【簡介：】一、西安623所(飛機強度研究所)怎么樣？623所四室不要去了吧，之前是在豐?？诘?，后來搬到西安，現(xiàn)在又要把重心往閻良移，去了多是和本科生一樣，做試驗，辛苦的很，而且工資也并不怎樣二、
一、西安623所(飛機強度研究所)怎么樣？
623所四室不要去了吧，之前是在豐裕口的，后來搬到西安，現(xiàn)在又要把重心往閻良移，去了多是和本科生一樣，做試驗，辛苦的很，而且工資也并不怎樣
二、中國飛機強度研究所（623）碩士生待遇怎樣？
西安的中國飛機強度研究所助理工程師（畢業(yè)新入碩士生）起薪2500元，事業(yè)單位，碩士生進去就有編制
三、國機集團北京飛機強度研究所有限公司怎么樣？
簡介：國機集團北京飛機強度研究所有限公司成立于2013年11月26日，主要經(jīng)營范圍為工程和技術研究等。
法定代表人：劉克格 成立時間：2010-04-27 注冊資本：1000萬人民幣 工商注冊號：110105012811744 企業(yè)類型：有限責任公司(法人獨資) 公司地址：北京市朝陽區(qū)北沙灘一號院(綜合科研樓)2層四、中國飛機研究所有哪幾個？
沈陽的601所，西安的603所，成都的611所，602所景德鎮(zhèn)，直升機
605所，湖北荊門，研究特種飛行器的
上海的飛機研究院并入商飛
洪都航空和貴飛都有獨立設601所 沈陽飛機研究所 1961 沈陽 JJ5、J8系列、J11 中航一集團
602所 中國直升機設計研究所 1969 景德鎮(zhèn) Z8/9b/10/11 中航二集團
603所 西安飛機設計研究所 1961 西安閻良 Y7/8/JH7 中航一集團
605所 中國特種飛行器研究所 1961 湖北荊門 SH5/地效飛行器/飛艇 中航二集團
606所 沈陽發(fā)動機設計研究所 1961 沈陽 WP7/13/昆侖/WS10/燃氣輪機 中航一集團
607所 中國雷華電子技術研究所 1970 江蘇無錫 各種航空雷達 中航一集團
608所 中國株洲航空動力機械研究所 1968 湖南株洲 WZ5/WJ6/WJ9/WS11/WZ9 Z6/7/8/10/11減速傳動系統(tǒng) 中航二集團
609所 中國航空附件研究所 1961 湖北襄樊 航空機載機電系統(tǒng)及附件航空機載液壓系統(tǒng) 中航一集團
610所 中國航空救生裝備研究所 湖北襄樊 航空救生裝備
611所 成都飛機設計研究所 1970 成都 J7/10/FC1 中航一集團
612所 洛陽
613所 洛陽電光設備研究所 1970 河南洛陽 航空火力控制系統(tǒng)研究 中航一集團
614所 無錫航空發(fā)動機研究所 1975 無錫 航空發(fā)動機全權限數(shù)字控制系統(tǒng) 中航一集團
615所 中國航空無線電電子研究所 1957 上海 機載電子系統(tǒng) 中航一集團
618所 中國飛行自動控制研究所 1960 西安 飛行控制技術、慣性導航技術和綜合制導技術 中航一集團
621所 北京航空材料研究院 北京
623所 中國飛機強度研究所 1965 西安 飛機強度研究與地面強度試驗 中航一集團
624所 中國燃氣渦輪研究所 四川江油 航空燃氣渦輪發(fā)動機研究 中航一集團
625所 北京航空制造工程研究所 1957 北京 航空制造技術研究和工藝設備開發(fā) 中航一集團
626所 沈陽空氣動力研究所 1958 沈陽 航空氣動力實驗研究 中航一集團
627所 哈爾濱空氣動力研究所
628所
629所 1992年與原623所合并為新的623所
630所 中國飛行試驗研究院 1959 西安閻良 軍民用飛機、航空發(fā)動機、機載設備等國家級鑒定試飛 中航一集團
631所 中國航空計算技術研究所 1958 西安 機載、彈載計算機和航空軟件研制 中航一集團
633所 中國航空工業(yè)上海測控技術研究所 上海
634所 北京長城航空測控技術研究所 北京 中航一集團
637所 復合材料特種結構研究所 1970 濟南 復合材料技術開發(fā)與應用研究 中航一集團
638所
640所 上海飛機設計研究所 上海
650所
301所 中國航空綜合技術研究所 1970 北京 中航一集團
303所 中國航空精密機械研究所 北京 航空精密加工技術和設備研究 中航一集團
304所 北京長城計量測試技術研究所 50年代初 北京 國防計量測試技術、標準、方法研究和設備制造 中航一集團
北京航空材料研究院 1956 北京 航空金屬材料與非金屬研究 中航一集團
中國航空工業(yè)空氣動力研究院 2000 哈爾濱 由哈爾濱空氣動力研究所（627所）和沈陽空氣動力研究所（626所）合并組建而成 中航一集團
第一飛機設計研究院 2003 由西安飛機設計研究所（603所）和上海飛機設計研究所（640所）合并組建而成 中航一集團計能力
五、飛機研究所待遇怎么樣？
上海飛機廠研究所待遇很好的，新入職的碩博生，有助房補貼，六險一金外加補充公積金，每月到手津貼1萬貮仠左右，如是有上海戶口，還可以分褔利房，當然這是搞飛機設計。
六、飛機機身強度？
從飛機機身的外形和材料上來看，C919采用了世界最先進的超臨界類型機翼設計，全長38米，寬35米，在材料的應用上C919主要機體部分使用的是合金材料與復合材料，機身需要承受較大壓力的地方使用的是輕量化的鈦合金。
機身受力較小的部分使用的是鋁合金，這樣的設計就會使C919的重量大大減輕，才能看到機翼在彎曲三米后，依舊不斷裂。
七、閻良強度研究所是國企嗎？
是的。
中國飛機強度研究所（簡稱強度所）隸屬于中國航空工業(yè)集團公司，中央駐陜事業(yè)單位，是我國航空工業(yè)唯一的飛機強度研究、驗證與鑒定中心，具有代表國家對新研制飛機強度進行驗證、并給出鑒定結論的職能，是飛機研制過程設計、制造、試驗、試飛四大環(huán)節(jié)中不可或缺的“第三棒”。
強度所總部位于西安市高新技術開發(fā)區(qū)電子城產業(yè)園區(qū)，目前已形成了以西安為總部，閻良新區(qū)為軍機科研中心、上海新區(qū)為民機科研中心的“一個總部、兩個新區(qū)”的運行格局。
八、北京強度環(huán)境研究所是國企嗎？
不是。北京強度環(huán)境研究所是航天系統(tǒng)結構強度與環(huán)境可靠性工程專業(yè)的中心研究所，成立于1956年，最早從事結構強度試驗研究。
九、上海飛機研究所待遇？
上海飛機廠研究所待遇好，新入職的碩博生，有助房補貼，六險一金外加補充公積金，每月到手津貼1萬貮仠左右，如是有上海戶口，還可以分褔利房，當然這是搞飛機設計。
十、西安飛機強度研究所(623所)待遇怎么樣？好不好？有知情人士請進？
待遇一般，在西安的研究所中不算好的，不同科室的年獎是不同的，一般剛去的研究生一年也就5W，包括年獎在內，但好的科室就不是這個樣子了，但他們現(xiàn)在真在改革，薪水將有較大的上升，但注意他們現(xiàn)在實行6 11制，所以比較累。
