【簡(jiǎn)介：】一、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？一，隨時(shí)可以和地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場(chǎng)起飛，必要時(shí)可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場(chǎng)生存

一、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)？

一，隨時(shí)可以和地面部隊(duì)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機(jī)場(chǎng)起飛，必要時(shí)可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場(chǎng)生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機(jī)數(shù)量。

三，因?yàn)楠?dú)特，介于普通戰(zhàn)斗機(jī)和直升機(jī)之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機(jī)做不到的高難度動(dòng)作，必要時(shí)可以通過懸停躲避導(dǎo)彈 。

四，起飛時(shí)省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費(fèi)油，在垂直起飛的時(shí)候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠(yuǎn)航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機(jī)載彈量只有2271千克而同期美國(guó)的F-14有6577千克，對(duì)比一目了然在載彈量增加的時(shí)候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機(jī) 。

三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國(guó)在馬島戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)就有5架因?yàn)椴僮魇д`墜毀了，所以費(fèi)勁，費(fèi)財(cái)。

四，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因?yàn)槠痫w掀起的沙土被吸進(jìn)運(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護(hù)頻繁，需要的地勤維護(hù)時(shí)間普遍長(zhǎng)于其他戰(zhàn)機(jī) 。

二、垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動(dòng)機(jī)，六發(fā)。

XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動(dòng)機(jī)更多，達(dá)到了8具——8具GE的J85發(fā)動(dòng)機(jī)：每個(gè)翼端發(fā)動(dòng)機(jī)艙各2具，機(jī)尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動(dòng)機(jī)。

三、戰(zhàn)斗機(jī)為什么能倒著飛和垂直起降？

雖然機(jī)翼設(shè)計(jì)的是上面凸起一些，但突起得并不是很大，倒飛時(shí)飛行員操作改變飛機(jī)的前后襟翼的偏轉(zhuǎn)程度可以使機(jī)腹的一面機(jī)翼突起，這樣飛機(jī)受到的力仍是向上的，爬升時(shí)的道理也一樣。

垂直起降的飛機(jī)都是專門設(shè)計(jì)的。飛機(jī)可以將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的燃?xì)庀蛳聡姳热琥_式和F35

四、1965年我國(guó)研制了什么船舶？

1965年我國(guó)研制了萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋船″東風(fēng)號(hào)″。

1959年4月，我國(guó)第一艘自行設(shè)計(jì)、建造的萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪"東風(fēng)"號(hào)下水。

"東風(fēng)"號(hào)的船型為單螺旋槳，雙層縱通甲板，長(zhǎng)艏樓，艏柱前傾，艉部巡洋艦式，具有中部機(jī)艙中部甲板室，有高裕干舷的鋼質(zhì)柴油機(jī)遠(yuǎn)洋貨船。能在海上連續(xù)航行40晝夜，遠(yuǎn)航至歐洲、非洲和拉丁美洲。

五、那些國(guó)家研制了艦用垂直發(fā)射系統(tǒng)？

第一種垂直發(fā)射系統(tǒng)是前蘇聯(lián)的“里夫”垂直發(fā)射系統(tǒng)。里夫防空導(dǎo)彈系統(tǒng)是陸基S-300PMU的艦射型(北約編號(hào)SA-N-6雷聲)，這是一種遠(yuǎn)程垂直發(fā)射防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，首先裝備于前蘇聯(lián)基洛夫巡洋艦上，搭配基洛夫的雷達(dá)構(gòu)成前蘇聯(lián)版的“宙斯盾”防空系統(tǒng)。

基本型采用的導(dǎo)彈為5V55/48N6，單級(jí)固體燃料火箭推力，長(zhǎng)度7米，彈徑45厘米，發(fā)射重量1480公斤，射程90公里，最大高度2.5萬(wàn)米，最大速度約4至5馬赫。采用垂直冷發(fā)射技術(shù)，安全距離25米時(shí)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)，速率約30至40米/秒。導(dǎo)引方式類似美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)-2型追蹤制導(dǎo)TVM模式，導(dǎo)彈到末段才開始接收雷達(dá)導(dǎo)引。

戰(zhàn)斗部為破片殺傷式，有2萬(wàn)個(gè)2克破片。據(jù)西方推測(cè)，具有一定反彈道導(dǎo)彈能力。最新的里夫-M艦空導(dǎo)彈系統(tǒng)是S-300PMU-1艦載型，導(dǎo)彈改為48N6E，發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大，導(dǎo)彈最大速度提高到6馬赫，射程遠(yuǎn)達(dá)120公里。一套典型的里夫-M艦載防空系統(tǒng)包括1部目標(biāo)搜索雷達(dá)，1部導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達(dá)和8個(gè)發(fā)射單元(64枚導(dǎo)彈)。里夫-M艦載防空系統(tǒng)配套的火控雷達(dá)是相控陣體制的30N6E型目標(biāo)截獲雷達(dá)，有較強(qiáng)的抗干擾能力，能同時(shí)引導(dǎo)12枚導(dǎo)彈攔截120度扇面內(nèi)的6個(gè)空中目標(biāo)。

六、f35戰(zhàn)斗機(jī)的垂直起降是怎么設(shè)計(jì)的、什么原理？

1、設(shè)計(jì)

F35戰(zhàn)機(jī)采用的是機(jī)身前部安裝升力發(fā)動(dòng)機(jī)，尾部主發(fā)動(dòng)機(jī)矢量噴管可以九十度向下噴氣。起飛時(shí)同時(shí)打開升力發(fā)動(dòng)機(jī)與主發(fā)動(dòng)機(jī)，二者合力向下噴氣，把飛機(jī)托起，尾噴管由九十度向下逐步改向后噴氣，待起飛后逐步減少升力發(fā)動(dòng)機(jī)的供油，直至關(guān)閉。

降落時(shí)的工作程序完全相反，先打開升力發(fā)動(dòng)機(jī)，逐步改主發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管向后噴氣為九十度向下噴氣，直至速度為零，降落地面。

2、原理

（1）噴氣反作用力，就是由發(fā)動(dòng)機(jī)向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個(gè)，一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管，第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力，第三個(gè)是前兩種辦法的組合，同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的的推力與升力相等，那么垂直起降時(shí)的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機(jī)的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實(shí)用，因此很難推廣。

（2）空氣動(dòng)力垂直起降，就是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩力作用下能利用空氣動(dòng)力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國(guó)的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對(duì)傳統(tǒng)風(fēng)扇進(jìn)行改進(jìn)，比如多環(huán)分級(jí)升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強(qiáng)力，堅(jiān)固。

3、俄羅斯可以垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)：米格-21PD、米格-23PD和蘇-15VD、雅克-38、雅克-141等戰(zhàn)斗機(jī)。

七、gtaol里面的戰(zhàn)斗機(jī)怎么垂直起降，我看別人開都可以，我為什么不行？

那個(gè)是要做搶劫：人道實(shí)驗(yàn)室任務(wù)解鎖的一個(gè)垂直起降式戰(zhàn)斗機(jī)（九頭蛇戰(zhàn)斗機(jī)） 和在軍事基地?fù)尩娘w機(jī)不同。

八、2002年一月我國(guó)啟動(dòng)的研制適應(yīng)我國(guó)西部高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路營(yíng)運(yùn)要求的新型渦扇支線客機(jī)項(xiàng)目是？

2002年1月，我國(guó)啟動(dòng)的研制適應(yīng)我國(guó)西部高原機(jī)場(chǎng)起降和復(fù)雜航路營(yíng)運(yùn)要求的新型渦扇支線客機(jī)項(xiàng)目是ARJ21。

ARJ21-700型飛機(jī)的設(shè)計(jì)指標(biāo)適應(yīng)以中國(guó)西部高原機(jī)場(chǎng)的起降和復(fù)雜航路越障為目標(biāo)的運(yùn)營(yíng)要求。而在中國(guó)陜、甘、寧、青等地區(qū)，大部分機(jī)場(chǎng)都是海拔高于1500米的高原機(jī)場(chǎng)，特別是在青海省，除了西寧機(jī)場(chǎng)外，其它已建和擬建機(jī)場(chǎng)海拔均超過2438米，都屬于高原機(jī)場(chǎng)。

九、在研制了200噸級(jí)的運(yùn)20后，我國(guó)還有必要研制400噸級(jí)的運(yùn)輸機(jī)嗎？

很有必要。而且會(huì)很快研制出來。估計(jì)十年內(nèi)可以看到首飛。

雖然運(yùn)20的運(yùn)送能力很強(qiáng)，將來?yè)Q裝頂配發(fā)動(dòng)機(jī)，加以改進(jìn)載重還能大幅度增加，95%的貨物都可以運(yùn)送。但安-124、C-5這樣的巨型運(yùn)輸機(jī)還是有必要研制的。原因如下：

1.400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)是國(guó)家能力的體現(xiàn)。

航母、隱身飛機(jī)、核潛艇、兩彈一星等都是國(guó)家能力的體現(xiàn)，直接影響國(guó)際地位。有它沒它是不一樣的。中國(guó)作為世界第二經(jīng)濟(jì)大國(guó)，必須研制，不能省。

對(duì)于一個(gè)大國(guó)來說，省這點(diǎn)錢，沒必要。省了這點(diǎn)錢，有后患。以前，沒有造，是經(jīng)濟(jì)實(shí)力不行，現(xiàn)在今非昔比了。

2.中國(guó)很需要這樣的運(yùn)輸機(jī)。

很多人說美俄?yè)碛械倪@種運(yùn)輸機(jī)也不多，都快要淘汰了，所以，中國(guó)沒必要研制了。

美國(guó)還宣傳航母無用論呢。中國(guó)還是造了三艘了。

航母是純軍用，無法民用，不能直接帶來經(jīng)濟(jì)利益，中國(guó)都造了這么多。400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)是軍民兩用，能帶來巨大的經(jīng)濟(jì)利益，為什么不造呢？

很多大型貨物、工程機(jī)械是需要巨型運(yùn)輸機(jī)來運(yùn)送的，鐵路、水路太慢，運(yùn)輸機(jī)快。很多時(shí)候，時(shí)間就是生命。

3.可以把400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)的技術(shù)應(yīng)用到客機(jī)和轟炸機(jī)上。

客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)70%的技術(shù)是相通的。巨型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以改一下用在轟炸機(jī)上。

4.對(duì)中國(guó)而言，已經(jīng)沒有技術(shù)難度，還能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

中國(guó)不缺錢不缺技術(shù)。最難的可能是發(fā)動(dòng)機(jī)。但正好可以借此良機(jī)研制大型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

還能增加民族自豪感，提高國(guó)際地位。比建造世界第一高樓好多了。

總之，研制400噸級(jí)運(yùn)輸機(jī)有百利而無一害。越早研制出來越好。估計(jì)中國(guó)人在十年之內(nèi)就可以見到。

十、2021年五月五日我國(guó)什么研制成功了？

在2021年5月15日，天問一號(hào)降落在火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，這意味著我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)的，著陸火星取得圓滿成功?？梢哉f這是中國(guó)航天史上的里程碑，代表著中國(guó)航天技術(shù)已經(jīng)走在了世界的最前列