【簡(jiǎn)介:】一、垂直起降固定翼有哪種?早期有英國(guó)的鑰匙戰(zhàn)機(jī),蘇聯(lián)雅克141,美國(guó)av8b,現(xiàn)在有美國(guó)f35。二、垂直起降和固定翼的區(qū)別?垂直起降原地就可以起落,固定翼需要助跑三、垂直起降固定翼用
一、垂直起降固定翼有哪種?
早期有英國(guó)的鑰匙戰(zhàn)機(jī),蘇聯(lián)雅克141,美國(guó)av8b,現(xiàn)在有美國(guó)f35。
二、垂直起降和固定翼的區(qū)別?
垂直起降原地就可以起落,固定翼需要助跑
三、垂直起降固定翼用什么地面站?
垂直起降固定翼飛機(jī)起降時(shí),只要地面平坦、視野開闊、周圍沒(méi)有障礙物即可以正常的起飛與降落,而不需要什么地面站引導(dǎo)指揮。
四、固定翼飛機(jī)起降原理?
當(dāng)速度增大到一定,升力稍大于重力,飛機(jī)即可離地。
離地時(shí)作用于飛機(jī)的力。此時(shí)升力大于重力,拉力或推力 大于阻力。
五、垂直起降固定翼駕駛員能飛多旋翼嗎?
不能。因?yàn)閮煞N飛機(jī)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不同,造成飛機(jī)從起飛到起飛后的各種操縱沒(méi)有一樣是相同的。硬要操縱,會(huì)因?yàn)槭指胁煌?、技術(shù)不熟練和操縱習(xí)慣會(huì)發(fā)生誤操作等各種原因發(fā)生事故。
六、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照有用嗎?
有用
由于垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)的諸多優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用領(lǐng)域的廣泛,越來(lái)越多的行業(yè)選擇垂起進(jìn)行作業(yè),相應(yīng)的加大了對(duì)垂起人才的需求,
如今越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)飛手招聘會(huì)要求“能熟練操控垂起無(wú)人機(jī)或持有垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)執(zhí)照”。
七、垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)中的固定翼系統(tǒng)能夠提供怎樣的動(dòng)力?
垂直起降的固定翼無(wú)人機(jī),在起飛的時(shí)候通過(guò)螺旋槳對(duì)空氣做功??諝猱a(chǎn)生反作用力用來(lái)使飛機(jī)產(chǎn)生升力。
八、固定翼無(wú)人機(jī)起降要求?
固定翼飛機(jī)起降一般需要一定長(zhǎng)度的跑道,或者重量不太大的可以使用彈射起飛,這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)比不上可以垂直起降的旋翼機(jī),但是固定翼航程長(zhǎng),滯空時(shí)間久
九、如何實(shí)現(xiàn)固定翼飛機(jī)的短距起降?
STOⅤL/shoreTakeoffverticanding垂直/短距離起降
指固定翼飛機(jī)起降滑跑距離!
隨著航空技術(shù)的發(fā)展飛機(jī)越造越大、載客量和載重量也越來(lái)越大、那么飛機(jī)越大、載重量越大起飛滑跑距離越長(zhǎng)、為了滿足飛機(jī)安全起降飛機(jī)場(chǎng)也越建越大、跑道也越來(lái)越長(zhǎng)……
以波音737-400為例:起飛速度135海里/每小時(shí)、滑跑距離2000米(從松剎車到抬前輪)
降落180海里/每小時(shí)、滑跑距離1800米左右!為了縮短固定翼飛機(jī)起降滑跑距離人類進(jìn)行不斷探索與發(fā)現(xiàn)、短距起降對(duì)作戰(zhàn)飛機(jī)意義重大、為此在軍用作戰(zhàn)飛機(jī)的短距起降講究上投入了大量的財(cái)力物力人力。
從飛機(jī)設(shè)計(jì)上短距起降固定翼飛機(jī)的氣動(dòng)外形以及大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、可變噴口、機(jī)翼是重點(diǎn)研究的方向。(短距起降固定翼飛機(jī)的不同探索模式)(“鷂式“戰(zhàn)斗機(jī)動(dòng)力/“飛馬”可轉(zhuǎn)向噴管)(英國(guó)“鷂式”垂直短距起降戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)和氣動(dòng)布局)(五代機(jī)/ F-35B垂直/短距起降艦載機(jī))(F-35B實(shí)現(xiàn)垂直短距起降的關(guān)鍵F119-WP-600大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)+升力風(fēng)扇+可轉(zhuǎn)向尾噴口技術(shù))(F-35B可轉(zhuǎn)向尾噴口特寫)
世界著名的固定翼運(yùn)動(dòng)飛機(jī)CH-701能夠?qū)崿F(xiàn)十米內(nèi)距離起降就是依靠寬大的大升力機(jī)翼+極輕的機(jī)體+大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。
實(shí)現(xiàn)固定翼飛機(jī)??短距起降的關(guān)鍵機(jī)翼翼型、氣動(dòng)外形、大推力發(fā)動(dòng)機(jī)、無(wú)一例外!
十、垂直起降原理?
飛機(jī)飛行需要克服兩種力—重力和阻力。
重力是由飛機(jī)的氣動(dòng)面,即機(jī)翼和尾翼產(chǎn)生的升力平衡的。阻力則是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力克服的。
正常飛機(jī)的起飛過(guò)程就是飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的推動(dòng)下,克服阻力向前滑跑,當(dāng)滑跑速度足夠大到使機(jī)翼產(chǎn)生的升力大于飛機(jī)的重量時(shí),飛機(jī)就可以離開地面升空飛行了。
而垂直起落飛機(jī)由于不需要滑跑,就不可能由機(jī)翼產(chǎn)生平衡重力的升力,所以要實(shí)現(xiàn)垂直起降,就只能把希望寄托到飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)備—發(fā)動(dòng)機(jī)上了。
垂直起降飛機(jī)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)提供向上的推力來(lái)克服重力實(shí)現(xiàn)垂直起降的。 垂直起降飛機(jī)產(chǎn)生升力的辦法有三個(gè),一個(gè)是偏轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管,第二種是直接使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)提供升力,第三個(gè)是前兩種辦法的組合,同時(shí)使用升力發(fā)動(dòng)機(jī)和主發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)白了就是利用反沖的原理。