【簡介：】一、核裂變技術(shù)有哪些突破？回答：2017年6月5日至7日,全球首臺25M eV 質(zhì)子直線加速器通過測試,標志著我國先進核裂變 技術(shù)獲得突破。該技術(shù)“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超

一、核裂變技術(shù)有哪些突破？

回答：

2017年6月5日至7日,全球首臺25M eV 質(zhì)子直線加速器通過測試,標志著我國先進核裂變 技術(shù)獲得突破。該技術(shù)“可將鈾資源利用率由不到1% 提高到超過95% ,有望使核裂變能從目前的百年變?yōu)榻f年可持 續(xù)、安全、清潔的戰(zhàn)略能源。” 目前核電站產(chǎn)生的乏燃料含鈾量在95% 左右,使用該技術(shù)處理后,核廢料量不到乏燃料的4% ,放射壽命由數(shù)十萬年 縮短到約500年。 中科院戰(zhàn)略性A 類先導(dǎo)科技專項“未來先進核裂變能—A S嬗變系統(tǒng)”的專項負責(zé)人介紹了相關(guān)進展。

二、持球突破技術(shù)有哪些分類？

作為一名業(yè)余籃球愛好者，從個人理解角度，回答一下這個問題，持球突破技術(shù)按球員對球的處理，可以分為三類。

第一：突破上籃得分或造犯規(guī)。持球突破能直接殺入籃下得分，是對對手最直接有效的殺傷，也是突破的第一選擇。如果突破進去遭遇封堵或夾擊，能利用自身技術(shù)或經(jīng)驗造成對方的犯規(guī)，獲得罰球機會或重新發(fā)球的球權(quán)，也算達到了目的。

第二：突破急停投籃。如果在持球推進或突破的過程中，防守球員已經(jīng)認定對方要突破，拉開了防守距離，給持球者留出了足夠的空間，或持球者在突破過程中，觀察到內(nèi)線已經(jīng)沒有空間了，這時可以選擇急停投籃。

第三：突破分球。也就是突破過程中的傳球，可以在突破過程中突然分球，或已經(jīng)跳起在空中傳球，這要視防守而定，持球者防守路線被封死，或上籃時對方球員防守已到位，選擇不同的分球方式和時機。這時，突破者已經(jīng)吸引了防守或?qū)Ψ讲扇×藠A擊，外線球員空間較大，分球給外線，能給射手創(chuàng)造更好的得分機會。

三、機電行業(yè)有哪些技術(shù)需要突破？

需要突破技術(shù)，第一，仿真技術(shù)和設(shè)計技術(shù)。

第二，高效節(jié)能技術(shù)，高效節(jié)能意味著電機工作效率的提升。

第三，極端環(huán)境的適應(yīng)能力。

四、我國的航天技術(shù)有哪些突破？

我國在航天技術(shù)領(lǐng)域取得的主要成就：

1. 1964年6月，自行研制的運載火箭騰空而起，在我國航天史上寫下了光輝的一頁2. 1970年，我國用長征號運載火箭，成功地發(fā)射了第一顆人造地球衛(wèi)星——東方紅1號，成為繼蘇聯(lián)、美國、法國、日本之后，世界上第五個能獨立發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。

3. 1999年，我國成功發(fā)射第一艘無人飛船“神舟一號”。

4. 2003年，我國第一艘載人飛船“神舟五號”發(fā)射成功，飛行員是楊利偉。繼蘇聯(lián)和美國后，我國成為了第三個把人類送入太空的國家。

5. 2005年10月12日上午9點整“神舟”六號載人飛船發(fā)射成功。

6. 2008年9月25日，“神舟”七號載人飛船發(fā)射成功，并首次進行出艙作業(yè)的飛船，突破和掌握出艙活動相關(guān)技術(shù)。

7. 2011年9月29日，中國第一個目標飛行器和空間實驗實“天宮一號”發(fā)射成功。8. 2011年11月3日1時36分，天宮一號目標飛行器與神舟八號飛船完成首次交會對接。

五、c919突破性技術(shù)有哪些？

C9的突破性技術(shù)包括三大類：A、先進的設(shè)計技術(shù)；B、先進的材料技術(shù)；C、智能制造技術(shù)A類技術(shù)包括，先進的三維工程設(shè)計技術(shù)、數(shù)字化飛機設(shè)計技術(shù)、計算機輔助制造技術(shù)等，這些技術(shù)大大提高了生產(chǎn)效率和制造精度 B類技術(shù)包括使用了復(fù)合材料的機身結(jié)構(gòu)和適用于大型客機制造的先進制造工藝技術(shù)等，在保證機身強度的情況下，大幅度降低了材料重量 C類技術(shù)包括使用智能化制造技術(shù)，比如使用機器視覺和激光檢測技術(shù)等等，幫助減少人力投入和避免制造缺陷這些技術(shù)的應(yīng)用，使C9具有更高的運行效率和安全性，也能大幅度降低運行成本，提升空中客車制造技術(shù)的國際競爭力

六、中國是怎么突破隱形飛機技術(shù)的？

當然是靠著我們國家自己的科學(xué)家和工程師一次次的攻關(guān)科研，嘔心瀝血，經(jīng)過長期摸索自己研發(fā)出來的了，目前世界上已經(jīng)問世的隱身戰(zhàn)機只有三款，隱身轟炸機只有一款，而制約各國研發(fā)隱身戰(zhàn)機的主要因素，既包括隱身戰(zhàn)機的外形設(shè)計，也包括其采用的隱身涂層，這其中的核心技術(shù)目前除了中美兩國，其他國家都無法掌握。

七、卡脖子技術(shù)還剩哪些未突破？

中國還沒突破的卡脖子的技術(shù)主要有，大飛機的發(fā)動機，低納米的芯片等。

我們只有大力發(fā)展科學(xué)技術(shù)，力爭在卡脖子技術(shù)上突破，才能在世界上真正成為強國。

八、英國飛機發(fā)動機有哪些？

羅爾斯·羅伊斯（又稱勞斯萊斯）是英國著名的航空發(fā)動機公司，也是歐洲最大的航空發(fā)動機企業(yè)，它研制的各種噴氣式發(fā)動機廣為世界民用和軍用飛機所采用。羅爾斯·羅伊斯由英文Rolls-Royce翻譯而來，也被譯為“羅爾斯-羅伊斯”，簡稱“羅羅”。

鷂式戰(zhàn)斗機——飛馬發(fā)動機

A380用的——遄達900型發(fā)動機

歐洲EF2000戰(zhàn)斗機的EJ2000發(fā)動機生產(chǎn)商是歐洲噴氣渦輪公司，也有RR公司的股份！

九、飛機發(fā)動機有哪些附件？

一般渦輪發(fā)動機是五大部件，進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管，然后再大一點的就是齒輪箱。我這指的是裸發(fā)，如果是在翼的還有風(fēng)扇包皮和反推。

另外還有些附件了，如燃油泵、液壓泵、發(fā)電器、起動機、控制計算機和一些電磁閥、活門、作動筒、點火裝置、各種液壓、燃油、滑油管路和氣路，饋線以及控制信號線路等。

十、飛機突破音障為什么有巨響？

音障是一種物理現(xiàn)象，當物體（通常是航空器）的速度接近音速時，將會逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結(jié)果，會造成震波（shock wave）的產(chǎn)生，進而對飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因為音速造成提升速度的障礙稱為音障。突破音障進入超音速后，從航空器最前端起會產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（sonic boom）。強烈的音爆不僅會對地面建筑物產(chǎn)生損害，對于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會產(chǎn)生破壞。

  除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周圍壓力將會陡降。在比較潮濕的天氣，有時陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會讓氣溫低于它的露點（dew point）溫度，使得水汽凝結(jié)變成微小的水珠，肉眼看來就像是云霧般的狀態(tài)。但由于這個低壓帶會隨著空氣離機身的距離增加而恢復(fù)到常壓，因此整體看來形狀像是一個以物體為中心軸、向四周均勻擴散的圓錐狀云團。