【簡(jiǎn)介：】一、adsl技術(shù)主要解決的問(wèn)題是什么？ADSL(AsymmetricDSL，非對(duì)稱DSL)和電話共用同一條線，但它使用的頻帶比話音頻帶高。不過(guò)必須在用戶端安裝POTS分路器來(lái)隔離話音和ADSL。ADSL有
一、adsl技術(shù)主要解決的問(wèn)題是什么？
ADSL(AsymmetricDSL，非對(duì)稱DSL)和電話共用同一條線，但它使用的頻帶比話音頻帶高。不過(guò)必須在用戶端安裝POTS分路器來(lái)隔離話音和ADSL。ADSL有一個(gè)版本叫G.Lite、UniversalADSL、ADSLLite或無(wú)分路器ADSL，是面向普通消費(fèi)者的。它節(jié)省了分路器和相應(yīng)的安裝費(fèi)用，但是線路上的所有電話必須接入低通濾波器，以把它們同較高的ADSL頻率隔離。
二、飛機(jī)的核心技術(shù)？
對(duì)于商用飛機(jī)，像客機(jī)這類的，其核心是經(jīng)濟(jì)性。這說(shuō)的有點(diǎn)泛了。除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有氣動(dòng)和飛控。飛控占比更大一些，因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)飛行離不開(kāi)飛控。這里飛控是用來(lái)穩(wěn)定飛行、輔助操作飛行用的，不是說(shuō)自駕儀。
現(xiàn)代飛機(jī)都是靜不穩(wěn)設(shè)計(jì)，靜不穩(wěn)設(shè)計(jì)相對(duì)靜穩(wěn)定設(shè)計(jì)油耗更低。但需要飛控輔助控制飛行。除了飛控還有各種機(jī)翼上的氣流流動(dòng)控制和各種湍流、渦的消除和應(yīng)用。
比方說(shuō)機(jī)遇的形狀會(huì)直接關(guān)乎飛機(jī)的油耗（升阻比），這里就不展開(kāi)說(shuō)了。
戰(zhàn)斗機(jī)的核心除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還有材料、工藝和機(jī)載設(shè)備。如雷達(dá)和航電。飛機(jī)是個(gè)平臺(tái)，影響性能的因素很多，對(duì)于需要，核心技術(shù)也不同。
三、問(wèn)題是什么意思？
問(wèn)，表達(dá)一種行為方式，說(shuō)明不知道，而想知道向別人尋求答案的行為；
題：在這個(gè)詞語(yǔ)中代表將自己想知道的東西，整理成為一個(gè)別人可以理解的東西，所謂“題”
問(wèn)題，綜合上述概念而成。
此詞語(yǔ)不光包涵發(fā)問(wèn)的語(yǔ)句、詞語(yǔ)等具體文字，有時(shí)候也用來(lái)形容一個(gè)人的行為狀態(tài)反常，比如問(wèn)題少年等等。
四、人的問(wèn)題是什么意思？
人的問(wèn)題一直就是問(wèn)題的關(guān)鍵在于人，而不在于事情，或者是天氣。
五、刁鉆的問(wèn)題是什么意思？
意思：刁鉆，古怪。指問(wèn)的題目很古怪。
1.使人難以應(yīng)付；
2.狡詐，狡猾。
所以刁鉆是個(gè)貶義詞，也就是不好的意思。
如果一個(gè)人覺(jué)得自己刁鉆。
應(yīng)該是你說(shuō)話太直接，或者經(jīng)常戳人痛點(diǎn)，說(shuō)一些不合場(chǎng)合的話。
改進(jìn)方法建議說(shuō)話委婉一些，說(shuō)話留有余地。
不揭人端，什么場(chǎng)合說(shuō)什么話?？匆恍┱f(shuō)話藝術(shù)與技巧的書籍。萬(wàn)事開(kāi)頭難，只要堅(jiān)持相信你會(huì)受人歡迎的。
六、籠統(tǒng)的問(wèn)題是什么意思？
指回答問(wèn)題不夠清晰,拖泥帶水,沒(méi)有針對(duì)性,很含糊的意思!
“問(wèn)”，普通話讀音為wèn，最早見(jiàn)于商朝甲骨文中，在六書中屬于形聲字。“問(wèn)”的基本含義為有不知道或不明白的事請(qǐng)人解答，如詢問(wèn)、問(wèn)答；引申含義為為表關(guān)切而詢問(wèn)，如慰問(wèn)、問(wèn)候。
在日常使用中，“問(wèn)”也常做動(dòng)詞，表示責(zé)問(wèn)，如質(zhì)問(wèn)、詰問(wèn)。
七、犀利的問(wèn)題是什么意思？
它指的是很直接又比較尖銳的問(wèn)題。是實(shí)話實(shí)說(shuō)，沒(méi)有半點(diǎn)回避之意。例如：面對(duì)這次稽查出廠內(nèi)的各種問(wèn)題，廠長(zhǎng)的犀利質(zhì)問(wèn)，讓各部門主管無(wú)言對(duì)答。
八、飛機(jī)對(duì)接技術(shù)原理？
飛機(jī)對(duì)接項(xiàng)目一般都是指戰(zhàn)機(jī)，空中加油對(duì)接項(xiàng)目。
戰(zhàn)機(jī)對(duì)接有多種，如飛機(jī)對(duì)接技術(shù)原理是指飛機(jī)數(shù)據(jù)信號(hào)發(fā)射地面接受數(shù)據(jù)分析的原理。但也是會(huì)有兩個(gè)飛機(jī)直接的空中對(duì)接，如通過(guò)管道吸口進(jìn)行，是任務(wù)機(jī)與加油機(jī)的空中操作，叫加油對(duì)接。飛機(jī)總裝配是把已制成的飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行對(duì)接，在機(jī)上進(jìn)行各種功能裝置和功能系統(tǒng)的安裝、調(diào)整、實(shí)驗(yàn)及檢測(cè)，使飛機(jī)成為具有飛行功能和使用功能的完整的整體。飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的對(duì)接及對(duì)接后整流部分的安裝，功能裝置的安裝、調(diào)整，各功能系統(tǒng)的安裝。
九、什么是飛機(jī)的風(fēng)洞技術(shù)？
風(fēng)洞技術(shù)是飛機(jī)研發(fā)中常用的一種實(shí)驗(yàn)手段。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，風(fēng)洞是一種試驗(yàn)設(shè)備，由風(fēng)機(jī)和測(cè)試部分組成。它模擬不同飛行狀態(tài)時(shí)在空氣中的物理特征，如空氣流動(dòng)、剪切力、壓力等，再對(duì)模型試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)量和分析，以研究流體力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)等相關(guān)問(wèn)題。
風(fēng)洞技術(shù)主要包括靜壓力測(cè)量、動(dòng)壓力測(cè)量、風(fēng)速測(cè)量、風(fēng)洞控制技術(shù)、數(shù)據(jù)獲取和分析處理等方面的技術(shù)和方法。通過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，可以模擬飛行速度、高度、機(jī)型、氣流、溫度等多種情況，對(duì)飛機(jī)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，提高飛機(jī)的性能和安全性。
在飛機(jī)研發(fā)中，風(fēng)洞技術(shù)是非常重要的，它可以幫助工程師和設(shè)計(jì)師對(duì)飛機(jī)模型進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試和分析，發(fā)現(xiàn)可能存在的問(wèn)題并進(jìn)行修改和改進(jìn)。通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)，可以節(jié)約大量的金錢和時(shí)間成本，提高開(kāi)發(fā)的效率，縮短研發(fā)周期。因此，風(fēng)洞技術(shù)被廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車工業(yè)、高速列車等領(lǐng)域。
十、系統(tǒng)問(wèn)題是什么意思？
系統(tǒng)問(wèn)題是指系統(tǒng)不能執(zhí)行規(guī)定功能的狀態(tài)。在計(jì)算機(jī)中，系統(tǒng)問(wèn)題是指系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中，由于某種原因，造成系統(tǒng)停止運(yùn)行，以致事務(wù)在執(zhí)行過(guò)程中以非正常的方式終止，致使內(nèi)存中的信息丟失，而存儲(chǔ)在外存上的數(shù)據(jù)未受影響。
按故障的部件可將故障分為硬件故障和軟件故障。
硬件故障是指故障因硬件系統(tǒng)失效。
軟件故障是指程序運(yùn)行一些非法指令，如特權(quán)指令。
