【簡(jiǎn)介：】一、飛機(jī)空中畫(huà)白線是放油嗎？不是。飛機(jī)在空中出現(xiàn)的白線，是在空潮濕的情況下，飛機(jī)尾流中灰塵被太陽(yáng)光反射形成的。由于飛行高度較高，看上去像白線。二、飛機(jī)為什么放油？1、很多

一、飛機(jī)空中畫(huà)白線是放油嗎？

不是。飛機(jī)在空中出現(xiàn)的白線，是在空潮濕的情況下，飛機(jī)尾流中灰塵被太陽(yáng)光反射形成的。由于飛行高度較高，看上去像白線。

二、飛機(jī)為什么放油？

1、很多飛機(jī)在降落的過(guò)程中，會(huì)不斷的放油，主要原因是飛機(jī)起飛重量遠(yuǎn)大于著陸重量，放油是為了減輕飛機(jī)的重量，如果強(qiáng)行使飛機(jī)降下來(lái)，在不放油的情況下，飛機(jī)的起落架可能會(huì)折斷，造成意外事故。

2、通常飛機(jī)在迫降的過(guò)程中，會(huì)與空氣進(jìn)行摩擦，如果飛機(jī)上還存有大量燃油，可能會(huì)在摩擦、碰撞時(shí)產(chǎn)生高溫，從而引起火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸，所以飛機(jī)在降落的過(guò)程中需要放油，使其安全降下來(lái)。

3、由于飛機(jī)場(chǎng)與城市離的比較遠(yuǎn)，而且在空氣的摩擦下，不用擔(dān)心飛機(jī)放油會(huì)亂放到城市、森林上空，一般會(huì)選擇在海洋、山區(qū)、荒原的上空放油，有可能油在大氣層的阻壓下，還沒(méi)著陸就已經(jīng)霧化掉了。

三、飛機(jī)為什么要放油？

　飛機(jī)空中放油主要原因：　　1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油?！　?．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油?！　〔贿^(guò)，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。　　很多人擔(dān)心：飛機(jī)在空中放油，萬(wàn)一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染？ 這一點(diǎn)，大家不用多慮。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。

四、飛機(jī)空中放油到底是怎么回事？

空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。

1．由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。

2．如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。 不過(guò)，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。 很多人擔(dān)心：飛機(jī)在空中放油，萬(wàn)一掉到人家頭上怎么辦？還有，放油是否會(huì)帶來(lái)環(huán)境污染？這一點(diǎn)，不用多慮。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。

五、飛機(jī)空中放油和農(nóng)田秸稈焚燒哪個(gè)更污染？

答，，飛機(jī)空中放油和農(nóng)田秸稈焚燒相比，還是農(nóng)田秸稈焚燒更污染。因?yàn)檗r(nóng)田秸稈焚燒涉及的是面廣量大，收獲肚節(jié)幾乎是家家戶戶都有大量的秸稈需耍焚燒，一戶看一戶，戶戶都去焚燒秸稈，整個(gè)大地就成了一片煙霧的火海，那樣，恐怕所有人都無(wú)法生存了。。

而飛機(jī)空中放油只是偶爾發(fā)生，再說(shuō)了，空巾放油污染微不足道，對(duì)地面也沒(méi)啥影響。這可以忽略不計(jì)。

六、737可以空中放油嗎？

不能

　　另外在這里給大家科普一下小知識(shí)，波音737飛機(jī)目前是不具備空中主動(dòng)放油功能的。記者報(bào)道中“機(jī)長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，決定立刻放油返航”這句話，應(yīng)該把“放油”改為“耗油”，否則我只能代表波音737飛機(jī)對(duì)放油功能說(shuō)一句：“臣妾做不到??！”飛機(jī)在空中耗油的目的是為了滿足飛機(jī)落地重量不大于飛機(jī)規(guī)定的最大落地重量，機(jī)組在空中等待耗油，等到落地重量滿足要求了，再去落地。這也看出這個(gè)故障對(duì)飛機(jī)整個(gè)的安全影響不大。 波音737空中是不能放油的 

七、客機(jī)經(jīng)常空中放油嗎？

客機(jī)不會(huì)經(jīng)常空中放油。空中放油在軍事和非軍事領(lǐng)域都有重要意義，多數(shù)情況下是如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量，為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油?？罩蟹庞驮颍?/p>

1、由于飛機(jī)的最大起飛重量遠(yuǎn)大于最大著陸重量，如果飛機(jī)在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時(shí)的著陸重量就會(huì)超過(guò)飛機(jī)的最大著陸重量。如果強(qiáng)行著陸，起落架就有折斷的危險(xiǎn)。為了減輕飛機(jī)重量，達(dá)到安全降落的重量，就要進(jìn)行空中放油。

2、如果飛機(jī)因意外情況要求迫降，尤其是起落架不能放下時(shí)，機(jī)內(nèi)若留有大量燃油，就很可能會(huì)在著陸時(shí)被摩擦、碰撞產(chǎn)生的高溫、火星引燃而發(fā)生火災(zāi)，甚至導(dǎo)致飛機(jī)爆炸。這樣，也需要在迫降前進(jìn)行空中放油。不過(guò)，天空雖大，放油也不能亂放，城市、機(jī)場(chǎng)、森林上空和近地低空不能放油，一般放油地點(diǎn)都選在海洋、山區(qū)、荒原的上空。飛機(jī)放油一般在3000米以上的高度。在這個(gè)高度釋放的航空煤油，落地前已經(jīng)霧化掉了。

八、什么叫空中停車？為什么飛機(jī)最怕空中停車？

空中停車是一般的航空用詞之一，顧名思義，是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來(lái)物影響（鳥(niǎo)擊）等原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作；發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的缺陷，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，從而引起的空中停車，也是常見(jiàn)的問(wèn)題。

對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，空中停車并不能造成災(zāi)難性的后果。一般現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則：只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。

對(duì)于單發(fā)飛機(jī)，或者全部發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)空中停車會(huì)造成災(zāi)難的后果，因?yàn)楝F(xiàn)代飛機(jī)都是高速設(shè)計(jì)的，機(jī)翼很小，在低速時(shí)升力非常低，空中停車會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)迅速失控和墜毀。飛行員有效的訓(xùn)練、穩(wěn)定的心理素質(zhì)、高超的技術(shù)、以及一點(diǎn)運(yùn)氣是拯救飛機(jī)的唯一可能。對(duì)于民用飛機(jī)，沒(méi)有所有發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車后幸存的記錄，軍用飛機(jī)倒是有若干次例子。

九、空中飛機(jī)又稱？

空中飛機(jī)又稱航天器，是指由動(dòng)力裝置產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力，由機(jī)身的固定機(jī)翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。

空中飛機(jī)將會(huì)是21世紀(jì)世界各國(guó)爭(zhēng)奪制空權(quán)和制天權(quán)的關(guān)鍵武器之一。目前美國(guó)、俄羅斯、中國(guó)、日本及德國(guó)都在研究空中飛機(jī)，但沒(méi)有人實(shí)質(zhì)成功。

十、為什么飛機(jī)在空中停留不動(dòng)？

1、客機(jī)同樣離不開(kāi)足夠的升力來(lái)支撐重量，只有這樣它才能在空中飛行。不過(guò)，直升機(jī)的升力，是由在它頭頂上不停旋轉(zhuǎn)著的旋翼所產(chǎn)生的。

2、當(dāng)客機(jī)在半空中停留的時(shí)候，它的旋翼仍然在不停地旋轉(zhuǎn)，旋翼所產(chǎn)生的升力大小正好等于直升機(jī)受到的重力，而方向卻與重力相反。因此，直升機(jī)就能既不前進(jìn)、也不后退，既不升高、也不降低，安安穩(wěn)穩(wěn)地停在半空中了。