【簡介：】一、輪胎缺氣原因？1、輪胎側(cè)面及內(nèi)沿破損有些車主位置感不佳，經(jīng)常讓輪胎側(cè)面蹭馬路牙子，久而久之就會磨損輪胎側(cè)面。輪胎內(nèi)沿的破損，則是由于往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，

一、輪胎缺氣原因？

1、輪胎側(cè)面及內(nèi)沿破損

有些車主位置感不佳，經(jīng)常讓輪胎側(cè)面蹭馬路牙子，久而久之就會磨損輪胎側(cè)面。輪胎內(nèi)沿的破損，則是由于往輪轂上拆裝輪胎時操作失誤導致的，這種情況基本出現(xiàn)在換裝新輪胎或補胎后安裝輪胎的環(huán)節(jié)上。輪胎側(cè)面和內(nèi)沿破損，都會造成輪胎暗漏，還會有很高的爆胎風險。

2、異物扎進輪胎

扎到異物是輪胎最常見的損傷。容易扎進輪胎的異物包括鐵釘、螺絲、鐵絲、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在這些異物當中，鐵釘和螺絲最容易將輪胎刺穿，造成輪胎暗漏，而且還會插在輪胎破損處，不及時清理的話，可能會加劇輪胎破損部位的破損程度。

3、輪轂凸緣變形

汽車輪胎充滿氣后，輪胎外沿會與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內(nèi)的氣體泄漏。如果輪轂凸緣遭到碰撞變形，就會影響其與輪胎外沿的密合度，造成輪胎暗漏。

二、輪胎慢跑氣咋辦？

　　 　　輪胎漏氣（跑慢氣）有多種情況，需根據(jù)漏氣部位或特征現(xiàn)象，再行決定合適的方法：　　A、直接通過補胎專用膠條修補：　　適用于輪胎沙眼或是小的刺穿、扎破等漏氣較慢情形。　　這種較常用于行駛當中被較小的異物如鐵釘、玻璃、尖狀物體等刺穿的狀況下，比較快速，節(jié)省時間。但其持久性不是很長。 　　B、通過專用膠片（貼）式修補：　　和上一條差不多，應用于日常小的扎破或是刺穿等漏氣較慢情形。可以通過“膠片（貼）”式補胎膠貼直接給輪胎“內(nèi)補”（也即在輪胎里側(cè)修補）；　　　　C、快速自動補胎液：　　輪胎被扎破后，創(chuàng)口不大且漏氣較慢。可以通過專用“快速補胎液”修補（如連接氣門嘴，具體看產(chǎn)品白說明，通過這種方式的有多種“處理”方法），補充的同時會帶入壓縮空氣，使輪胎氣壓恢復正常。等待幾分鐘，即可上路行駛。此種方法不適合較大面積損傷的輪胎?！　、“蘑菇釘”修補：　　“蘑菇釘”補胎：如提問所講，漏氣較慢的也可以通過此方法進行修補。將輪胎里側(cè)受（破）損處先打磨平整，將異物去除干凈后用專用白釘狀“橡膠”從里側(cè)（破損處）直接穿出輪胎，即完成修補。 　　E、氣門芯漏氣：　　氣門芯漏慢氣較為常見，這種方法較為簡單，只需將氣門芯總成更換掉即可，但前提是需要拆下外胎。　　F、不建議通過“修補”方式恢復輪胎正常工作的情況：　　

1、側(cè)面范圍刮傷、損傷較大面積時；　　

2、胎冠處“穿透”孔、洞直徑超過5mm的不建議修補；　　

3、整個子口（胎內(nèi)圈）損壞或變形、胎面扭曲、變形、被化學類物品腐蝕、或因輪胎在缺氣狀況下被“碾壓”過白輪胎等情況時，不建議通過上述方式通過“修補”恢復，建議更換新胎?！　?/p>

4、破損嚴重、鋼絲層外露、脫膠、脫層、鼓泡嚴重等狀況下不建議以上述方式修補，建議更換新胎。

三、輪胎缺氣標志？

一是行車電腦會報警胎壓低，二是油耗明顯偏高，三是輪胎外觀明顯扁平。

四、輪胎慢跑氣要換輪胎嗎？

輪胎慢漏氣建議及時查清楚漏氣原因，如果是經(jīng)常跑高速，建議立即去更換輪胎。如果輪胎長期處于欠壓狀態(tài)，磨損效果會有所加重。一個月內(nèi)輪胎出現(xiàn)欠壓狀況就可以確定是慢漏氣。

一些商家宣稱自己的補胎方式可以在不影響車輛輪胎性能的前提下，完成車輛輪胎的修補。但事實上，不論是哪一種補胎方式，都無法讓車輛輪胎達到原廠輪胎的保壓性能，主要是因為現(xiàn)在的補胎方式主要還是通過填補的方式，補裝與胎面的膠體隨著胎壓的變化（輪胎遭受擠壓），膠體與輪胎內(nèi)胎面存在著一定的側(cè)面剪切應力，因為膠體主要是為了承受垂直應力設(shè)計的內(nèi)部膠體紋路。長此以往膠體就會出現(xiàn)微小撕裂，所以修補后的輪胎肯定會出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象。

養(yǎng)成良好的駕駛習慣可以延長輪胎以及輪轂的使用壽命，比如在靠近路邊行駛時一定要觀察是否會與路邊發(fā)生剮蹭，或者在通過不平路面時，減速慢行，減少對于輪轂和輪胎的沖擊，這些措施都可以避免輪胎慢漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，而且出現(xiàn)慢漏氣以后，建議消費者及時更換，因為慢漏氣的輪胎爆胎可能性更大。

五、飛機輪胎作用？

飛機輪胎采用無內(nèi)胎的空心輪胎，里面充滿干燥的氮氣。

和汽車相比，飛機輪胎所要面對的挑戰(zhàn)更高。飛機輪胎需要承受比汽車輪胎更大的重量，民航客機的重量從幾十噸到上百噸不等，以波音777-300ER機型為例，它一共12條輪胎，最大起飛重量達351噸，平均到每條承重輪上的重量接近30噸。

相比汽車輪胎，飛機的輪胎要承受更快的速度、更大的沖擊力。

飛機的輪胎要承受更快的速度、更大的沖擊力。民航客機的起飛速度在300到350公里每小時，著陸速度在200公里每小時以上，同時還承受很強的垂直方向的沖擊載荷和水平方向減速時的摩擦載荷。此外，飛機輪胎還要克服溫度的急劇變化，在高空中，溫度是大約零下50-60度，而降落剎車時輪胎表面的溫度大約為150度。

六、飛機輪胎品牌？

1“能造飛機輪胎的佳通”

佳通來源于馬來西亞，致力于賽車運動很多年，1993年趕到中國，小汽車、SUV、輕卡貨車輕客、貨車、客運車等各種各樣汽車的輪胎都是有生產(chǎn)制造，以耐磨性能而出名。

1903年，萊特兄弟第一架驅(qū)動力飛機場首飛取得成功，而2003年是人們航行100周年紀念的紀念，也是佳通趕到中國的第十個年分，這決定了2003年是非凡的一年，做為協(xié)助人們航行理想關(guān)鍵媒介的輪胎制造業(yè)企業(yè)--------佳通集團公司，它想把握住這頗具紀念實際意義的一年為佳通輪胎知名品牌找尋突破點，因此逐漸全方位生產(chǎn)制造飛機輪胎，為全人類的航行理想助力。

佳通往往會想起根據(jù)生產(chǎn)制造飛機輪胎塑造企業(yè)形象，主要是把握住了顧客不可動搖的意識，一般的顧客都是覺得飛機輪胎與頂尖的航天技術(shù)性有關(guān)，給人新科技、質(zhì)量優(yōu)秀的印像，飛機輪胎是各種各樣輪胎中使用性能較好的，這類意識基本上變成顧客的一個規(guī)范，而倘若一家輪胎公司能夠生產(chǎn)制造飛機輪胎，那么它也一定很厲害，所運用的新科技成分及整體實力都可能是優(yōu)良的，那樣的一個公司假如生產(chǎn)制造車輛輪胎，也一定是很優(yōu)秀的。

佳通便是根據(jù)對航空公司飛機輪胎與車輛輪胎來推廣其企業(yè)形象：“大氣磅礴、突顯高新科技和潮流感”。佳通在公司冠名贊助的“佳通輪胎杯全國各地汽車拉力賽”、“佳通輪胎成龍大哥公益慈善杯房車賽”等系列產(chǎn)品的社會發(fā)展公關(guān)活動策劃中宣傳策劃其企業(yè)形象，果真，這類對策很見效，“能造飛機的佳通集團公司”遍及了大街小巷，美名國內(nèi)外。

七、飛機有幾個輪胎？

對于民航飛機，不同的機型，飛機輪子數(shù)量是不一樣的，但不外乎這幾種情況：

1、特別小的飛機，每個起落架上只有1個輪子，所以一共3個輪子。如TB20等。

2、一般的中小型飛機有一個前起落架，兩個主起落架，每個起落架上2個輪子，所以一共6個輪子。如波音B737系列、空客A320系列、CRJ、ERJ、多尼爾、MD90等。

3、再大一點的飛機，也是1個前起，2個主起，而且主起落架上有兩排主輪、4個輪子。所以一共10個輪子。如波音757、767、787、空客A330、麥道11等。

4、大型飛機前起也都是2個輪子，而主起的數(shù)量就比較多了，而且主起上有好幾排輪子。 如空客A340，有3個主起，每個主起2排輪子，一共有14個輪子。 波音777，有2個主起，每個主起3排輪子，所以一共14個輪子。 波音747，有4個主起，每個主起2排輪子，一共18個輪子。 空客A380，4個主起，其中2個機翼主起上有2排主輪，2個機身主起上有3排主輪，所以一共22個輪子。 安225，世界上最大的飛機，有2個前起，14個主起！一共32個輪子！

八、飛機輪胎多大？

客機輪胎直徑0.7米左右。

飛機輪胎前輪32×11.5-15，主輪49×19-20。飛機大多使用充氣輪胎，充氣輪胎相對于實心輪胎對起落架的減震支柱負荷較小，有利于保護飛機起落架的結(jié)構(gòu)件。

每個起落架為雙輪式，采用油－氣減震器。主起落架收入機翼－機身整流包皮內(nèi)。前起落架可轉(zhuǎn)彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門采用復合材料。

飛機輪胎區(qū)別于汽車輪胎的外觀特征是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設(shè)計，而是根據(jù)性能要求來確定。

九、別的輪胎不缺氣就右側(cè)輪胎缺氣怎么回事？

查右側(cè)輪胎的內(nèi)胎是否破損，若破損需要補好。查外胎是否被釘子扎過，有釘子需要拔出。在路面行駛過程中，要加強對路面進行觀察和判斷，當發(fā)現(xiàn)路面上有雜物，釘子，碎玻璃或拉圾時。需要提前減速，繞過而行，防止扎壞輪胎，影響行車安全。這是基礎(chǔ)常識。不能大意。

十、macan輪胎加了氣還顯示缺氣？

1、車主打了氣之后沒有長按SET鍵。SET鍵是用來重新標定輪胎胎壓的，車輛沒有重新標定就會使得車載電腦所知道的胎壓還是之前胎壓不足的時候；

2、在打氣的時候操作失誤或者打氣工具出現(xiàn)故障；

3、輪胎受損有漏氣現(xiàn)象；

4、輪轂變形導致漏氣。