【簡介：】一、殲20起飛重量是多少噸？36.3噸殲-20起飛重量達(dá)到36.3噸，最大飛行速度為2.5馬赫。殲-20確實可以分類為第五代戰(zhàn)機(jī)，并稱殲-20具有低雷達(dá)可探測性，但是發(fā)動機(jī)是其最薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)在
一、殲20起飛重量是多少噸？
36.3噸
殲-20起飛重量達(dá)到36.3噸，最大飛行速度為2.5馬赫。
殲-20確實可以分類為第五代戰(zhàn)機(jī)，并稱殲-20具有低雷達(dá)可探測性，但是發(fā)動機(jī)是其最薄弱環(huán)節(jié)，現(xiàn)在使用的是俄羅斯的AL-31型發(fā)動機(jī)，不過之后應(yīng)該會改用土星公司的AL-41型。
二、運(yùn)20能垂直起降嗎？
運(yùn)20不能垂直起降。
運(yùn)20是國產(chǎn)大型運(yùn)輸機(jī)，主要執(zhí)行部隊快速機(jī)動的運(yùn)輸任務(wù)，也可以改裝為大型加油機(jī)和其他特殊用途，運(yùn)20載重量大，需要借助跑道完成起降，不具備垂直起降能力。
世界上也沒有一款大型運(yùn)輸機(jī)可以垂直起降。
三、f35垂直起飛以后能往前飛嗎？
美國的垂直起降飛機(jī)f-35b在垂直起降技術(shù)方面已經(jīng)超越英國鷂式飛機(jī)，擁有目前世界上最先進(jìn)的垂直起降技術(shù)，當(dāng)然可以往前飛
四、f35b能垂直起飛么？
垂直起降技術(shù)顧名思義就是飛機(jī)不需要滑跑就可以起飛和著陸的技術(shù)。它是從50年代末期開始發(fā)展的一項航空技術(shù)。
美軍F-35戰(zhàn)機(jī)細(xì)分為三種機(jī)型：美國空軍型（傳統(tǒng)起飛、著陸型）F-35A、美國海軍陸戰(zhàn)隊/英國?？哲娦停ǘ叹嗥痫w/垂直著陸型）F-35B、和美國海軍型（傳統(tǒng)艦載型）F-35C。
美空軍的F-35A，只有常規(guī)跑道起落能力，不具備垂直起落能力，原用于升力風(fēng)扇的體積改用于機(jī)內(nèi)油箱，大大增加了航程和載彈能力。
美海軍陸戰(zhàn)隊的F-35B，具有垂直起降能力，加寬機(jī)背以安裝升力風(fēng)扇。
美海軍的F-35C，具有航母起落能力，但不具備垂直起降能力，加大機(jī)翼和尾翼，以適應(yīng)航母上低速、大迎角起落的要求。
我們通常所說能垂直起降的F-35是B型。
F-35B采用了一種被稱為升力風(fēng)扇的垂直推力系統(tǒng)。它將F-119-611發(fā)動機(jī)輸出的動力分成了四個部分：
第一部分是通過渦輪主軸將動力傳送給一套位于發(fā)動機(jī)前部的風(fēng)扇裝置，由該裝置產(chǎn)生向下噴出的氣流，從而實現(xiàn)垂直升力。
第二部分是通過一個偏轉(zhuǎn)式噴口將發(fā)動機(jī)燃燒室向后噴出的燃?xì)庀蛳缕D(zhuǎn)，實現(xiàn)第二個垂直升力。
第三和第四部分是通過兩個導(dǎo)管將發(fā)動機(jī)壓氣機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別引至兩側(cè)機(jī)翼，再通過翼尖上的噴口向下噴出。這兩個噴口還可以調(diào)節(jié)方向和噴氣量，從而實現(xiàn)了垂直升力，并可控制飛機(jī)在起飛或著陸時的姿態(tài)。
在F-35B垂直起飛或垂直著陸時，背部的輔助進(jìn)氣口便會自動打開。這一設(shè)計可以避免發(fā)動機(jī)再次吸入發(fā)動機(jī)噴出的廢氣，有利于提高發(fā)動機(jī)的功率，并減小吸入異物的危險性。
在F-35B垂直起降時，安裝在前機(jī)身的升力風(fēng)扇，可使大量氣流穿過過背部和機(jī)腹的開口,產(chǎn)生占總推力47%的冷空氣推力。后部尾噴管向下旋轉(zhuǎn)90度，產(chǎn)生35%的推力，同時兩側(cè)翼根處的姿態(tài)控制噴管各產(chǎn)生9%的推力。三者同時作用，使飛機(jī)“懸空”。
這樣做的好處是飛機(jī)因掛載情況及燃油狀況造成重心改變時，三處推力點(diǎn)可通過適時調(diào)節(jié)保持機(jī)身姿態(tài)，保持飛機(jī)起降的安全性和靈活性。同時因為有升力風(fēng)扇的設(shè)計，不需要鷂式飛機(jī)那種超大的進(jìn)氣道保證進(jìn)氣，有利于實現(xiàn)超音速飛行。
缺點(diǎn)是復(fù)雜的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)占據(jù)了較大的空間，因此F-35B的載油量要比空軍型F-35A小一些，該機(jī)的作戰(zhàn)半徑自然也會相應(yīng)減小。
五、殲20轉(zhuǎn)債可以申購嗎？
殲-20轉(zhuǎn)債是中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)有限公司（原中國航發(fā)）發(fā)行的可轉(zhuǎn)換公司債券，于2020年11月17日在上交所上市交易。一般情況下，個人投資者可以通過券商或者證券營業(yè)部渠道購買債券，包括可轉(zhuǎn)債。但是具體是否可以申購殲-20轉(zhuǎn)債，需要根據(jù)證券市場的情況和當(dāng)時的發(fā)行情況來確定，也需要查閱發(fā)行公告、認(rèn)購信息等相關(guān)文件來了解具體申購條件以及申購方式。建議您咨詢專業(yè)證券機(jī)構(gòu)或證券從業(yè)人員獲取更加詳細(xì)的信息和操作流程。
六、飛機(jī)起飛20分鐘能返航嗎？
飛機(jī)起飛20分鐘能不能返航這個問題看是什么原因，如果是飛機(jī)上的乘客出現(xiàn)了突發(fā)疾病，并且危及到生命，在這人命關(guān)天的情況下是可以返航的。
還有飛機(jī)突然出現(xiàn)了機(jī)械事故，隨時都有可能墜毀，在這種情況下，通過地面工作人員的同意。也是可以返航的。
七、波速爾殲1能裝殲5的發(fā)動機(jī)嗎？
殲1是大頭機(jī)，殲5是nc機(jī)，應(yīng)該不能裝
八、南航起飛前20分鐘能登機(jī)嗎？
起飛前20分鐘不可以登機(jī)了
航空公司起飛前30分鐘就停止值機(jī)了，值機(jī)后可以的，值機(jī)前就不可以了。
起飛前30分鐘停止辦理值機(jī)的原因：
1、值機(jī)人員要結(jié)算旅客人數(shù)。行李數(shù)件、重量、貨物件數(shù)、重量、郵件等，并根據(jù)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡的結(jié)算(載重平衡結(jié)算要畫平衡圖，計算重心位置)，然后做好艙單，送上飛機(jī)交機(jī)組，飛機(jī)方可放行，這些工作大約需要15分鐘左右。
2、在進(jìn)行上述工作的同時，廣播室通知旅客開始登機(jī)，服務(wù)員要核對登機(jī)牌，清點(diǎn)人數(shù)。旅客上了飛機(jī)后，乘務(wù)員要再次清點(diǎn)人數(shù)，防止有人漏乘，然后進(jìn)行飛機(jī)起飛前的準(zhǔn)備工作。搬運(yùn)隊還要往機(jī)艙內(nèi)裝行李、貨物、郵件，以上工作雖是同步進(jìn)行，但全布完成需要20分鐘。
3、乘叮下10分鐘是飛機(jī)關(guān)好艙門滑行到跑道起始點(diǎn)所需的時間。所以飛機(jī)離開地面30分鐘應(yīng)停辦乘機(jī)手續(xù)，否則航班就會延誤。
九、飛機(jī)起飛能拍照嗎？
手機(jī)在飛機(jī)起飛后開飛行模式以后可以拍照。但是在起飛時候,一般會要求手機(jī)全部關(guān)機(jī)。避免手機(jī)電磁波干擾飛機(jī)的系統(tǒng)。起飛后開啟飛行模式拍照。但是也要注意禮貌細(xì)節(jié),不要隨意亂拍,這即使不在飛機(jī)上,也是不禮貌的行為。
十、20米風(fēng)飛機(jī)能起飛嗎？
20米風(fēng)飛機(jī)能不起飛，因為：20米秒是75公里每小時風(fēng)，屬于8～9級風(fēng)力。
頂風(fēng)25公里/小時,側(cè)風(fēng)15公里/小時,順風(fēng)5公里/小時,以上級別的風(fēng)力飛機(jī)不能降落。
經(jīng)局方批準(zhǔn)的運(yùn)行手冊中的起飛和降落側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)舉例：
B737-300/600/700/800側(cè)風(fēng)限制標(biāo)準(zhǔn)
干跑道起飛 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
干跑道著陸 25 (50kts) 15 (30kts) 5 (10kts)
濕跑道起飛 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
濕跑道著陸 25 (50kts) 8 (15kts) 5 (10kts)
