【簡介：】一、飛機的核心技術？對于商用飛機，像客機這類的，其核心是經(jīng)濟性。這說的有點泛了。除了發(fā)動機，還有氣動和飛控。飛控占比更大一些，因為現(xiàn)代飛機飛行離不開飛控。這里飛控是用來穩(wěn)

一、飛機的核心技術？

對于商用飛機，像客機這類的，其核心是經(jīng)濟性。這說的有點泛了。除了發(fā)動機，還有氣動和飛控。飛控占比更大一些，因為現(xiàn)代飛機飛行離不開飛控。這里飛控是用來穩(wěn)定飛行、輔助操作飛行用的，不是說自駕儀。

現(xiàn)代飛機都是靜不穩(wěn)設計，靜不穩(wěn)設計相對靜穩(wěn)定設計油耗更低。但需要飛控輔助控制飛行。除了飛控還有各種機翼上的氣流流動控制和各種湍流、渦的消除和應用。

比方說機遇的形狀會直接關乎飛機的油耗（升阻比），這里就不展開說了。

戰(zhàn)斗機的核心除了發(fā)動機，還有材料、工藝和機載設備。如雷達和航電。飛機是個平臺，影響性能的因素很多，對于需要，核心技術也不同。

二、機床核心技術？

控制器是數(shù)控機床的核心,相當于電腦的CPU,是制造數(shù)控機床的關鍵技術。

三、航空核心技術？

（一）飛機設計第一重要的是空氣動力布局，也叫飛機氣動外形。這個是飛機設計中最重要的，排在第一，比發(fā)動機還重要。這個氣動外形設計原則是，阻力小，升力大，節(jié)能，靈活，穩(wěn)定，平衡，抗風，結(jié)實等等，有一項不過關，你這飛機就可能是廢品。

（二）內(nèi)結(jié)構(gòu)，相當于飛機的骨架。而氣動外形主要指飛機外表面形狀。

（三）材料。飛機材料當然是越輕越好了。同時還要具備結(jié)實，高強度，高韌性，高抗疲勞，高抗風化，耐寒耐熱等等你所能想到的。飛機材料全都是最高科技材料。

（四）飛機的控制系統(tǒng)。包括軟件和硬件控制。硬件就是各種機械裝置和執(zhí)行器。比如電磁閥，渦桿，傳感器，通訊，儀表，舵機，襟翼，發(fā)動機等等。軟件就是自動控制功能的程序。

（五）發(fā)動機。包括發(fā)動機各項參數(shù)要達標和發(fā)動機在機身上安裝的位置。這個發(fā)動機安裝位置是有講究的，直接決定發(fā)動機工作時飛機受力平穩(wěn)性。

四、華為核心技術？

華為是一家跨國科技公司，其核心技術包括但不限于以下領域：

5G通信技術：華為在5G通信技術領域有著領先地位，其5G解決方案已經(jīng)在全球范圍內(nèi)得到廣泛應用。

人工智能技術：華為在人工智能領域擁有一系列技術和產(chǎn)品，包括自然語言處理、機器學習、計算機視覺等方面的研究和應用。

華為芯片技術：華為在芯片設計和制造領域有自主研發(fā)能力，推出了一系列高性能處理器和AI芯片。

云計算技術：華為在云計算領域擁有一整套解決方案，包括云服務、大數(shù)據(jù)、人工智能等方面的技術和產(chǎn)品。

物聯(lián)網(wǎng)技術：華為在物聯(lián)網(wǎng)領域也有著很多技術積累和應用經(jīng)驗，推出了物聯(lián)網(wǎng)平臺和一系列物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

這些技術都是華為的核心競爭力，使其在全球范圍內(nèi)成為了一家備受關注和尊重的科技企業(yè)。

五、波音核心技術？

核心技術就是將所有的飛機部件進行最好整合的技術。

如：有47家企業(yè)共同參與開發(fā)，日本6家，美國20家，意大利2家，加拿大2家，法國6家，意大利6家，德國2家，瑞典2家，韓國1家。這些公司承擔著波音飛機的絕大多數(shù)的零部件。

由于零部件是有不同廠商提供，就需要一個相互兼容的整體性設計，這方面就是波音的核心技術。

六、電機核心技術？

電動汽車產(chǎn)業(yè)風起云涌，資本巨頭競相上臺，可謂是你未唱罷，我又登場。在各個維度上行業(yè)競爭已日臻白熱化。有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)間的模式競爭，有原生企業(yè)和外來企業(yè)之間的標準之爭，有下游企業(yè)和上游企業(yè)之間的成本權(quán)重之爭。而這些競爭中最核心的還是技術競爭力的比拼。在EV核心技術領域三電中，技術路線呈現(xiàn)百家爭鳴的形勢。

EV電機的技術發(fā)展必然圍繞車輛需求展開的，有什么樣的車輛需求，就有什么樣的電機。從車輛角度，有五個核心需求：

1、高功率密度： 高功率密度的電機電控即能實現(xiàn)輕量化，又能節(jié)省珍貴的安裝空間；

2、低成本化：成本的競爭必然是各大車企的焦灼點，達到同樣的性能，能夠節(jié)省多少成本，就相當于帶來了多少利潤；

3、高集成性：最好電機電控減速集成為一個產(chǎn)品，如此不僅能加強技術整合度，更能減少多頭推諉扯皮的現(xiàn)象；

4、良好的NVH特性：低噪音、低振動、高平順度的產(chǎn)品更能獲得消費者的喜愛。

5、更高的效率：更高的效率不但能帶來更高的續(xù)航里程，還能減少蓄電池用量和壽命，從而降低成本。

七、機油 核心技術？

Trilogy1 場效應金屬表面滲鍍整平技術是為各種發(fā)動機的具體要求量身定制，旨在減少金屬間的直接接觸，不斷適應各種發(fā)動機轉(zhuǎn)速和駕駛環(huán)境，保持更強勁、更持久的運行，提高發(fā)動機效率及壽命和燃油經(jīng)濟性。

核心技術二：Trilogy2水楊酸鹽清凈技術(高清潔度)

水楊酸鹽動力清潔分散因子有效分散引擎內(nèi)部的有害油泥和積碳，使之變成微小無害顆粒并被牢牢鎖住，均勻地懸浮在機油中，直至下次換油被帶走，同時能有效阻止新的油泥、沉積物的再次粘結(jié)堆積。納米級水楊酸鹽動力清潔分散因子良好的分散性使?jié)櫥驮谑褂眠^程中一直保持黏度穩(wěn)定性和良好流動性，可以清潔引擎的每一個關鍵部件，保持引擎啟動順暢和良好的動力。

核心技術三：Trilogy3雙酯類航空潤滑技術(高強度油膜)

使得在工作瞬間能夠立即發(fā)揮作用。原因在于酯類流體分子中的極性功能團一酯基在摩擦表面的強吸附作用和脂肪酸的長碳鏈對摩擦表面的覆蓋，在摩擦表面上形成較強的油膜，使摩擦表面受到保護。在植物油酸新戊基多元醇酯分子中插入二元酸可以增加酯基的數(shù)量，增強分子在摩擦表面的吸附作用力，使油膜具有更好的抗剪切性能，改善摩擦磨損性能。同時可以增大分子量，提高粘度。

八、中國大型飛機c919核心技術是國產(chǎn)嗎？

沒有,這個C919飛機就是大雜燴,很多東西技術都是國外各國的,我國公布的50%是自造的,但不包括發(fā)動機航電等關鍵部位,我國還是沒有掌握這些東西,等于是我國還是用廉價的勞動力和低廉的材料成本生產(chǎn),國外公司拿高額的技術利潤,后期的C929是我國和俄羅斯聯(lián)合,俄羅斯出發(fā)動機等各方面的技術,我國很多飛機以后還是離不開國外的技術

九、蛋雞預混料核心技術？

配比合理，增加雞的采食量，增加幾的下單量

十、藝高的核心技術？

美國藝高洗碗有限公司，秉承科技改變世界，藝高創(chuàng)造未來的理念，藝高研發(fā)團隊掌握洗碗機核心技術，專注生產(chǎn)50年，致力于商用洗碗機領域的技術革新，致力于成為制造干凈衛(wèi)生，智能高效，節(jié)能環(huán)保的新型商用洗碗機專家