【簡(jiǎn)介：】一、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？有的。不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。XF-109的概念完全類(lèi)似VJ 101，只不過(guò)前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE
一、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？
有的。
不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。
如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。
XF-109的概念完全類(lèi)似VJ 101，只不過(guò)前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動(dòng)機(jī)：每個(gè)翼端發(fā)動(dòng)機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動(dòng)機(jī)。
二、縱列雙發(fā)的戰(zhàn)斗機(jī)是什么？
藍(lán)星航發(fā)老大哥、人類(lèi)文明燈塔、美帝家最新銳的F135平推13噸加力推力19噸，這已經(jīng)是頂尖水平了;再下一個(gè)檔次，俄羅斯的AL-41F平推12噸加力推力18噸;再看看弟弟水平的WS10平推8.6加力推力13.5(WS15性能好一點(diǎn)兒平推10加力推16，不過(guò)躺在臺(tái)架上下不來(lái)有啥用啊)。藍(lán)星能把大推力發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來(lái)裝到量產(chǎn)機(jī)上的只此三家，多一家都沒(méi)有，其他家的發(fā)動(dòng)機(jī)都是平推5-6噸、加力推8-9噸的中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)。 理論上說(shuō)吧單發(fā)最大的優(yōu)點(diǎn)是便宜，這個(gè)道理很簡(jiǎn)單嗎，買(mǎi)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)總比買(mǎi)兩個(gè)便宜唄，另外單發(fā)的截面積更小，空阻更低有利于提高航程和經(jīng)濟(jì)性(聊勝于無(wú)吧)，其他方面和所有便宜貨一樣，除了便宜都是缺點(diǎn)。 雙發(fā)最大的缺點(diǎn)就是貴，也和其他貴價(jià)產(chǎn)品一樣，除了貴全是優(yōu)點(diǎn)。 不過(guò)很多時(shí)候單發(fā)還是雙發(fā)就是個(gè)判斷題而不是選擇題，現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)為了搭載雷達(dá)、航電、武器系統(tǒng)再加上相對(duì)合理一點(diǎn)兒的航程和載彈量最輕空重也得7噸左右，這樣的飛機(jī)用個(gè)普通中推就夠用了，而且體型這么小本來(lái)也沒(méi)指望有多大能耐，單發(fā)還便宜，典型的比如JAS39、JF17、光輝等，這些戰(zhàn)斗機(jī)空重太低，性能受限基本上稍微上點(diǎn)兒檔次的國(guó)家都看不上的。 主流的輕型戰(zhàn)斗機(jī)比如F16、J10、MiG29空重都要9-11噸左右，這就可以在兩臺(tái)中推/一臺(tái)大推里選了，F(xiàn)16本身就是設(shè)計(jì)初衷就是低成本、高敏捷性的前線空優(yōu)機(jī)，既然是低成本肯定是一臺(tái)大推比兩臺(tái)中推便宜，再加上美國(guó)的航發(fā)技術(shù)確實(shí)給力單臺(tái)也能滿足敏捷性的需求，所以選的單發(fā)，MiG29最初也是按照前線空優(yōu)機(jī)設(shè)計(jì)的，但是當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的航發(fā)水平搞不出一臺(tái)推力夠大的大推，所以只能選雙發(fā)，J10研制時(shí)間比F16和MiG29晚的多，當(dāng)時(shí)中國(guó)已經(jīng)有渠道弄到AL-31F了，這臺(tái)大推性能完全OK，所以本來(lái)就是高低搭配的走量機(jī)型肯定是單發(fā)了(另外就算想用雙發(fā)也沒(méi)中推好選也是原因之一)，輕型戰(zhàn)斗機(jī)單發(fā)還是雙發(fā)基本還是看自己手里有啥可用的。 再稍微大一點(diǎn)兒的F/A18和F35這種10噸以上的就比較微妙，F(xiàn)/A18的原型機(jī)當(dāng)年本來(lái)是F16競(jìng)標(biāo)前線輕型戰(zhàn)斗機(jī)的，不過(guò)很遺憾的失敗了，但是海軍因?yàn)镕14進(jìn)展不順急需新型戰(zhàn)斗機(jī)填補(bǔ)空缺選了F/A18，美國(guó)海軍向來(lái)對(duì)雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)蜜汁喜愛(ài)，一方面是因?yàn)殡p發(fā)可靠性高，另一方面也是海軍戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)調(diào)多用途(畢竟航母就能帶那么多飛機(jī)，一機(jī)多用肯定比專(zhuān)用效率高)，雙發(fā)動(dòng)力提升空間遠(yuǎn)大于單發(fā)，所以一般的雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)最大起飛重量和空重都會(huì)比單發(fā)的更大，更容易實(shí)現(xiàn)多用途(裝更好的雷達(dá)、帶更多炸彈)。F35計(jì)劃最開(kāi)始目標(biāo)就是實(shí)現(xiàn)各軍種、盟友間的戰(zhàn)斗機(jī)通用化，F(xiàn)35的定位就是一個(gè)低成本的可損失的武器系統(tǒng)(起碼當(dāng)初是這么想的)，所以既然是低成本那單發(fā)就是硬性要求。不過(guò)后來(lái)空軍想加個(gè)這、海軍要加個(gè)那、英國(guó)人有個(gè)這樣的需求、加拿大人又想那樣，最終導(dǎo)致這個(gè)飛機(jī)空重較大，再加上只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)(雖然很給力)使得推重比偏低被人噴成肥電也是挺慘。 歐洲的臺(tái)風(fēng)陣風(fēng)什么的，這個(gè)就不用糾結(jié)了，因?yàn)閴焊矝](méi)有大推可選，也就只能用兩臺(tái)中推。 至于空重15噸往上的重型戰(zhàn)機(jī)像F15、F22、Su27一大家子、J20之類(lèi)的，還想被叫成戰(zhàn)斗機(jī)就請(qǐng)乖乖的去用兩臺(tái)大推吧。
三、戰(zhàn)爭(zhēng)雷霆鷂式戰(zhàn)斗機(jī)怎么垂直？
鷂式戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口可以轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)向下時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)可垂直起降。
四、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？
一，隨時(shí)可以和地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場(chǎng)起飛，必要時(shí)可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場(chǎng)生存率大大提高 。
二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機(jī)數(shù)量。
三，因?yàn)楠?dú)特，介于普通戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機(jī)做不到的高難度動(dòng)作，必要時(shí)可以通過(guò)懸停躲避導(dǎo)彈 。
四，起飛時(shí)省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費(fèi)油，在垂直起飛的時(shí)候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠(yuǎn)航能力 。
二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國(guó)的F-14有6577千克，對(duì)比一目了然在載彈量增加的時(shí)候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī) 。
三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國(guó)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就有5架因?yàn)椴僮魇д`墜毀了，所以費(fèi)勁，費(fèi)財(cái)。
四，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因?yàn)槠痫w掀起的沙土被吸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能發(fā)生不可估量的后果 。
五，維護(hù)頻繁，需要的地勤維護(hù)時(shí)間普遍長(zhǎng)于其他戰(zhàn)機(jī) 。
五、戰(zhàn)斗機(jī)垂直升降的原理是什么？
噴管朝下，垂直起飛的時(shí)候，引擎是處于低溫高速的狀態(tài)，并不能開(kāi)啟加推模式，所以垂直起飛的時(shí)候，需要的時(shí)間并不短，大概需要3-5分鐘。而且耗油量很大，超過(guò)10%
六、戰(zhàn)斗機(jī)的垂直尾翼為什么是兩個(gè)？
請(qǐng)先區(qū)分垂直安定面和方向舵。雙垂尾直接的原因是垂直安定面不夠大，而不是方向舵不夠大。
1、主要是方向安定性的需要。就跟箭尾的羽毛一樣。飛機(jī)越大，越重，速度越快，需要的方向安定性就越高。就需要巨大的垂尾，如果單垂尾不能做得太大，就需要腹鰭，如果不能用腹鰭或者腹鰭也不夠，就用雙垂尾。
2、飛機(jī)橫滾的時(shí)候（例如左橫滾），左側(cè)機(jī)翼上方的空氣壓強(qiáng)上升（升力下降），右側(cè)機(jī)翼上方空氣壓強(qiáng)下降（升力上升）。這時(shí)候垂直安定面左側(cè)的壓強(qiáng)會(huì)大于右側(cè)的壓強(qiáng)，這種壓強(qiáng)差會(huì)將平尾向右側(cè)推，機(jī)頭向左轉(zhuǎn)。也就是橫滾帶偏航。如果此時(shí)采用雙垂尾，這種壓強(qiáng)差作用的面積就只有一個(gè)垂尾的面積（雙垂尾側(cè)面重疊），偏航力矩小了一半。
3、隱形飛機(jī)為防止垂尾與大翼及平尾形成直角反射面，采用外傾斜雙垂尾。雙垂尾的缺點(diǎn)：1、雙垂尾是不是只需要單垂尾的一半大呢？當(dāng)然不是，實(shí)際上雙垂尾雖然比單垂尾要小，但仍明顯大于單垂尾的一半，因此雙垂尾的重量比單垂尾要大得多。原因在于雙垂尾的相互干擾導(dǎo)致操縱和安定效率都很低。2、大迎角時(shí)垂尾被機(jī)翼和機(jī)身遮擋，這就要求垂尾的位置提前或者很高大，結(jié)果就是即使雙垂尾也不比單垂尾小多少，典型的就是F22。3、渦流增升對(duì)垂尾的影響。殲10，臺(tái)風(fēng)，陣風(fēng)，鷹獅為什么全都是單垂尾？因?yàn)閺?qiáng)大的鴨翼渦會(huì)直接沖擊垂尾導(dǎo)致安定性和操縱性急劇下降，而單垂尾恰好能夠避開(kāi)兩側(cè)的渦流。對(duì)于雙垂尾飛機(jī)而言，解決方法無(wú)非是：把垂尾分得更開(kāi)；把垂尾做得更高；不要那么強(qiáng)的渦流（性能）。
七、發(fā)微頭條需要垂直嗎？
發(fā)微頭條是不需要垂直的。你可以發(fā)任何領(lǐng)域。只要你的開(kāi)頭足夠吸引人。別人就會(huì)點(diǎn)開(kāi)看。只要你的內(nèi)容吸引，就會(huì)成為爆款。新微頭條一般追熱點(diǎn)。這種微頭條爆的幾率非常大。你可以對(duì)這個(gè)熱點(diǎn)發(fā)表自己的看法。熱點(diǎn)越新穎越好你可以先簡(jiǎn)單描述熱點(diǎn)事情。在著重描寫(xiě)自己對(duì)這件事情的看法。你的看法要比較新穎。別人才會(huì)來(lái)評(píng)論反駁你。
八、ps怎么取消雙聯(lián)垂直排列？
雙聯(lián)垂直的窗口貌似不能執(zhí)行此操作， 只能同時(shí)放大或縮小 在PS中還是要單獨(dú)操作翻轉(zhuǎn)的 ps里菜單欄 編輯 變換 水平翻轉(zhuǎn)就ok! 這是有兩個(gè)圖層的!
九、AdobePhotoshopCS2雙聯(lián)垂直在哪？
運(yùn)行ps后-同時(shí)打開(kāi)兩張圖片（如果打開(kāi)一張圖片雙聯(lián)垂直是灰色，無(wú)法打開(kāi)）-窗口-排列-雙聯(lián)垂直
十、ps雙聯(lián)垂直的快捷鍵？
ctrl+shift+空格 鼠標(biāo)變成放大鏡之后點(diǎn)擊左鍵就行了 縮小是ctrl+shift+alt。
