【簡(jiǎn)介：】以前個(gè)人電動(dòng)飛機(jī)的普及是受制于技術(shù)因素，實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難，如問(wèn)題所說(shuō)，個(gè)人飛行器的技術(shù)瓶頸過(guò)多，比如能效比太低、安全性太差、需要起飛場(chǎng)地等等?，F(xiàn)如今技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)不在是瓶頸

以前個(gè)人電動(dòng)飛機(jī)的普及是受制于技術(shù)因素，實(shí)現(xiàn)起來(lái)有困難，如問(wèn)題所說(shuō)，個(gè)人飛行器的技術(shù)瓶頸過(guò)多，比如能效比太低、安全性太差、需要起飛場(chǎng)地等等。現(xiàn)如今技術(shù)問(wèn)題已經(jīng)不在是瓶頸，政策與法規(guī)層面限制了低空空域的開(kāi)放，個(gè)人電動(dòng)飛行器距離普及可能差的不僅僅是電池的能量密度。

介紹兩款不同類(lèi)型的小型載人飛行器。

一、是原產(chǎn)法國(guó)，只需十萬(wàn)人民幣的世界上最小的固定翼飛機(jī)。飛機(jī)翼展4.9米，機(jī)翼總面積3.1平方。機(jī)身長(zhǎng)3.91，機(jī)高1.2米。

這飛機(jī)是電動(dòng)版本，采用鋰聚合物電池供電，有4個(gè)反旋轉(zhuǎn)螺旋槳。但是續(xù)航能力比較差。每次充滿(mǎn)一次電，只能時(shí)速巡航30分鐘。如果要出遠(yuǎn)門(mén)的，建議還是算了。

這小型的飛機(jī)還有一個(gè)缺點(diǎn)，就是他只能一個(gè)人駕乘。因?yàn)轶w積小，位置不多，載重也很小。但是如果只針對(duì)一個(gè)人，它載重180公斤，最高飛行速度可以達(dá)到293公里/小時(shí)。最高升空4600米，最高海平面爬上速度336米/分鐘。

二、是一款更牛的國(guó)產(chǎn)神器——億航184載人無(wú)人駕駛飛行器。

其在美國(guó)拉斯 2016年CES（國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)）中首秀。并且已在內(nèi)華達(dá)州展開(kāi)測(cè)試，內(nèi)華達(dá)州將幫助中國(guó)無(wú)人機(jī)公司“億航”向美國(guó)聯(lián)邦航空局申請(qǐng)報(bào)批，以推動(dòng)這種“無(wú)人機(jī)的士”商業(yè)化。

用戶(hù)只要輸入目的地，這款自動(dòng)駕駛飛行器就會(huì)帶他飛到那里。除了載人還可載貨，扮演著空中“運(yùn)輸員”的角色。億航184高1.5米，凈重200千克，額定載重100千克；飛行高度一般在距地面300米至500米之間，平均飛行速度每小時(shí)100公里；采用純電力驅(qū)動(dòng)，電池兩小時(shí)即可充滿(mǎn)，在海平面高度續(xù)航23分鐘。 該無(wú)人機(jī)還做了防雷雨處理，可以真正做到全天候飛行。飛行過(guò)程中，它會(huì)接受一個(gè)指揮調(diào)度中心實(shí)時(shí)指揮，遇到極端天氣時(shí)，指揮中心會(huì)自動(dòng)禁止它起飛。 此外，億航184采用垂直起降方式，無(wú)需機(jī)場(chǎng)跑道等傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施，外加其可折疊式設(shè)計(jì)，消除了阻礙飛機(jī)及其他空中交通工具應(yīng)用于日常生活的瓶頸。 獨(dú)立自主研發(fā) 售價(jià)20萬(wàn)-30萬(wàn)美元

如果電池容量天提升100倍，我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)必定取代燃油車(chē)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的續(xù)航將從200～300公里左右，提升到3000公里。而個(gè)人電動(dòng)飛行器在中國(guó)受限于航空管制無(wú)法批量推廣，但是歐美會(huì)出現(xiàn)大面積市場(chǎng)，因?yàn)闅W美本身機(jī)場(chǎng)就多，空地也多。