【簡介：】一、c929國產(chǎn)大飛機(jī)介紹？C929開發(fā)者——中國國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海正式成立。雙方已完成了飛機(jī)級指標(biāo)初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座）。C929外形與

一、c929國產(chǎn)大飛機(jī)介紹？

C929開發(fā)者——中國國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司在上海正式成立。雙方已完成了飛機(jī)級指標(biāo)初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座）。

C929外形與波音787相似，但波音787引擎有鋸齒狀而C929沒有中沙皇合作

為何合資？

2016年6月25日，在習(xí)近平主席與普京總統(tǒng)見證下，中國商飛公司與UAC公司簽署了項目合資合同，兩國企業(yè)就研制寬體客機(jī)正式確立合作關(guān)系。11月的珠海航展上，兩家公司又共同展出了1：10比例的C929模型。雙方透露，將按照對等原則開展研制工作，在上海組建合資公司作為項目實施主體，飛機(jī)總裝將在上海完成。

公司是：中國國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司

C929，將是真正意義上的“大客機(jī)”。C929中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座。C929還將采用更為先進(jìn)的氣動設(shè)計、大量應(yīng)用復(fù)合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)等提高飛機(jī)綜合性能指標(biāo)。從目前透露的數(shù)據(jù)信息和曾經(jīng)展出的模型看，C929對標(biāo)的機(jī)型應(yīng)該是波音787飛機(jī)。從飛機(jī)大小來看，波音787和計劃中的C929都不屬于“最大號”的客機(jī)，但其適用范圍更廣、經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

二、c929大飛機(jī)機(jī)翼優(yōu)點？

最大的優(yōu)點就是最新設(shè)計，可以體現(xiàn)最新科技。。C929作為雙通道客機(jī)，研發(fā)難度大于C919單通道客機(jī)，倒是需求量小很多，反而沒那么急迫。之前傳說C929和俄羅斯合作研發(fā)，又傳言在市場分享角度有許多共識沒有達(dá)成。所以C929還沒有進(jìn)入實際實施階段，可以選擇技術(shù)能達(dá)到的最優(yōu)解方案。

三、c929大飛機(jī)首時間？

CR929大型客機(jī)首架原型機(jī)即將亮相，首飛時間也已經(jīng)基本確定

好消息、好消息，中俄聯(lián)合開發(fā)的大型遠(yuǎn)程客機(jī)CR929首架原型機(jī)今年開工建造，最早3年內(nèi)完成首飛，2030年前后交付運營，屆時我國不僅有效填補(bǔ)了大型客機(jī)不能自主化發(fā)展的空白，更重要的是實現(xiàn)了中國民航市場的自主化和軍用大型載機(jī)平臺的自給化全面發(fā)展。

2021年1月23日上海兩會期間，上海市政協(xié)常委、中國商飛預(yù)研總師楊志剛披露，我國自主研制的C919干線客機(jī)首架量產(chǎn)機(jī)型今年將正式交付東航運營，同時我國首架大型雙發(fā)遠(yuǎn)程干線客機(jī)CR929今年下半年將正式開工建造，最早三年內(nèi)實現(xiàn)首飛，并確保2030年前后實現(xiàn)裝備運營。照這個速度來看，CR929的研發(fā)進(jìn)度比預(yù)想的快了很多，因為在2019年中俄雙方才正式開始預(yù)研，2020年商飛曾披露CR929當(dāng)時正處于初步設(shè)計階段，沒相到僅僅一年時間，商飛就要實現(xiàn)首架原型機(jī)正式開工建造了。

CR929大型客機(jī)作為我國聯(lián)合俄羅斯共同設(shè)計研發(fā)的一款雙發(fā)、雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，主要是為了滿足中俄兩國國內(nèi)對民航大型寬體客機(jī)市場需求為出發(fā)點，同時滿足國際市場需求而推出的一款最大起飛重量超過250噸、航程超過12000公里、最大座位數(shù)達(dá)到280座級遠(yuǎn)程雙發(fā)寬體客機(jī)，在定位上和美國波音公司的B787-9相似。

相比現(xiàn)階段即將量產(chǎn)交付的C919小型干線客機(jī)研發(fā)進(jìn)程還算順利而言，在整個CR929大型客機(jī)的研發(fā)進(jìn)程上可謂是一波三折，因為從2016年確定合作開發(fā)意向、到2017年雙方成立合資公司開始，關(guān)于CR929不好的消息層出不窮，其中流傳最多的就是時不時地傳出俄方退出、項目停擺、研發(fā)進(jìn)度緩慢等不利消息，包括2020年5月中旬，C919客機(jī)總設(shè)計師吳光輝曾公開表示，CR929已基本確定總體設(shè)計方案、正準(zhǔn)備開始初步設(shè)計方案。但是沒相到的是從商飛公布CR929開始初步設(shè)計方案、半年后既公開表示今年內(nèi)首架原型機(jī)將開工建造，很多人覺得不可思議，感覺一夜之間也太快了吧，畢竟歐美的空客、波音這樣的老牌航空企業(yè)研發(fā)同類機(jī)型也得十年左右時間，而我國此前從未研制過大型民航客機(jī)、新世紀(jì)后自主研發(fā)的第一款國產(chǎn)客機(jī)C919還沒有正式運營，更大、更遠(yuǎn)的CR929怎么會這么快呢?

從民航大型客機(jī)的研發(fā)來說，只要解決了大尺寸機(jī)身制造技術(shù)后，剩下最難的也就是飛控系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)問題了。直徑不到6米的機(jī)身看起來很大，其實我國航空工業(yè)早已掌握了該項技術(shù)，比如現(xiàn)階段批量裝備服役的運20大型軍用運輸機(jī)機(jī)身直徑超過5.5米，所以研發(fā)CR929需要的不到6米直徑機(jī)身也不是難事，其次包括西飛等國內(nèi)航空工業(yè)一直以來都是波音和空客機(jī)身、機(jī)翼等重要零部件的供應(yīng)商，所以在機(jī)身制造方面國內(nèi)現(xiàn)階段已完全掌握該項技術(shù)。另外值得一說的是，CR929的機(jī)身材料使用的也是當(dāng)前主流的復(fù)合材料機(jī)身，并且早在2020年10月中旬，商飛自主研發(fā)的CR929復(fù)合材料前機(jī)身就已經(jīng)成功下線，所以CR929的整體水平相比波音的B787-9并不差。

另外CR929設(shè)計總師能夠公開表達(dá)今年內(nèi)首架原型機(jī)開工建造，這也意味著整個CR929項目中的設(shè)計方案全面凍結(jié)、包括整架客機(jī)的尺寸、內(nèi)部設(shè)計細(xì)節(jié)、機(jī)身結(jié)構(gòu)材料應(yīng)用占比、軟硬件設(shè)備、零部件供應(yīng)商都已經(jīng)基本到位，而這些基礎(chǔ)保障工作極大的滿足了CR929順利開工建造的所有要求，也為后期CR929批量建造奠定了基礎(chǔ)。

機(jī)身和機(jī)翼問題解決了，剩下最核心的就是飛控系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)、起落架問題了。首先從飛控系統(tǒng)研發(fā)來說，參考波音和空客大型客機(jī)飛控系統(tǒng)研發(fā)經(jīng)驗來看，基本都是前代機(jī)型改進(jìn)設(shè)計而來的，也就是說當(dāng)前我國已經(jīng)基本掌握了C919小型干線客機(jī)的飛控系統(tǒng)設(shè)計、制造能力，那么基于C919飛控系統(tǒng)基礎(chǔ)上為起飛重量更大、但是整體氣動布局相似的CR929研制一套更復(fù)雜的飛控系統(tǒng)也不是什么難事，而且我國相關(guān)航空企業(yè)都能為迄今為止氣動布局最為復(fù)雜的殲20隱身戰(zhàn)機(jī)設(shè)計研發(fā)出飛控系統(tǒng)，所以基于已經(jīng)首飛的C919基礎(chǔ)上為CR929研制飛控系統(tǒng)也不是不可能。同時CR929所需的大型起落架雖然結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、設(shè)計、制造難度更大，但是我國現(xiàn)階段已經(jīng)擁有全球最大的8萬噸級模鍛式壓力機(jī)，別說起飛重量250噸級的CR929了，就是起飛重量575噸的A380雙層客機(jī)主起落架也不在話下。

最后再來說說發(fā)動機(jī)的問題，現(xiàn)階段商飛公布CR929首架原型機(jī)今年開工建造，看來是已經(jīng)確定好發(fā)動機(jī)供應(yīng)商了，因為正式開工建造意味著包括發(fā)動機(jī)和機(jī)翼之間的接口等所有設(shè)計方案全部確定，就是不知道首架原型機(jī)采用的是哪款發(fā)動機(jī)了。從CR929初步確定的三款發(fā)動機(jī)備選方案中來看，其中最適合CR929原型機(jī)首飛的發(fā)動機(jī)就是英國羅羅公司的瑞達(dá)1000發(fā)動機(jī)了，該發(fā)動機(jī)作為波音787啟動發(fā)動機(jī)，非常適合作為CR929初期的裝機(jī)動力。而且裝配瑞達(dá)1000航空發(fā)動機(jī)的B787客機(jī)早在2011年5月就已經(jīng)順利交付航空公司運營，經(jīng)過十年的交付使用，雖然在這中間瑞達(dá)1000發(fā)動機(jī)曾被曝出一些關(guān)鍵問題，但是十年的運營使用也使得瑞達(dá)1000發(fā)動機(jī)無論是在推力等級還是成熟度上都非常適合作為CR929大型客機(jī)的初期裝機(jī)動力。更重要的是相比C919民航客機(jī)我們是主動選擇CFM公司的發(fā)動機(jī)不同，在聽聞中俄聯(lián)合開發(fā)CR929大型雙發(fā)客機(jī)消息后，英國的羅爾斯羅伊斯公司可是主動來到中國宣傳介紹自家的瑞達(dá)1000發(fā)動機(jī)的。

另外我國自主研制的35噸級配套發(fā)動機(jī)進(jìn)展速度也是非?？斓?，該發(fā)動機(jī)就是中航商發(fā)自主研發(fā)的CJ2000AX渦扇發(fā)動機(jī)，正式編號AEF3500。其最大推力達(dá)到了35噸，不僅能夠很好的滿足當(dāng)前CR929大型寬體客機(jī)的動力需求，同時也為后期延程、增座奠定了基礎(chǔ)，同時該發(fā)動機(jī)更能夠支撐我國軍工行業(yè)更早研發(fā)出載重量更大、類似安124這種超重型軍用運輸機(jī)需求。CJ-2000AX這款發(fā)動機(jī)的研發(fā)進(jìn)度還是比較快的，2020年3月初，中航商發(fā)就宣布CJ-2000AX發(fā)動機(jī)代號C2XC-101的核心機(jī)已經(jīng)順利點火成功，暗指該發(fā)動機(jī)研發(fā)進(jìn)程一切順利，能夠預(yù)期實現(xiàn)裝機(jī)試飛工作，并且在年底中航商發(fā)公布的一份招標(biāo)文件顯示，“CJ-2000AX驗證機(jī)底部件遙測系統(tǒng)硬件配置”開啟招投標(biāo)，這意味著我國CJ-2000發(fā)動機(jī)或?qū)⑦M(jìn)入驗證機(jī)試車階段。

按照商發(fā)為C919研制的CJ-1000A發(fā)動機(jī)2016年點火成功，2018年首臺原型機(jī)裝配下線，2019年6月地面臺架測試中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到106%，預(yù)計2021年開始裝機(jī)試飛、2025年前后實現(xiàn)裝配C919并逐步替代進(jìn)口的LEAP1C發(fā)動機(jī)進(jìn)度來看。商發(fā)專為CR929研發(fā)的CJ-2000AX發(fā)動機(jī)現(xiàn)階段已經(jīng)完成核心機(jī)點火測試，那么最早可能會和CR929大型客機(jī)首飛時間一樣，在2024年前后順利下線，2035年前后應(yīng)該就能裝配CR929大型客機(jī)實現(xiàn)裝機(jī)運營了，屆時我國民航市場無論是90座機(jī)的ARJ21支線客機(jī)、還是180座級的C919小型干線客機(jī)、280座級的C929大型寬體客機(jī)都將實現(xiàn)完全自主，中國民航市場也將徹底結(jié)束受制于人的被迫局面，同時整個圍繞整個民航產(chǎn)業(yè)鏈我們不僅能夠基于C929載機(jī)平臺發(fā)展出空中加油機(jī)、預(yù)警機(jī)等特種飛機(jī)，同時也能基于其大尺寸機(jī)身、大推力發(fā)動機(jī)技術(shù)更早的裝備屬于我們的重型軍用運輸

四、國產(chǎn)大飛機(jī)c929參數(shù)？

中國商飛C929

外文名：COMAC C929

別名：C929

研制廠商：中國商飛

長度：53.5m

翼展：55.6m

機(jī)身高度：13.5m

載貨容量：50

巡航速度：950

最大航程：12000km

五、cr929飛機(jī)改成c929了嗎？

1. 是的，CR929飛機(jī)已經(jīng)改成C929了。2. 因為CR929是中俄合作研制的飛機(jī)，其中的“CR”代表“中俄合作”（China-Russia），但是由于中方在研制過程中的技術(shù)積累和自主創(chuàng)新能力的提升，因此在2021年6月，中方宣布將CR929飛機(jī)改名為C929飛機(jī)，其中的“C”代表“中國”（China）。3. C929飛機(jī)是中方在航空領(lǐng)域的重要突破，也是中國民用航空產(chǎn)業(yè)的重要里程碑。它將具備更高的安全性、更低的運營成本、更舒適的乘坐體驗等優(yōu)勢，有望在未來成為國際市場上的一款重要機(jī)型。

六、c919飛機(jī)c929是哪個公司產(chǎn)？

而專門為研發(fā)C929大型干線客機(jī)而成立的中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司，是由中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司和俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)共同掛牌成立的，匯聚了中俄兩國國內(nèi)頂尖的飛機(jī)設(shè)計人才，科研實力極其雄厚，完全有能力設(shè)計和制造大型客機(jī)

c919是中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司生產(chǎn)的。C919飛機(jī)是我國首款完全按照國際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有我國完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)

七、c929參數(shù)？

C929客機(jī)長度大約為63米，翼展60米左右，機(jī)高17.9米，最大起飛重量250噸，從尺寸上來看，C929客機(jī)與波音787-9客機(jī)最為接近。載客方面，C929客機(jī)采用三級布置情況下258人。

八、c929有多大？

答：中文名：中國商飛C929外文名：COMAC C929別名：C929研制廠商：中國商飛長度：53.5m翼展：55.6m機(jī)身高度：13.5m載貨容量：50巡航速度：950最大航程：12000km

     2017年5月22日，C929開發(fā)者——中俄國際商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中俄商飛）在上海正式成立。雙方已完成了飛機(jī)級指標(biāo)初步定義，明確了基本型的航程（12000公里）和座級（280座）

九、c929參數(shù)配置？

康佳C929 外觀設(shè)計外觀設(shè)計 翻蓋，產(chǎn)品天線 外置，機(jī)身顏色 冰海藍(lán)，產(chǎn)品尺寸 80×43×21mm。

中文名

康佳C929

產(chǎn)品天線

外置

機(jī)身顏色

冰海藍(lán)

支持頻段

GSM900/1800

基本內(nèi)容

康佳C929 外觀設(shè)計外觀設(shè)計 翻蓋

產(chǎn)品天線 外置

機(jī)身顏色 冰海藍(lán)

產(chǎn)品尺寸 80×43×21mm

手機(jī)重量 90 克

康佳C929基本性能手機(jī)制式 GSM

支持頻段 GSM900/1800

理論通話時間 120-150分鐘

理論待機(jī)時間 120-240小時

標(biāo)準(zhǔn)配置 鋰電池，充電器

和弦鈴聲 64和弦

屏幕色彩 65K色彩屏

十、c929試飛時間？

c929也叫cr929，是中國商飛與俄羅斯合作研制中的一款大型干線寬體客機(jī)。

原計劃試飛時間為2025年，由于中俄雙方對飛機(jī)需求不同，很多問題還待解決。又有傳聞?wù)f俄羅斯可能退出，具體首飛時間還真不確定。