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飛機(jī)的結(jié)構(gòu)

作者: 發(fā)布時間: 2023-08-14 10:10:15

簡介:】 機(jī)身機(jī)身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備,并通過它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上,還常將發(fā)動機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。 機(jī)翼機(jī)

  • 機(jī)身
機(jī)身主要用來裝載人員、貨物、燃油、武器和機(jī)載設(shè)備,并通過它將機(jī)翼、尾翼、起落架等部件連成一個整體。在輕型飛機(jī)和殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)上,還常將發(fā)動機(jī)裝在機(jī)身內(nèi)。
  • 機(jī)翼
機(jī)翼是飛機(jī)上用來產(chǎn)生升力的主要部件,一般分為左右兩個翼面。
機(jī)翼通常有平直翼、后掠翼、三角翼等。機(jī)翼前后緣都保持基本平直的稱平直翼,機(jī)翼前緣和后緣都向后掠稱后掠翼,機(jī)翼平面形狀成三角形的稱三角翼,前一種適用于低速飛機(jī),后兩種適用于高速飛機(jī)。近來先進(jìn)飛機(jī)還采用了邊條機(jī)翼、前掠機(jī)翼等平面形狀。
左右機(jī)翼后緣各設(shè)一個副翼,飛行員利用副翼進(jìn)行滾轉(zhuǎn)操縱。即飛行員向左壓桿時,左機(jī)翼上的副翼向上偏轉(zhuǎn),左機(jī)翼升力下降;右機(jī)翼上的副翼下偏,右機(jī)翼升力增加,在兩個機(jī)翼升力差作用下飛機(jī)向左滾轉(zhuǎn)。為了降低起飛離地速度和著陸接地速度,縮短起飛和著陸滑跑距離,左右機(jī)翼后緣還裝有襟翼。襟翼平時處于收上位置,起飛著陸時放下。
 
  • 尾翼
尾翼分垂直尾翼和水平尾翼兩部分。
 
1.垂直尾翼
垂直尾翼垂直安裝在機(jī)身尾部,主要功能為保持飛機(jī)的方向平衡和操縱。
通常垂直尾翼后線設(shè)有方向舵。飛行員利用方向舵進(jìn)行方向操縱。當(dāng)飛行員右用航時,方向舵右們,相對氣流吹在垂尾上,使垂尾產(chǎn)生一個向左的側(cè)力,此側(cè)力相對于飛機(jī)重心產(chǎn)生一個使飛機(jī)機(jī)頭有偏的力矩,從而使機(jī)頭右偏。同樣,蹬左舵時,方向舵左偏,機(jī)頭左偏。某些高速飛機(jī),沒有獨(dú)立的方向舵。整個垂尾跟著腳蹬操縱而偏轉(zhuǎn),稱為全動垂尾。
 
2.水平尾翼
水平尾翼水平安裝在機(jī)身尾部,主要功能為保持俯仰平衡和俯仰操縱。低速飛機(jī)水平尾翼前段為水平安定面,是不可操縱的,其后緣設(shè)有升降舵,飛行員利用升降舵進(jìn)行俯仰操縱。即飛行員拉桿時,升降舵上偏,相對氣流吹向水平尾翼時,水平尾翼產(chǎn)生附加的負(fù)升力(向下的升力),此力對飛機(jī)重心產(chǎn)生一個使機(jī)頭上仰的力矩,從而使飛機(jī)抬頭。同樣飛行員推杯時升降舵下偏,飛機(jī)低頭。
 
超音速飛機(jī)采用全動平尾,即將水平安定面與升降舵合為一體。飛行員推拉桿時整個水平尾翼都隨之偏轉(zhuǎn)。飛行員用全動平尾來進(jìn)行俯仰操縱。其操縱原理與升降舵相同。某些高速飛機(jī)為了提高滾轉(zhuǎn)性能,在左、右壓桿時,左、右平尾反向偏轉(zhuǎn),以產(chǎn)生附加的滾轉(zhuǎn)力矩,這種平尾稱為差動平尾。有些飛機(jī)的水平尾翼放在機(jī)翼前邊,這種飛機(jī)叫鴨式飛機(jī)。這時放在機(jī)翼前面的水平尾翼稱為鴨翼或前翼。也有一部分飛機(jī)沒有水平尾翼,這種飛機(jī)稱為無尾飛機(jī)?,F(xiàn)在有些飛機(jī)還采用了三翼面的布局方法,也就是說既有機(jī)翼前面的前翼,也有機(jī)翼后面的水平尾翼。
 
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