【簡介：】一、世界上推力最大的飛機(jī)引擎是哪個(gè)，推力？ 據(jù)了解，目前最大的扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由勞斯萊斯公司制造的Trent XWB-97，該公司也是通用電氣的主要競爭對(duì)手。Trent XWB-97是一款
一、世界上推力最大的飛機(jī)引擎是哪個(gè)，推力？
據(jù)了解，目前最大的扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由勞斯萊斯公司制造的Trent XWB-97，該公司也是通用電氣的主要競爭對(duì)手。Trent XWB-97是一款三軸扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扇直徑約3米，起飛時(shí)能產(chǎn)生高達(dá)97000磅（約合44000公斤）的推力?！ ?duì)GE9X引擎的測試被視為波音777X系列飛機(jī)發(fā)展的重要一步。在波音777系列“巨無霸”飛機(jī)的基礎(chǔ)上，777X系列飛機(jī)座椅數(shù)達(dá)到406，預(yù)計(jì)2020年投入使用。目前該機(jī)型已有320架訂單，它也將成為世界上最大的商用客機(jī)，由于翼展過長，在有些機(jī)場內(nèi)還必須折疊起來
二、飛機(jī)的引擎的推力有多大例如，波音737？
以最常見的波音737發(fā)動(dòng)機(jī)為例：cfm56的推力在80至150千牛之間，你可以自己換算成馬力
三、客機(jī)上推力最大的引擎？
據(jù)了解，目前最大的扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是由勞斯萊斯公司制造的Trent XWB－97，該公司也是通用電氣的主要竟?fàn)帉?duì)手。Trent XWB－97是一款三軸扇渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，扇直徑約3米，起飛時(shí)能產(chǎn)生高達(dá)97000磅（約合44000公斤）的推力。
對(duì)GE9X引擎的測試被視為波音777X系列飛機(jī)發(fā)展的重要一步。在波音777系列“巨無霸”飛機(jī)的基礎(chǔ)上，777X系列飛機(jī)座椅數(shù)達(dá)到406，它將成為世界上最大的商用客機(jī)，由翼展過長，在有些機(jī)場內(nèi)還必須折疊起來。
四、飛機(jī)推力怎么計(jì)算？
噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的主要性能指標(biāo)之一就是推力，有效輸出功率則不考慮，也無法考慮。
因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的所有可用功率都轉(zhuǎn)化成了流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣的動(dòng)能，以噴射氣體的反作用力來推動(dòng)飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)在空中高速飛行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)提供的推力乘以飛行速度，也可以看作是發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)飛機(jī)的功率。但是在不同的飛行速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)提供給飛機(jī)的推力是不一樣的。飛行高度不同，由于空氣密度不同，則會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量不同，推力也不同。通常給出的發(fā)動(dòng)機(jī)推力數(shù)值，是地面臺(tái)架試車（就是飛行速度為零）時(shí)的推力。在實(shí)際計(jì)算中通常直接采用飛機(jī)的阻力和發(fā)動(dòng)機(jī)推力這樣的參數(shù)來進(jìn)行，而不是折算成功率。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，是盡可能的將燃料的燃燒熱轉(zhuǎn)化成可用的機(jī)械能輸出，驅(qū)動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給螺旋槳的有用功則是能測量出來的。所以渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能參數(shù)之一就是功率。渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)一般不能改造成渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)闇u輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)級(jí)數(shù)少，壓縮比比較低，不適于改成以輸出功率為目的的發(fā)動(dòng)機(jī)。。
五、飛機(jī)引擎威力？
一般來說，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)全速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 吸力巨大 ，比如波音747客機(jī) ，它的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量就有320千克／秒。還有的客機(jī)進(jìn)氣量甚至高達(dá)1.42噸／秒， 進(jìn)氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī) ，就會(huì)被吸進(jìn)去 。
再加上發(fā)動(dòng)機(jī)葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動(dòng)機(jī) ，就相當(dāng)于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會(huì)粉身碎骨 ，飛機(jī)也將因此損壞， 輕則整機(jī)迫降 ，重則機(jī)毀人亡 。
六、飛機(jī)平飛所需最小推力？
飛機(jī)平飛所需推力等于平飛阻力。因此，平飛最小推力也就是平飛最小阻力。根據(jù)飛機(jī)阻力隨飛行速度變化特點(diǎn)，隨平飛速度增加，平飛阻力并不是單調(diào)地增加，而是先減小后增大。平飛阻力最小所對(duì)應(yīng)的速度為有利速度，對(duì)應(yīng)的攻角為有利攻角。即飛機(jī)以有利速度平飛時(shí)，所需推力最小。
七、飛機(jī)推力大的作用？
產(chǎn)生推力是飛機(jī)引擎工作的基本目的。這個(gè)力使飛機(jī)能夠克服慣性(阻止物體改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)趨勢的性質(zhì))。推力使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，然后使機(jī)翼產(chǎn)生升力。飛機(jī)的推力/重量比是飛機(jī)的普通度量標(biāo)準(zhǔn)，即飛機(jī)的最大推力與飛機(jī)的總重量之比。推力/重量比大于1表示飛機(jī)可以克服重力。
推力/重量比大于1：1表明飛機(jī)可以克服地球引力，而豎直向上飛行的F—15E雙渦輪噴氣引擎(PW—200型引擎)每個(gè)可產(chǎn)生23450磅的推力。
引擎產(chǎn)生的推力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，使得空氣在機(jī)翼上下表面運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生壓力，將機(jī)翼向上推。推力也可改變飛機(jī)的速度。
八、飛機(jī)toga推力是什么？
首先要知道TOGA是什么，其意思是take off/go around起飛或者復(fù)飛時(shí)候的推力，這個(gè)推力是機(jī)載計(jì)算機(jī)根據(jù)不同機(jī)場預(yù)先計(jì)算好的，接通之后進(jìn)入自動(dòng)油門。在客機(jī)上，空客和波音的TOGA也不一樣，空客的TOGA就是最大推力，而波音的就是減推力起飛推力。那么為什么平時(shí)飛機(jī)不是最大推力起飛呢，民航運(yùn)營比較看重成本，總是使用最大推力的話，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損耗大，而且也更加浪費(fèi)燃油，在跑道長度足夠的情況下很少直接使用最大推力的，這樣對(duì)于民航來說非常的不經(jīng)濟(jì)。
平常為了安全起見，在客機(jī)起飛之后會(huì)盡快爬升離開低空，這時(shí)候保持之前的推力不變，等到離開低空之后，也就是安全高度，再轉(zhuǎn)為爬升推力。一般這時(shí)候飛機(jī)上的乘客會(huì)感覺輕微失重，這是因?yàn)榕郎屏Ρ绕痫w推力要小一些。所以不管是波音還是空客，在離開安全高度之后都是不會(huì)使用TOGA推力的，TOGA只有在起飛或者是復(fù)飛的時(shí)候才會(huì)使用，而且使用起來有不少的限制，比如波音737的起飛推力被限制在5分鐘，主要也是出于經(jīng)濟(jì)性考慮。
九、飛機(jī)推力作用在飛機(jī)什么部位？
引擎產(chǎn)生的推力驅(qū)動(dòng)飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，使得空氣在機(jī)翼上下表面運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生壓力，將機(jī)翼向上推。推力也可改變飛機(jī)的速度。
產(chǎn)生推力是飛機(jī)引擎工作的基本目的。這個(gè)力使飛機(jī)能夠克服慣性(阻止物體改變運(yùn)動(dòng)狀態(tài)趨勢的性質(zhì))。推力使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，然后使機(jī)翼產(chǎn)生升力。飛機(jī)的推力/重量比是飛機(jī)的普通度量標(biāo)準(zhǔn)，即飛機(jī)的最大推力與飛機(jī)的總重量之比。推力/重量比大于1表示飛機(jī)可以克服重力。
十、激光光帆推進(jìn)引擎與等離子引擎那個(gè)初始推力大？
就現(xiàn)在的技術(shù)水平來看是等離子發(fā)動(dòng)機(jī)推力大，現(xiàn)有的BHT8000可以產(chǎn)生將近0.5N的推力，仍在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中的MPDT可以達(dá)到88.5N，而光帆的話，從理論上講，就算用日光作為推力來源，在地球軌道上1平方公里的光帆也只能提供7.5N的推力，根據(jù)電磁波散射方程，這個(gè)面積接收的光功率總共有約十億瓦，這么大功率的非脈沖激光器無論是自重還是能量來源都是大問題，同時(shí)關(guān)于怎么部署這么大的光帆和光帆的自重等方面在技術(shù)上也是困難重重，不過光帆的優(yōu)勢在于它不使用工質(zhì)，更適合星際飛行和長壽命衛(wèi)星在軌微調(diào)
