【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航機(jī)內(nèi)wifi》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上可以使用的網(wǎng)絡(luò)


2、國(guó)內(nèi)航班，飛機(jī)在天上，手機(jī)有信號(hào)嗎


3、飛機(jī)上有沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)航機(jī)內(nèi)wifi》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上可以使用的網(wǎng)絡(luò)
• 2、國(guó)內(nèi)航班，飛機(jī)在天上，手機(jī)有信號(hào)嗎
• 3、飛機(jī)上有沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)用？
• 4、在飛機(jī)上可以開(kāi)4g或連WiFi 嗎
• 5、在飛機(jī)上能上網(wǎng)嗎？
• 6、飛機(jī)上有手機(jī)信號(hào)么？

飛機(jī)上可以使用的網(wǎng)絡(luò)

有些航空公司飛機(jī)上有。

飛機(jī)上許多年來(lái)一直需要關(guān)機(jī)，乘客們關(guān)機(jī)后會(huì)依靠電視和雜志來(lái)打發(fā)時(shí)間。 不過(guò)現(xiàn)在飛機(jī)上的WiFi連接已經(jīng)越來(lái)越普遍了，比如40%的美國(guó)航班、阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空這樣的國(guó)際航班就提供機(jī)上WiFi服務(wù)。

機(jī)內(nèi)WiFi連接到地面，一般的公司會(huì)采取兩個(gè)路徑。

1）以美國(guó)GoGo提供商為例，它在全美地面有一個(gè)3G網(wǎng)絡(luò)基站，飛機(jī)在頂頭上飛的時(shí)候就會(huì)跟這些網(wǎng)絡(luò)交流，寬帶會(huì)限制在3.1Mbps，而且是給整個(gè)飛機(jī)的，不是每個(gè)乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。

現(xiàn)在該公司準(zhǔn)備推出其ATG-4技術(shù)，并給飛機(jī)配置雙制解調(diào)器和定向天線。理論上，這有助于提高寬帶至9.8Mbps，不過(guò)飛機(jī)到海面上或者離地面基站太遠(yuǎn)的話就沒(méi)什么網(wǎng)速可言了。

2）另一種方式就是飛機(jī)連接到衛(wèi)星了，有些使用legacy L-band技術(shù)，目前是又慢又貴。所以相對(duì)地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛(wèi)星是主流，相對(duì)來(lái)說(shuō)它更經(jīng)濟(jì)、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務(wù)支持下載速度達(dá)到50Mbps。

國(guó)內(nèi)航班，飛機(jī)在天上，手機(jī)有信號(hào)嗎

沒(méi)有，目前國(guó)內(nèi)航班飛機(jī)上不提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)和手機(jī)信號(hào)，地面的手機(jī)基站信號(hào)是水平發(fā)送的，一般飛機(jī)飛到3000米左右的高空就收不到地面的信號(hào)了

飛機(jī)上有沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)用？

有的，飛享互聯(lián)和海航簽約的機(jī)型就能實(shí)現(xiàn)機(jī)上WiFi的功能，飛享互聯(lián)與海航已簽約了650架飛機(jī)整體15年的運(yùn)營(yíng)權(quán)，并且從今年6月16日到至今，飛享互聯(lián)已經(jīng)完成近47架飛機(jī)的局域網(wǎng)裝機(jī)工作

在飛機(jī)上可以開(kāi)4g或連WiFi 嗎

在飛機(jī)上不能開(kāi)4g，WiFi要看具體航班，現(xiàn)在很多航班可以提供艙內(nèi)的WiFi信號(hào)，有些甚至可以連接互聯(lián)網(wǎng)。

在乘坐飛機(jī)時(shí)必須關(guān)掉手機(jī)或者開(kāi)啟手機(jī)自帶的飛行模式切斷所有通訊信號(hào)，以免手機(jī)信號(hào)的發(fā)射和接收對(duì)飛機(jī)飛行造成影響。

飛行模式關(guān)閉了手機(jī)的GSM/GPRS模塊，手機(jī)不會(huì)主動(dòng)向基站發(fā)送尋呼信號(hào)，即不試圖聯(lián)系基站，但一般可撥打緊急電話（與無(wú)sim卡原理類似，在此模式下，手機(jī)一般可撥打110、120、112等）。

因?yàn)槭謾C(jī)尋呼信號(hào)會(huì)干擾飛機(jī)上的電子設(shè)備，所以飛機(jī)上不允許打開(kāi)手機(jī)，而這種模式下關(guān)閉了手機(jī)信號(hào)的有關(guān)功能，手機(jī)可以開(kāi)著繼續(xù)使用其它功能，如查看電話本、欣賞手機(jī)上的文章、電影，玩游戲等，所以叫飛行模式。手機(jī)的電量很大部分都消耗在信號(hào)上，飛行模式下關(guān)閉了信號(hào)，非常省電。

擴(kuò)展資料

乘坐飛機(jī)禁止使用手機(jī)最早由美國(guó)開(kāi)始實(shí)施，1991年美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)認(rèn)為，手機(jī)發(fā)射的無(wú)線電波可能會(huì)干擾地空通信，因此禁止乘客在飛機(jī)飛行期間使用手機(jī)。目前，我國(guó)規(guī)定飛機(jī)飛行期間乘客不得使用手機(jī)，情節(jié)嚴(yán)重者將會(huì)被公安機(jī)關(guān)處以警告、罰款、拘留，甚至刑事處罰。

截至目前，國(guó)際上已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)司法轄區(qū)允許在飛機(jī)上使用移動(dòng)通信服務(wù)，一些航空公司還在飛機(jī)上提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局于2013年10月31日宣布，美國(guó)航空公司在保證安全的前提下，可以擴(kuò)大乘客對(duì)便攜電子設(shè)備的使用范圍，但語(yǔ)音通信除外。

在飛機(jī)上能上網(wǎng)嗎？

飛機(jī)上可以上網(wǎng)嗎？飛機(jī)上可以上網(wǎng)，尤其是新型飛機(jī)，國(guó)際航班已經(jīng)非常普遍，國(guó)內(nèi)提供wifi服務(wù)的航班也越來(lái)越多，常見(jiàn)的機(jī)型有：空客A333、波音773等，不同的航空公司，不同航班對(duì)乘客提供wifi服務(wù)不太統(tǒng)一，一般頭等艙和公務(wù)艙全程免費(fèi)使用，經(jīng)濟(jì)艙可以免費(fèi)體驗(yàn)10分鐘，可購(gòu)買和積分兌換。

飛機(jī)上一直有網(wǎng)絡(luò)，只是不對(duì)乘客開(kāi)發(fā)

可能很多小伙伴，以為空中沒(méi)有通訊基站，因此是沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的，其實(shí)是誤解，我們知道網(wǎng)絡(luò)通訊，除了電信、移動(dòng)和聯(lián)通提供的中距離網(wǎng)絡(luò)服務(wù)以外，還有長(zhǎng)距離的衛(wèi)星通信，只不過(guò)成本比較高，價(jià)格比較貴而已，飛機(jī)在飛行過(guò)程中，一直保持與導(dǎo)航衛(wèi)星的持續(xù)通話，這就是空中的網(wǎng)絡(luò)；

我們知道，過(guò)去手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用并不太普及，人人有手機(jī)才是近些年的事情，因此乘客基本沒(méi)有在空中上網(wǎng)的需求，因此老式飛機(jī)也不具備這些接口，而新型的飛機(jī)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的時(shí)候，已經(jīng)留出了這個(gè)接口，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也就是一個(gè)比民用更好的路由器而已，作為機(jī)艙的wifi熱點(diǎn)，當(dāng)然飛機(jī)上還要裝轉(zhuǎn)門的衛(wèi)星通信調(diào)制解調(diào)器器；

以東方航空為例：從北京飛往上海的航班有很多，其中機(jī)型是空客A333、波音733的航班大多都有wifi服務(wù)，只是很多乘客不太注意而已，在訂購(gòu)機(jī)票的時(shí)候，航班右側(cè)有一個(gè)“Wi-Fi標(biāo)識(shí)”的就可以，成功后，客票號(hào)前面以“781”開(kāi)頭。

空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供，特殊情況有限制

對(duì)于頭等艙和商務(wù)艙的乘客，只需購(gòu)買帶有“wi-fi”標(biāo)識(shí)的航班即可，可以免費(fèi)使用空中網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；

如果是購(gòu)買經(jīng)濟(jì)艙的乘客，也無(wú)需苦惱，首先東方航空提供10分鐘免費(fèi)體驗(yàn)，如果想要全程使用，可以在航班起飛前30天內(nèi)，功過(guò)東航官網(wǎng)、App或者“東方萬(wàn)里行”用積分兌換或者現(xiàn)金支付購(gòu)買，市面上多種支付方式都支持，一般國(guó)內(nèi)航班是2500點(diǎn)“東方萬(wàn)里行”積分或者等值現(xiàn)金購(gòu)買，而國(guó)際航班，一般是7500點(diǎn)積分或者等值現(xiàn)金購(gòu)買。

波音773

備注：飛機(jī)提供的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有高度限制，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到10000英寸（約3000米以上）時(shí)，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)?shù)陀?0000英尺后，自動(dòng)關(guān)閉。

當(dāng)遇到衛(wèi)星通訊中斷、天氣原因、衛(wèi)星切換等原因，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)丟失或者中斷，這些都是沒(méi)有賠償?shù)?，因此在飛機(jī)上只適合瀏覽網(wǎng)頁(yè)和娛樂(lè)，不適合從事商務(wù)操作。

空客A333

隨著高鐵服務(wù)質(zhì)量的提升（免費(fèi)wifi、充電），航空公司面臨更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的航班提供網(wǎng)絡(luò)和充電服務(wù)，因?yàn)檫@一切已經(jīng)與乘客的生活息息相關(guān)，有的商務(wù)人士，甚至?xí)r刻離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)和供電，尤其是國(guó)際航班，需要飛行很久的時(shí)間。

飛機(jī)越來(lái)越大，舒適度變高，服務(wù)更完善

相信隨著中國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展，以后自主研發(fā)的打飛機(jī)會(huì)越來(lái)越多，無(wú)論是舒適度，還是網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、充電服務(wù)等方面，都會(huì)越來(lái)越完備，中國(guó)的高鐵就是一個(gè)典型的例子，屆時(shí)不僅全民上網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí)，隨時(shí)隨地免費(fèi)上網(wǎng)也不在話下。

現(xiàn)在年輕人喜歡乘坐高鐵，主要的原因就是在旅途花費(fèi)時(shí)間差不多的情況下，提供充電服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)就是選擇的重要籌碼。

飛機(jī)上有手機(jī)信號(hào)么？

當(dāng)飛機(jī)在高度5000米以下時(shí)，可以收到信號(hào)，手機(jī)有信號(hào)的；但超過(guò)這個(gè)高度時(shí)，是收不到手機(jī)信號(hào)的，手機(jī)就沒(méi)有信號(hào)了。

人們生活中使用的手機(jī)信號(hào)，是靠地面上一個(gè)個(gè)蜂窩基站構(gòu)成的無(wú)線信號(hào)網(wǎng)絡(luò)支持的。單個(gè)基站的移動(dòng)信號(hào)正常覆蓋距離為5000米，也就是以基站為圓心的一個(gè)半徑5000米的圓。

擴(kuò)展資料

飛機(jī)（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機(jī)是最常見(jiàn)的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型又可被分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。

飛機(jī)是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認(rèn)由美國(guó)人萊特兄弟發(fā)明。他們?cè)?903年12月17日進(jìn)行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進(jìn)行的受控的持續(xù)動(dòng)力飛行”被國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）所認(rèn)可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。

參考資料

飛機(jī)_百度百科

信號(hào)_百度百科

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