【簡(jiǎn)介：】自2010年以來(lái)，吉利一直在和Volvo 共享技術(shù)，并且2020年開始謀求吉利集團(tuán)品牌除了技術(shù)之外重要職能部門的進(jìn)一步融合！第一：從2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技術(shù)
其實(shí)從吉利2010
自2010年以來(lái)，吉利一直在和Volvo 共享技術(shù)，并且2020年開始謀求吉利集團(tuán)品牌除了技術(shù)之外重要職能部門的進(jìn)一步融合！第一：從2010年到2020年，吉利如何共享Volvo技術(shù)
其實(shí)從吉利2010年收購(gòu)以來(lái)，吉利在不斷的共享Volvo的技術(shù)成果，到最后依靠Volvo研發(fā)的CMA平臺(tái)以及領(lǐng)克品牌的推出。
應(yīng)該說(shuō)收購(gòu)的十年里，不能說(shuō)吉利如何共享了volvo的技術(shù)，應(yīng)該說(shuō)是吉利如果利用Volvo的技術(shù)和品牌影響力，實(shí)現(xiàn)吉利品牌的不斷超越發(fā)展。
2010年吉利收購(gòu)Volvo之后，雅各布擔(dān)任Volvo被收購(gòu)后的首位CEO，在吉利和Volvo的技術(shù)合作方面是抵觸的，所以才有了后來(lái)了漢肯薩繆爾森的上臺(tái)?？梢哉f(shuō)漢肯對(duì)于吉利Volvo的合作是助推手之一，不僅帶領(lǐng)Volvo團(tuán)隊(duì)研發(fā)了Drive E系列動(dòng)力總成以及現(xiàn)在非常成功的SPA平臺(tái)，而且利用Volvo的技術(shù)優(yōu)勢(shì)協(xié)助吉利汽車研發(fā)了CMA平臺(tái)，從而誕生了領(lǐng)克品牌，并將迅速推動(dòng)吉利Volvo的持續(xù)融合。
從2010年到2015年，吉利汽車很多車型在工程階段會(huì)送到Volvo位于上海和哥德堡的研發(fā)中心，進(jìn)行專門的調(diào)校和驗(yàn)證，從而保證了更多的Volvo技術(shù)指導(dǎo)能夠在吉利汽車上實(shí)現(xiàn)。
從2014年開始，吉利汽車和Volvo 汽車在瑞典哥德堡成立了CEVT也就是領(lǐng)克汽車CMA的研發(fā)中心，之所以CEVT在哥德堡成立，就是方面利用Volvo的優(yōu)秀專家資源以及Volvo強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)硬件實(shí)驗(yàn)室資源等。到后來(lái)的領(lǐng)克品牌01,02,03,05車型的投放市場(chǎng)以及飛速發(fā)展，雖然Volvo表面占有領(lǐng)克30%的份額，但實(shí)際上領(lǐng)克品牌完全是由吉利運(yùn)營(yíng)的，也肩負(fù)著吉利汽車走向世界的艱巨使命。
而2019年開始，CMA平臺(tái)已經(jīng)不僅僅是領(lǐng)克汽車在使用了，基本擴(kuò)展到了吉利汽車所有B級(jí)車以下的車型。
而Volvo專屬的SPA品牌也將逐漸在吉利和領(lǐng)克汽車B級(jí)車以及以上的車型中使用。
第二：有的技術(shù)Volvo可以使用，但是低成本的吉利無(wú)法共享
有很多人質(zhì)疑，吉利汽車仍然無(wú)法使用所有Volvo的技術(shù)，個(gè)人的觀點(diǎn)，從控制成本的角度來(lái)講吉利照搬所有volvo技術(shù)是不現(xiàn)實(shí)的。
首先，Volvo作為豪華品牌，其本身售價(jià)較高，而且單車?yán)麧?rùn)率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于吉利汽車，也就意味著很多Volvo使用的高端技術(shù)，以低成本主導(dǎo)的吉利汽車是不能使用的，只有一個(gè)原因，成本太高，比如Volvo汽車車身上使用眾多的熱成型鋼和少量的鋁合金結(jié)構(gòu)件，僅僅這些零件的采購(gòu)價(jià)格就超過(guò)一輛普通鋼車身的成本了，當(dāng)然，如果照搬過(guò)來(lái)當(dāng)然可以，在吉利汽車目前的售價(jià)下是無(wú)法使用這些高成本的材料的。
當(dāng)然，如果吉利汽車將來(lái)研發(fā)B級(jí)或者C級(jí)車，隨著售價(jià)的提高，使用這些技術(shù)將成為可能。
第三：將來(lái)吉利和Volvo如何實(shí)現(xiàn)技術(shù)協(xié)同？
Volvo汽車收購(gòu)后要實(shí)現(xiàn)他的最大價(jià)值，這一點(diǎn)李書福一定比我們這些吃瓜群眾考慮的更多更深入，更加長(zhǎng)遠(yuǎn)。
從收購(gòu)的前4年，吉利汽車通過(guò)購(gòu)買和使用Volvo前幾代的技術(shù)，進(jìn)而推動(dòng)吉利品牌的技術(shù)革新。
從2014年到2020年，吉利汽車?yán)煤蚔olvo的技術(shù)合作提出了CMA平臺(tái)和領(lǐng)克品牌，成功的品牌向上之路。
而且，隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，造成門檻越來(lái)越低，汽車行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越薄，吉利汽車如果想從如此競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車行業(yè)殺出重圍，走向世界，就必須考慮更深入的融合：
從2019年開始，吉利汽車和Volvo汽車將開始更深入的融合和合并，不僅僅是從技術(shù)共享層面，而是從采購(gòu)制造等方面全方位的合并，從而實(shí)現(xiàn)旗下所有品牌的協(xié)同發(fā)展！
所以，筆者相信，作為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的代表，擁有Volvo，領(lǐng)克，吉利，蓮花等眾多品牌的吉利汽車，一定能夠引領(lǐng)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)走向成功，走向世界！
個(gè)人認(rèn)為技術(shù)不共享的4個(gè)原因：
1.技術(shù)共享之后技術(shù)將不再值錢，掌握技術(shù)的人地位難保。
2.技術(shù)共享之后，沃爾沃只會(huì)賣到吉利價(jià)格，吉利不會(huì)賣到沃爾沃價(jià)格。
3.技術(shù)是沃爾沃品牌的核心，是高價(jià)格的支撐，是吉利市場(chǎng)定位的重要要素。
4.人們已經(jīng)普遍認(rèn)為沃爾沃比較高端，技術(shù)這層窗戶紙誰(shuí)都不會(huì)去捅破。
