【簡(jiǎn)介：】一、民航單人小飛機(jī)安全嗎？安全。小型飛機(jī)執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)與波音等大飛機(jī)一致，可靠性很高。飛機(jī)發(fā)生空難的原因很多，由于機(jī)組原因造成的事故占總數(shù)的70.6%，因飛機(jī)原因?qū)е碌氖鹿?

一、民航單人小飛機(jī)安全嗎？

安全。

小型飛機(jī)執(zhí)行的安全標(biāo)準(zhǔn)與波音等大飛機(jī)一致，可靠性很高。飛機(jī)發(fā)生空難的原因很多，由于機(jī)組原因造成的事故占總數(shù)的70.6%，因飛機(jī)原因?qū)е碌氖鹿收?3.5%。我們應(yīng)當(dāng)相信科技賦予小飛機(jī)的安全性能。

二、單人飛機(jī)是什么意思？

單人電動(dòng)隱形飛機(jī)是美國宇航局設(shè)計(jì)出一種僅供一個(gè)人飛行的電動(dòng)隱形飛機(jī)，它具有超靜音和懸停能力，使用碳纖維復(fù)合材料，這種電動(dòng)飛機(jī)將改變我們對(duì)傳統(tǒng)飛機(jī)的觀念。

三、單人solo哪個(gè)英雄克制飛機(jī)？

要說克制的話，典型的近身爆發(fā)職業(yè)，例如德邦 男刀，易大師都行，但若是adc的話，建議爆發(fā)性的，例如男槍，奧巴馬，等，

四、如何學(xué)飛機(jī)駕照？

要學(xué)飛機(jī)駕照，一般需要具備以下條件：

1. 年齡要求：年滿17歲（對(duì)應(yīng)的國際文憑對(duì)等年齡是18歲）。

2. 教育要求：初中學(xué)歷以上。

3. 身體條件：符合民航總醫(yī)院規(guī)定的健康要求，能適應(yīng)高海拔和高空環(huán)境，沒有嚴(yán)重疾病。

學(xué)習(xí)飛機(jī)駕照需要選取可信賴的飛行學(xué)校。選擇一所認(rèn)可和授權(quán)的飛行學(xué)校，如中國民用航空飛行學(xué)院，在該學(xué)校接受飛行知識(shí)和技術(shù)的指導(dǎo)。下面是學(xué)習(xí)飛行的基本步驟：

1. 理論基礎(chǔ)階段

這個(gè)階段的主要目的是幫助你獲得飛行的理論知識(shí)，課程包括氣象、空氣動(dòng)力學(xué)、飛行工程學(xué)、航空法規(guī)、導(dǎo)航和航空心理學(xué)等。

2. 基礎(chǔ)飛行階段

這個(gè)階段將使你對(duì)飛行機(jī)器的操作有一個(gè)更深的理解。你會(huì)接受座艙戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性飛行，然后進(jìn)行大量基礎(chǔ)操作的練習(xí)及飛行器性能。

3. 儀表飛行階段

在這個(gè)階段，你可以學(xué)習(xí)獨(dú)立的飛行、各類氣象條件下的飛行方案規(guī)劃，以及接受更高級(jí)別的座艙戰(zhàn)術(shù)指導(dǎo)。你還將學(xué)習(xí)各種制導(dǎo)系統(tǒng)的操作和導(dǎo)彈的安裝與使用。

4. 高級(jí)階段

高級(jí)階段是最復(fù)雜的，在這個(gè)階段，你將學(xué)習(xí)不同形式的故障處理和自由飛行。高級(jí)飛行員必須非常熟練地掌握各種飛行機(jī)器的性能和特性，并在飛行過程中處理各種未知情況。

完成飛行訓(xùn)練后，你將接受民航總局組織的理論和技能考試，考試并通過之后就可以獲得相應(yīng)的飛行執(zhí)照，開始機(jī)長或副駕駛的職業(yè)生涯。

五、飛機(jī)駕照怎么考？

考民用飛機(jī)駕照需要的條件：

1.體檢，2.培訓(xùn)，3.考試內(nèi)容，4.拿執(zhí)照

1.體檢

考取飛機(jī)駕照需要過三關(guān):體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。理論考試和實(shí)際飛行是同步進(jìn)行的，按照規(guī)定，實(shí)際飛行考試最少要完成40小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由專門進(jìn)行培訓(xùn)的教官來對(duì)學(xué)員考評(píng)。

飛行駕照的培訓(xùn)周期一般較短，私用飛機(jī)駕照的培訓(xùn)是兩個(gè)月到半年左右，飛行學(xué)時(shí)在40小時(shí)以上，學(xué)費(fèi)10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學(xué)習(xí)期為一年，學(xué)費(fèi)卻高達(dá)48萬元。

飛行駕照的報(bào)考有嚴(yán)格條件限制:學(xué)員必須年滿17周歲;身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格;此外還要有良好的道德品質(zhì);能正確讀、聽、說、寫漢語;無影響雙向無線電對(duì)話的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。

只要體檢合格，任何人都可以考取國家民航總局頒發(fā)、國際通用的飛行駕照。飛行駕照主要分兩類，一類是僅限民用，個(gè)人駕駛飛機(jī)的私用飛行駕照;另一類是可進(jìn)行航空運(yùn)輸、載客的商用飛行駕照，此駕照可擔(dān)任航空公司的駕駛?cè)藛T。

2.培訓(xùn)

培訓(xùn)中的要求也是十分嚴(yán)格的。據(jù)培訓(xùn)人員介紹，飛行駕駛員執(zhí)照的培訓(xùn)，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓(xùn)中，首先要學(xué)習(xí)飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學(xué)生要學(xué)習(xí)與飛行相關(guān)的地理、機(jī)械等理論內(nèi)容。要認(rèn)識(shí)飛機(jī)構(gòu)造、進(jìn)行飛行技術(shù)學(xué)習(xí)和實(shí)際高空飛行演練。然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實(shí)踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格;實(shí)踐考試由考核航空知識(shí)口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個(gè)部分組成。如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請(qǐng)民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認(rèn)的飛行駕駛執(zhí)照。

另外，在取得駕照之后，每年還需要超過20小時(shí)的恢復(fù)性訓(xùn)練才能保證飛行員的駕駛水平。而有了私用駕照后，執(zhí)照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營性運(yùn)行的航空器上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員，但可以不以取酬為目的在非經(jīng)營性運(yùn)行的相應(yīng)航空器上擔(dān)任機(jī)長或者副駕駛，而獲得商用駕照的則可以進(jìn)行營業(yè)性飛行。

但擁有私用飛行駕照就能真正開飛機(jī)嗎?據(jù)了解，2003年5月1日，被人們寄予厚望的《中國通用航空管制條例》開始實(shí)行，關(guān)于私人飛機(jī)，條例規(guī)定:第一，承認(rèn)私人擁有航空器;第二，允許私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暫不開放。

3.考試內(nèi)容

飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)之一:學(xué)理論

主要課程包括:航空理論(空氣動(dòng)力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動(dòng)機(jī)原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對(duì)人生理和心理的影響)、陸空對(duì)話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，然后由民航總局對(duì)學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。

在上直升機(jī)之前，通常會(huì)有60小時(shí)的理論學(xué)習(xí)課程(以泛美國際航空學(xué)校為例，除采用民航總局頒布的中文教材外，還采用了眾多來自國外的教材。)

4.拿執(zhí)照

最后階段將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨(dú)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實(shí)飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢(mèng)寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

隨著“中國將于2015年開放低空空域”的消息傳出，中國越來越多的人都開始選擇坐直升機(jī)出行，各大航空公司機(jī)隊(duì)一再擴(kuò)充，而富人想要找飛行員為自己開私人直升機(jī)更是困難，這些都導(dǎo)致飛行員供不應(yīng)求，特別是私人直升機(jī)駕駛員異常吃香。直升機(jī)有了，那么如何駕駛開始呢?是自己開還是雇傭別人?如果自己開，那么又面臨這私人飛機(jī)駕照這一問題。因此，現(xiàn)在越來越多的人也更關(guān)注如何飛機(jī)駕照學(xué)習(xí)的問題.

中國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長;二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛;三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個(gè)咨詢通告中，對(duì)私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實(shí)踐考試、體檢三個(gè)方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

無人機(jī)飛行執(zhí)照，輕小型無人機(jī)將按照空機(jī)重量、起飛全重、無人機(jī)類型以及視距范圍這些要素分為七種類型，其中農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)將不再按重量分類，單獨(dú)作為一類管理。植保無人機(jī)駕駛員除負(fù)責(zé)人以外，其余人員不需要考取證照。而1~7公斤的Ⅱ類無人機(jī)以及視距外Ⅰ類無人機(jī)在深圳、北京等地區(qū)需要按照民航相關(guān)文件來進(jìn)行管理。除了Ⅰ類無人機(jī)外，其他所有無人機(jī)均不能隨意飛行，從業(yè)者必須持證上崗，飛行活動(dòng)中必須符合民航文件規(guī)定的運(yùn)行與飛行規(guī)則，過程將被監(jiān)控且可追溯。無人機(jī)駕駛員資格證分為駕駛員和機(jī)長兩種?？荚噧?nèi)容則分為理論部分、飛行部分和面試部分三個(gè)方面，需要駕駛員掌握通用航空法規(guī)、氣象學(xué)、航空器空氣動(dòng)力學(xué)原理等六個(gè)方面的內(nèi)容。

六、怎么考飛機(jī)駕照？

1、學(xué)習(xí)理論知識(shí)，一般理論學(xué)時(shí)課程是60小時(shí)，包含的內(nèi)容有航空氣象、航空理論、陸空對(duì)話、航空英語等。當(dāng)課程結(jié)束后，大概還會(huì)有一個(gè)月的復(fù)習(xí)時(shí)間，之后民航總局就會(huì)安排學(xué)員參加考試，成績合格后就可以參加下一步的學(xué)習(xí)。

2、練飛行，主要包含的內(nèi)容有模擬機(jī)練習(xí)，時(shí)間是5小時(shí)，包含的內(nèi)容是了解清楚機(jī)艙環(huán)境、儀表和具體的操作，給實(shí)飛提前做好準(zhǔn)備。

其次是教練代飛，時(shí)間是31小時(shí)，也就意味著是實(shí)飛的第一個(gè)階段，會(huì)有教練帶領(lǐng)學(xué)員飛行。所包含的訓(xùn)練內(nèi)容是起飛準(zhǔn)備工作、轉(zhuǎn)彎、下降以及著陸等，讓學(xué)員可以清楚知道駕駛飛機(jī)的基本技能以及對(duì)駕駛感有一定的了解。

然后本場(chǎng)單飛，時(shí)間是10小時(shí)，讓學(xué)員單獨(dú)駕駛飛機(jī)，同時(shí)還能訓(xùn)練當(dāng)學(xué)員碰到某些危機(jī)情況的時(shí)候，可以采用正確的方式去處理。

最后轉(zhuǎn)場(chǎng)單飛，時(shí)間是2小時(shí)，也就是讓教練帶著學(xué)員，從一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)，然后飛往到另外一個(gè)飛機(jī)場(chǎng)。

3、領(lǐng)取執(zhí)照，當(dāng)學(xué)員參加完民航總局組織的PPL實(shí)飛考試，成績合格后，也就能領(lǐng)取私人飛行駕照。

七、飛機(jī)駕照叫什么？

飛機(jī)駕照在我國內(nèi)地共分為三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以盈利為目的的飛行。

中文名

飛機(jī)駕照

外文名

The plane driver's license

類別數(shù)目

3個(gè)

要求級(jí)別

嚴(yán)格

主要分為

航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照、商用飛機(jī)駕照、私用飛機(jī)駕照

私照規(guī)定

此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行

主要課程

航空理論、航空氣象、人的因素、陸空對(duì)話、航空英語等

報(bào)考條件

身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格

考取要求

體檢、理論知識(shí)、實(shí)際飛行

八、輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)駕照？

輕型運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照是最近一些飛行學(xué)院特設(shè)的一種專門針對(duì)飛行愛好者用的一種執(zhí)照。

運(yùn)動(dòng)飛行員執(zhí)照可以駕駛哪些機(jī)型？

近年來，國際上各個(gè)適航當(dāng)局為促進(jìn)輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和運(yùn)行采取不同的適航管理政策，但是其共性在于接受公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)（美國試驗(yàn)和材料標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ASTM）的標(biāo)準(zhǔn)）作為輕型運(yùn)動(dòng)航空器的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)行和維修的標(biāo)準(zhǔn)，并且為輕型運(yùn)動(dòng)航空器頒發(fā)適航證件，允許其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、個(gè)人娛樂和飛行培訓(xùn)的飛行活動(dòng)。

九、商用飛機(jī)駕照費(fèi)用？

商用飛機(jī)駕照的費(fèi)用因國家和地區(qū)的不同而不同，以下是一些常見國家和地區(qū)的大致費(fèi)用：

- 美國：在美國學(xué)習(xí)商用飛機(jī)駕照的總費(fèi)用通常在2-3萬美元左右，具體取決于學(xué)校和私人教練的費(fèi)用。此外，還有地面考試費(fèi)用、航空醫(yī)學(xué)檢查費(fèi)用、飛行測(cè)試費(fèi)用等其他費(fèi)用。

- 加拿大：在加拿大學(xué)習(xí)商用飛機(jī)駕照的費(fèi)用大約在2-3萬加元左右，同樣取決于學(xué)校和私人教練的費(fèi)用，以及其他額外費(fèi)用。

- 澳大利亞：學(xué)習(xí)商用飛機(jī)駕照的費(fèi)用在澳大利亞通常在1-2萬澳元之間。同樣，費(fèi)用包括學(xué)校和私人教練的費(fèi)用以及其他費(fèi)用。

- 歐洲：歐洲國家的商用飛機(jī)駕照費(fèi)用因國家和地區(qū)而異。具體費(fèi)用和要求請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)睾娇站只蝻w行學(xué)校。

需要注意的是，這些費(fèi)用只是指獲得商用飛機(jī)駕照的基本費(fèi)用，并不包括購買或租賃飛機(jī)、保險(xiǎn)、維護(hù)等其他費(fèi)用。

十、輕型飛機(jī)駕照？

，一種是私人駕照，一種是商業(yè)駕照，私人飛機(jī)駕照一般都是用于個(gè)人的出行，還有一些是用于給森林撒藥等等一些小事，這樣的飛行員相對(duì)于來說還是比較常見的。

但是也需要極高的專業(yè)水準(zhǔn)，他們每天都活躍在全國各地，為祖國做出他們的貢獻(xiàn)，這種駕照的學(xué)習(xí)大約需要十幾萬到二十多萬元。

商業(yè)駕照的價(jià)格就要比私人飛機(jī)的駕照高很多了，商業(yè)駕照需要七十多萬元的學(xué)習(xí)費(fèi)用，畢竟雖然商業(yè)飛行員雖然不如軍隊(duì)中的那些飛行員，但是也需要極高的專業(yè)水準(zhǔn)。