【簡介：】一、BIM工程師年薪多少？分享下美國這邊從事BIM的薪資范圍，以紐約地區(qū)為例。1. 在知名的設(shè)計(jì)咨詢公司，例如AECOM, JACOBS, WSP之類的。優(yōu)勢(shì)為環(huán)境優(yōu)雅，工作輕松，項(xiàng)目一般都是大型
一、BIM工程師年薪多少？
分享下美國這邊從事BIM的薪資范圍，以
紐約
地區(qū)為例。1. 在知名的設(shè)計(jì)咨詢公司，例如AECOM, JACOBS, WSP之類的。
優(yōu)勢(shì)為環(huán)境優(yōu)雅，工作輕松，項(xiàng)目一般都是大型項(xiàng)目。
職位名稱大多為BIM Engineer或BIM Specialist，主要負(fù)責(zé)Design階段的BIM事項(xiàng)，對(duì)軟件技能要求廣而高，會(huì)編程有加分，需要學(xué)習(xí)能力和求知欲強(qiáng)。
· Entry Level起薪大概在6~7萬美元（大概是來沒讀研畢業(yè)后的水平）。
· 3年左右可以升值為Senior Level， 薪水在7.5~9萬美元。
· 5年左右可以升值或跳槽到Manager Level，薪水在9.5~12萬之間。
· 再往上的Director/VP級(jí)別需要看個(gè)人實(shí)力和機(jī)緣，薪水在15萬上下。
2. 在知名的總包公司/投資方，例如Turner，DPR，Skanska之類的。
優(yōu)勢(shì)為可以獲取BIM與實(shí)際施工雙重經(jīng)驗(yàn)，且多為大型項(xiàng)目，以后跳槽空間廣闊。
職位名稱大多為BIM Coordinator，主要負(fù)責(zé)施工前期的coordination，施工階段的as-built model，以后各種通過模型的延伸內(nèi)容。對(duì)溝通，解決問題和管理能力有較高要求。
· Entry Level起薪大概在6.5~7.5萬，比設(shè)計(jì)咨詢公司普遍高一些。（但GC方一般沒有overtime）
· 3~5年就可以到manager level，薪水在9~13萬。
· 再往上的Director/VP級(jí)別需要看個(gè)人實(shí)力和機(jī)緣，薪水在15萬上5萬下2萬。
3. 在業(yè)內(nèi)軟件公司，比如Autodesk。
優(yōu)勢(shì)為待遇可以和IT公司媲美。
職位一般為和產(chǎn)品或服務(wù)掛鉤的product support，solution specialist。
· Entry Level起薪一般都在10萬+。
· 到product manager或senior級(jí)別可以達(dá)到15~20萬
4. 在大型IT公司的設(shè)計(jì)或建造部門，如FLAG。
優(yōu)勢(shì)為可以享受和IT同仁所有的福利和待遇
職位一般也為BIM Coordinator或 BIM QA/QC 或 document control。
競爭力度很大，雖然title是coordinator，但一般都是其他公司manager級(jí)別的去應(yīng)聘。
· 起薪一般都在15萬以上，具體看個(gè)人經(jīng)驗(yàn)。
5. 在startup或創(chuàng)業(yè)。
優(yōu)勢(shì)為BIM為建筑業(yè)藍(lán)海項(xiàng)目，做得好錢途無量。
總體來說，因?yàn)锽IM和IT掛點(diǎn)鉤，算是建筑里面的前沿領(lǐng)域， 真正的人才稀缺且不好招（因?yàn)閰柡Φ亩嫁D(zhuǎn)行做CS了），所以薪水普遍比傳統(tǒng)職位高一些，又因?yàn)槎瓸IM的多為年輕人，所以上升速度很快，一般5年就可以到manager級(jí)別。
不過一直做BIM會(huì)路子比較窄，除非達(dá)到真正的管理層，否則不好跳到其他領(lǐng)域，所以BIM+DESIGN, BIM+CONSTRUCTION或BIM+CS這三條主要路徑要選擇好。
在美國建筑領(lǐng)域，薪水一旦超過15W，基本就和個(gè)人技術(shù)和方向沒有太大關(guān)系了，主要靠管理，人脈和拉項(xiàng)目能力。
以上信息僅供參考。
二、研發(fā)助理怎么轉(zhuǎn)成研發(fā)工程師？
研發(fā)助理與研發(fā)工程師相比，缺少的是實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)或項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，自然要經(jīng)過歲月的歷練才能轉(zhuǎn)成研發(fā)工程師
三、日本工程技術(shù)研發(fā)人員年薪？
大學(xué)本科畢業(yè)的話，第一年的工資，每月約22萬日元，加上獎(jiǎng)金，平均有25萬日元左右。以后，逐年逐年增加，就不一定了。
四、研發(fā)工程師待遇？
待遇非常不錯(cuò)
工程師是負(fù)責(zé)一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)工程，一個(gè)工廠的技術(shù)負(fù)責(zé)人。研發(fā)工程師是負(fù)責(zé)一個(gè)單位新產(chǎn)品開發(fā)，更新，拓展的工程技術(shù)人員，他的工資一般高于其他人，大約月薪20000元左右。
五、研發(fā)工程師簡稱？
工程師。
研發(fā)工程師 指從事某種行業(yè),對(duì)某種不存在的事物進(jìn)行系統(tǒng)的研究和開發(fā)并具有一定經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工作者,或者對(duì)已經(jīng)存在的事物進(jìn)行改進(jìn)以達(dá)到優(yōu)化目的的專業(yè)工作者。
電器研發(fā)工程師主要是負(fù)責(zé)電器產(chǎn)品的開發(fā)與設(shè)計(jì)，包括電器產(chǎn)品的模具設(shè)計(jì)、生產(chǎn)圖紙的繪制以及新產(chǎn)品的樣機(jī)生產(chǎn)，電器產(chǎn)品加工工藝的的改進(jìn)和編制，電器產(chǎn)品的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的編制。
六、本田飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是自己研發(fā)的嗎？
是本田除了輪胎不是自己做的，其他造車需要的所有零件，全部自己研發(fā)，全球只有本田一家能夠做到。如今本田技研已經(jīng)是全球最大的摩托車生產(chǎn)商，全球最大的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商，全球第七大汽車生產(chǎn)制造商，全球唯一一個(gè)能夠自主研發(fā)噴氣式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)殼的制造商?？上?，本田飛機(jī)翱翔藍(lán)天的那一刻，本田宗一郎先生已經(jīng)看不到了。
七、中國有自主研發(fā)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？
有。中國自主研發(fā)的三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)品牌分別是：昆侖、秦嶺和太行。
“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)是我國第一臺(tái)走完自行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛全過程的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，是國內(nèi)目前最先進(jìn)的中等推力級(jí)的軍用渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。昆侖發(fā)動(dòng)機(jī)的軍用代號(hào)是“渦噴14”。
“秦嶺”發(fā)動(dòng)機(jī)：我國自行研制的第一臺(tái)中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)“秦嶺”是繼“昆侖”發(fā)動(dòng)機(jī)后，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的又一重大突破。該發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有工作穩(wěn)定，起動(dòng)可靠、迅速，高度、速度特性好，巡航耗油率低，維護(hù)性好等特點(diǎn)。
“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)是中國首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能、大推力、加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它結(jié)束了國產(chǎn)先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。太行發(fā)動(dòng)機(jī)由中國606所研制，是國產(chǎn)第三代大型軍用航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。采用大推力函比及全自動(dòng)數(shù)字化控制系統(tǒng)，最大推力不超過12000公斤。目前主要用于裝備中國第三代高性能殲-10戰(zhàn)斗機(jī)。
八、電子工程師年薪是多少？
java工程師工資待遇：￥4309元/月
(1065人平均工資，最高工資：￥47110，最低工資￥11500)
注意:java工程師崗位的實(shí)際支付工資與您的工齡，工作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷、業(yè)績、獎(jiǎng)金、提成、扣錢，工作地點(diǎn)、所在公司/單位等其它因素有關(guān)，以上信息只作為參考:)
九、電氣工程師年薪多少？
1.以現(xiàn)在市場行情來說，電氣工程師這方面的人才很少，特別就是發(fā)輸變電這塊，價(jià)格更是高得離譜，年薪都是在20萬左右，是多少人夢(mèng)寐以求的年薪；
2.電氣工程師中較為稀缺的是注冊(cè)電氣工程師，注冊(cè)電氣工程師分為發(fā)輸變電、供配電兩個(gè)專業(yè)，發(fā)輸變電掛靠費(fèi)為75-80萬/3年，供配電掛靠費(fèi)為36-38萬/3年。發(fā)輸變電證書仍然處于缺乏狀態(tài)，有上漲的趨勢(shì)；
3.電氣工程師分為助理工程師(初級(jí))，工程師(中級(jí))，高級(jí)工程師，教授級(jí)高級(jí)工程師(研究員級(jí)高級(jí)工程師、正高級(jí)工程師)。由于受工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)專業(yè)限制相差較大，但是剛畢業(yè)的碩士和工作三年后的本科生作為電氣工程師收入要有10萬一年。
十、飛機(jī)機(jī)長的年薪是多少？
既然航空公司對(duì)培養(yǎng)飛行員投入巨大，這令外界對(duì)飛行員的薪酬有了各種想象空間。實(shí)際上，國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的月薪在6萬左右?！ ‰S著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長的薪酬會(huì)支付的更多。如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會(huì)在百萬以上?！ 〔贿^，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長之間的薪資水平。
