【簡介：】一、j20有空中懸停技術(shù)嗎？j20沒有空中懸停技術(shù)。j20是陸地起降第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，是在跑道上起落的。有空中懸停技術(shù)的是垂直起降戰(zhàn)機(jī)，英國人率先發(fā)明的，研發(fā)此型戰(zhàn)機(jī)的目的，就是

一、j20有空中懸停技術(shù)嗎？

j20沒有空中懸停技術(shù)。

j20是陸地起降第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，是在跑道上起落的。

有空中懸停技術(shù)的是垂直起降戰(zhàn)機(jī)，英國人率先發(fā)明的，研發(fā)此型戰(zhàn)機(jī)的目的，就是在排水量有限噸位不大的航母上，盡可能多地容納艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

小噸位的航母不可能采用彈射起飛，滑躍式起飛航母許多寶貴的甲板不能停戰(zhàn)機(jī)，所以研發(fā)垂直起降戰(zhàn)機(jī)，說明日已落帝國非常有先見之明，這點(diǎn)確實(shí)值得欽佩。

二、空中懸停技術(shù)？

蜂鳥在空中懸停技術(shù)是依靠努力的拍打翅膀，這其實(shí)有兩個(gè)作用，第一個(gè)作用就是保持平衡，其實(shí)也是利用了自身的重力和阻力，然后再加上拍打翅膀所產(chǎn)生的浮力，就可以讓蜂鳥的身體保持懸浮狀態(tài)，幾乎不會(huì)有任何的變動(dòng)，這一招在武術(shù)上面可以叫做借力打力，看來蜂鳥也是武術(shù)高手。

三、無人飛艇能在空中懸停嗎？

能在空中懸停。

無人飛艇是一種沒有機(jī)組人員的飛行器，它們可以自動(dòng)飛行或在遠(yuǎn)程控制下飛行。無人飛艇可以用于許多不同的應(yīng)用，包括軍事、商業(yè)、科學(xué)研究等。

四、民行飛機(jī)能空中懸停嗎？

普通民航的應(yīng)該不行，但是戰(zhàn)斗機(jī)是可以短時(shí)間做到的，依靠自身發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大推力，垂直于地平面保持一段時(shí)間，你可以搜一些飛機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)的性能展示視頻，我見過一次視頻，應(yīng)該是在沙特的一磁戰(zhàn)斗機(jī)性能展示，飛機(jī)接近地面后調(diào)整姿態(tài)，機(jī)尾朝向地面，機(jī)身與地面接近垂直，保持了幾秒后飛走。包括一般客機(jī)也見過大角度起飛，效果也近乎垂直升空了。

五、飛機(jī)在空中可以懸停嗎？

當(dāng)然能，像英國的海鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，俄羅斯的雅克38鐵匠，還有美制第四代戰(zhàn)機(jī)F-35都可以實(shí)現(xiàn)空中懸停。這些飛機(jī)通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣的方向來實(shí)現(xiàn)空中懸停。

六、穿越機(jī)可以空中懸停嗎？

不可以，由于穿越無人機(jī)不能自動(dòng)懸停，所以飛手要懂得手動(dòng)操作無人機(jī)，讓它不掉下來，而且穿越機(jī)速度極高，對飛手的操作反應(yīng)要求也極高。

更重要是，穿越機(jī)并沒有三軸云臺來穩(wěn)定畫面，所以拍出來的視頻會(huì)很不穩(wěn)定，所以飛手要通過穿越機(jī)來航拍，飛行時(shí)除了要快，也要同時(shí)保持操作穩(wěn)定平順，才能拍出精彩的畫面。

七、游隼空中懸停原理？

游隼空中懸停的原理是依靠細(xì)小而強(qiáng)健的翅膀肌肉迅速地振動(dòng)，產(chǎn)生高速的上升氣流，從而讓它得以懸停在空中，起伏不定的氣流則能讓它調(diào)整位置。游隼的翅膀由大量細(xì)長而強(qiáng)健的肌肉組成，這些肌肉和鳥類的其他部位一樣非常適應(yīng)快速運(yùn)動(dòng)，能夠在超過每小時(shí)350公里的飛行速度下，快速拍打翅膀。游隼還有大量的氣囊，能夠減輕身體重量，便于在飛行中進(jìn)行極端動(dòng)作，不斷地調(diào)整位置。此外，它們享有極佳的視力和飛行經(jīng)驗(yàn)，能夠通過自主調(diào)整位置和翼的角度在空中懸停?？偟膩碚f，游隼空中懸停的原理，要說到底就是依靠它們的翅膀肌肉和氣囊，配合出色的視力和飛行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了在空中的懸停。

八、殲20讀音？

讀音：jiān èrshí

殲-20（英文：Chengdu J-20，代號：威龍，北約代號：Fire Fang，譯文：火焰獠牙）是中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款具備高隱身性、高態(tài)勢感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機(jī)。

九、直升飛機(jī)為什么能懸停在空中？

直升機(jī)的座艙內(nèi)，有一個(gè)油門變距操縱桿，簡稱油門變距桿，控制飛機(jī)的升降進(jìn)退都離不開它。

飛行員如果把油門變距桿逐漸向上提起，使總升力超過機(jī)身重量，直升機(jī)就會(huì)離開地面，垂直上升，這與竹蜻蜓上升原理是一樣的；如果飛行員稍往下拉油門變距桿，當(dāng)直升機(jī)的總升力與其重量相等時(shí)，直升機(jī)便會(huì)懸停在空中不動(dòng)；若想讓飛機(jī)下降，只要繼續(xù)下放油門變距桿，使直升機(jī)的總升力小于其重量就可以了。

十、為什么鳥會(huì)在空中懸停？

準(zhǔn)備捕食。一般能懸停的鳥類主要是猛禽，懸停的時(shí)候其實(shí)并不是完全不動(dòng)，它們會(huì)根據(jù)風(fēng)的情況調(diào)整下半身的尾羽、飛羽來保持相對的不動(dòng)，但有一個(gè)部位可以說確實(shí)沒有動(dòng)，那就是頭部（雖然偶爾也會(huì)左右扭動(dòng)）。

它們一般通過這種懸停的方式來保持頭部不動(dòng)，以更好地搜索和鎖定獵物，看到這種行為時(shí)它們一般是在準(zhǔn)備進(jìn)行捕食。