【簡介：】一、飛機要逆風飛行嗎？飛機順風和逆風都可以飛行。逆風起飛，等于飛機的滑行速度和風速疊加，能夠很快的提供升力，可以減少在跑道起飛的距離，從而節(jié)省燃料。當然順風也是可以起飛的
一、飛機要逆風飛行嗎？
飛機順風和逆風都可以飛行。逆風起飛，等于飛機的滑行速度和風速疊加，能夠很快的提供升力，可以減少在跑道起飛的距離，從而節(jié)省燃料。當然順風也是可以起飛的。
二、飛機是順風飛行還是逆風飛行？
逆風順風都行，不過逆風好些 飛機起飛靠的是由翅膀產(chǎn)生的向上的壓力與向下的壓力的壓力差，你看過飛機翅膀嗎？它的前面大，后面是流線型，上面凸出，下面是平的。
主要是要讓飛機滑動時，在相同時間內(nèi)，在飛機翅膀上面流動的空氣速度加快，比飛機翅膀下面的快，根據(jù)物理定理，空氣壓強與流速的關(guān)系可知，流速越大，壓強越小 因為飛機翅膀上表面是凸出的，所以空氣流動路程比下表面長，因為在相同的時間內(nèi)流過相同的空氣，所以飛機翅膀上表面流過的空氣速度快，所以壓強小，造成壓力差，使得飛機能夠飛起來 在逆風環(huán)境中，空氣流速明顯加快，飛機翅膀產(chǎn)生的上升力更大 在順風環(huán)境中，要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外） 所以大部分飛行員喜歡逆風飛行，但是沒有那么多理想情況，所以順風逆風都行
三、為什么飛機飛行逆風比順風好？
這個題目是有問題的，飛機并非時時刻刻都需要逆風，需要逆風的時候主要是在起飛上升或下降時，可以縮短起降距離；而長距離飛行的話，有順風送行，飛機能更好的節(jié)油和增加航速。
再此之前我們應(yīng)該先略微了解下“伯努利原理”，這種物理原理闡述了基本的流體力學(xué)。
按照伯努利原理的的解釋，飛機的機體（非升力體主要是機翼）在流體中運行時，因為其上下形狀的不一致性，被分開的氣流會在上下部分形成不同的壓強表示，并促使機體向壓強低的那方運動，由此飛機也就獲得了向上的升力。
這與我們放風箏是一個道理，只不過風箏通過系繩強行控制住了迎面姿態(tài)，顯著增強了下方的氣壓強度。而飛機則是依靠動力在空氣中穿行，決定升力的是其升力形狀。在這種條件下，速度越快，獲得的壓強也就越大，飛機的升力也就越大。
所以飛機的起飛喜歡追求逆風飛行，迎面而來的風本身就代表著流速，風速+機速=更大的迎面流速=更大的升力。所以航母或一些高載重飛機會選擇逆風放飛，這樣能讓他們獲得更短的起飛距離和更大的飛行升力。
但是，遵從流體力學(xué)，不代表一定需要在這種流速對沖的高阻力環(huán)境中長久飛行，飛機在高流速中獲得升力的同時，也獲得了極高的阻力，以至于會影響到前進效率。某些特殊的時刻，在這種高阻力、高升力環(huán)境下，我們甚至能看到固定翼飛機被“懸?！?。
也就是說，并不是時時刻刻都要逆風，高風阻雖然代表著垂直坐標的升力效率，卻對水平坐標的前進并不友好。何況飛機在具備一定速度的情況下，已經(jīng)獲得了正常飛行的能力，加速度即=流體效應(yīng)，它們已經(jīng)不是靜止的了，即便飛機順著風飛，它們依然在高流速中。
所以，這時候飛機反倒需要“順風”來幫忙，這樣它們能減少對沖氣流造成的影響，甚至依靠順風高流速的助推，讓自己的飛行更具效率，更節(jié)省能耗。
無論“順風”還是“逆風”，其實都是個需要具體問題具體分析的問題，不能一概而論，高度、氣壓、環(huán)境、特殊氣流等等都需要對應(yīng)去考慮。
四、請問飛機是逆風飛行的嗎？
飛機順風和逆風都可以飛行。逆風起飛，等于飛機的滑行速度和風速疊加，能夠很快的提供升力，可以減少在跑道起飛的距離，從而節(jié)省燃料。當然順風也是可以起飛的。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。飛機是最常見的一種固定翼航空器。按照其使用的發(fā)動機類型又可被分為噴氣飛機和螺旋槳飛機。
飛機是20世紀初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
五、逆風飛行結(jié)局？
結(jié)局：程霄和顧南亭在一起了。程霄作為貨運飛行員，技能很過關(guān)，但在升為機長的時候，因為改革和顧南亭成為了搭檔。顧南亭成為了程霄的上級，也讓其感受到了他的冷酷和嚴格，但程霄自有對策。程霄和顧南亭的感情水到渠成，細水長流的感情真的很舒服。
六、逆風飛行的意思？
意思是逆著風飛翔，比喻迎著困難前行。逆風：頂風。比喻身處逆境困難當中。同“逆流而上”。
沒有出處?！澳媪鞫稀背鲎浴对娊?jīng)·秦風·蒹葭》：“溯洄從之?！泵鄠鳎骸澳媪鞫显凰蒌А！?/p>
近義詞：逆風飛揚、逆風而行、逆水行舟、迎風破浪、知難而進、力爭上游、再接再厲、逆流而上。
反義詞：知難而退、畏步不前、望而卻步。
用法：連動式結(jié)構(gòu)；作謂語、賓語、定語；含褒義，指人的處境知難而進。
例句：父親常以逆風飛行來勸勉我們，求學(xué)必須努力不懈，不能有一天荒廢。
例句：
1、老師語重心長的對我說了一席話，我回家仔細的掂量，老師說的話實在是太好了，學(xué)習(xí)要不斷的努力，不然就想逆風飛行，不進則退。
2、學(xué)習(xí)知識如同逆風飛行，不刻苦勤奮就可能退步。
3、這項任務(wù)的確十分艱巨，但即使是逆風飛行，我們也要設(shè)法完成。
4、這些激情猶如狂風一般，令我東飄西蕩，使我逆流而上，讓我墜入痛苦的深淵，把我推向絕望的邊緣。
七、飛機為什么要逆風起降？
而在民航系統(tǒng)，每當人們出差遠行，我們通常會說“祝你一路逆風”，這到底是為什么呢？其中包含著哪些科學(xué)道理呢？今天就來給大家講一講其中的奧秘。
飛機逆風起落的主要原因有兩個： 一、可以縮短起飛或著陸時的滑行距離； 飛機起飛時，只有當機翼所產(chǎn)生的升力大于飛機的重量，飛機才能夠離開地面。
而升力的大小，同流過飛機機翼表面的氣流速度有很大的關(guān)系：氣流速度越大，機翼上下表面的壓差就越大，所以升力就越大。
如果逆風起飛，流過機翼表面的氣流速度就等于飛機滑跑的速度加上風速。
所以，逆風起飛時，飛機產(chǎn)生的升力比較大，滑跑距離也相應(yīng)縮短。
二、安全性比較好； 降落的時候，我們希望飛機相對地面的速度盡快減小。
逆風降落可借助阻力來減小飛機的速度，相應(yīng)縮短著陸時的滑跑距離。
飛機起飛或降落時速度都比較慢，穩(wěn)定性比較差，逆風起降則不易受到側(cè)風的影響，還可使飛機保持一定的升力，所以比較安全。
八、為什么飛機要逆風起飛？
不是逆風飛行，而是逆風起降，在巡航階段最理想的是順風，逆風起降的原因如下：飛機需要空氣提供升力，飛機相對于空氣的速度叫空速，相對于地面的速度叫地速，逆風飛行，飛機在地速為零時已經(jīng)有了一個初始的空速，而只有空速才對飛機的操控有關(guān)系，加速到相同的空速，順風和逆風時的地速是不同的，正因為如此，所以可以縮短起飛滑跑距離，而降落時，假設(shè)降落的空速是定值，那逆風和順風時的地速也就不同，逆風時地速小，可以降低飛機接地時的地速，又因為是逆風，可以增加阻力，更加縮短滑跑距離，減小沖出跑道的危險
九、飛機為什么逆風容易起飛？
逆風飛行迎風起降的原因主要有兩個，一是可縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離，二是較安全。
飛機起飛時，如果有風迎面吹來，在相同速度條件下，其獲得的升力就比無風或順風時大，因而就能較快地離地起飛。迎風降落時，就可以借風的阻力來減小一些飛機的速度，使飛機在著陸后的滑路距離縮小一些。飛機在起降時速度都較慢，穩(wěn)定性較差，若此時遭到強勁的側(cè)風襲擊，飛機就有可能偏離跑道。為避免這種危險，所以機場的跑道方向要根據(jù)當?shù)氐闹饕L向來選擇。近年來，由于飛機穩(wěn)定性的迅速提高，風向?qū)︼w機起降影響大大降低了。十、飛機在飛行時是順風快還是逆風快？
飛機在飛行時肯定是順風快。因為飛機在飛行的過程中，順風飛行時飛行的速度等于風速加上飛機的速度，逆風飛行時的速度等于飛機的速度減去風速，所以飛機順風飛行的更快。但是飛機在起飛的時候逆風起飛，要比順風起飛更加安全，逆風起飛時，飛機更容易獲得更大的升力。
