【簡介：】一、飛機(jī)最大航速是多少？飛機(jī)每小時200-4000公里不等；一般民用客機(jī)是800公里左右，小客機(jī)是500公里左右，而戰(zhàn)斗機(jī)很多是1000公里左右。民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時。波音73
一、飛機(jī)最大航速是多少？
飛機(jī)每小時200-4000公里不等；一般民用客機(jī)是800公里左右，小客機(jī)是500公里左右，而戰(zhàn)斗機(jī)很多是1000公里左右。
民航客機(jī)的速度一般為900公里/小時。波音737 巡航速能達(dá)到0.75馬赫也就是將近918km/h，波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫將近1120km/h是最快的。
二、影響飛機(jī)航速的原因？
氣壓、氣溫、大氣密度。這些因素影響飛機(jī)起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機(jī)的升限和載重以及燃料的消耗。
專家指出，飛機(jī)的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開場壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，而氣溫對飛機(jī)的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，因此飛機(jī)載重也隨著減小，同時起飛滑跑距離變長。
2． 風(fēng)。風(fēng)影響著飛機(jī)起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機(jī)都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強(qiáng)度大的特點。
3． 云。機(jī)場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道。直接影響飛機(jī)的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機(jī)一旦進(jìn)入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強(qiáng)烈顛簸，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
4． 能見度。能見度就是正常視力的人在當(dāng)時天氣條件下，從天空背景中能看到或辨認(rèn)出目標(biāo)物的最大水平能見距離。它對飛機(jī)的起降有著最直接的關(guān)系，所謂的“機(jī)場關(guān)閉、機(jī)場開放，簡單氣象飛行，復(fù)雜氣象飛行”，指的就是云和能見度的條件。
5． 顛簸。飛機(jī)飛行中突然出現(xiàn)的忽上忽下、左右搖晃及機(jī)身震顫等現(xiàn)象稱為顛簸。顛簸強(qiáng)烈時，一分鐘上下拋搓幾十次，高度變化幾十米，空速變化可達(dá)每小時20千米以上。造成飛行員操縱困難或暫時無法操縱，顛簸的出現(xiàn)一般與空氣湍流有關(guān)。
6． 結(jié)冰。飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象。它主要由云中過冷水滴或降水中的過冷雨碰到飛機(jī)機(jī)體后結(jié)冰形成的，也可由水汽直接在機(jī)體表面凝結(jié)而成。飛機(jī)結(jié)冰會使飛機(jī)的空氣動力性能變壞，使飛機(jī)的升力減小，阻力增大，影響飛機(jī)的安全和操縱性。
在旋翼和螺旋槳葉上結(jié)冰，這樣會造成飛機(jī)劇烈顫動；發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰，可能會損壞飛機(jī)；風(fēng)擋結(jié)冰，妨礙目視飛行；天線結(jié)冰，影響正常通訊或造成通訊中斷
三、飛機(jī)最小巡航速度？
大型民航客機(jī)：
1，波音777
巡航速度：0.84 馬赫（每小時560英里，905 km/h，每小時490海里）
2，波音787
巡航速度：0.85馬赫（903km/h, 561英里（mph）
3，空客A380
巡航速度：0.85馬赫（903km/h）
中型民航客機(jī)：
1，波音737-800
巡航速度：0.785馬赫（514mph/828km/h）
2，空客A320
巡航速度：0.78馬赫
3，C919
巡航速度：0.7-0.84馬赫
小型客機(jī)：
1，ARJ21
巡航速度：0.78馬赫
四、飛機(jī)巡航速度多少？
每架飛機(jī)速度都不同，根據(jù)實際情況計算出來的。
飛機(jī)所裝發(fā)動機(jī)每100公里消耗燃油最小情況下的飛行速度稱為巡航時速（Cruising speed）。飛機(jī)發(fā)動機(jī)有著不同的工作狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動機(jī)每公里消耗燃料最少情況下的飛行速度，稱為巡航時速。處在巡航時速時，一般稱為飛機(jī)進(jìn)入巡航狀態(tài)。在客機(jī)的設(shè)計中，非常重視巡航時的最佳性能。通常飛機(jī)巡航的最佳狀態(tài)是不確定的，它取決于飛機(jī)的載荷，重心位置，燃油余量、氣溫、濕度等因素。
五、飛機(jī)航速220節(jié)是多少？
速度為220節(jié)約為407公里/小時。
節(jié)（英文：knot），單位符號kn，是一個專用于航海的速率單位，后延伸至航空方面，相當(dāng)于船只或飛機(jī)每小時所航行的海里數(shù)。
1節(jié)=1海里/小時=1.852公里/小時=0.514444m/s
陸上的車輛，以及江河船舶，其速度計量單位多用千米（公里）/小時，而海船（包括軍艦）的速度單位卻稱作“節(jié)”。后來，也用于風(fēng)及洋流的速度。 節(jié)的符號是英文“Knot”的詞頭，采用“kn”表示。
六、無風(fēng)時飛機(jī)的航速怎么求？
請把題目貼出來哦。
應(yīng)該是飛機(jī)順風(fēng)飛2.8小時，逆風(fēng)飛3小時，風(fēng)速24千米每小時，求飛機(jī)平均速度，兩地之間航程吧？
航程=速度×?xí)r間=（飛機(jī)速度+風(fēng)速）×順風(fēng)時間=（飛機(jī)速度-風(fēng)速）×逆風(fēng)時間，所以設(shè)飛機(jī)平均速度x千米每小時，得到方程：2.8（x+24）=3（x-24），解得x=696，飛機(jī)平均速度=696千米每小時，航程=（696+24）×2.8=2016（千米），或者航程=（696-24）×3=2016（千米）
七、飛機(jī)的無風(fēng)航速為aKm/h？
飛機(jī)的無風(fēng)航速為akm/h風(fēng)速為20km/
h 飛機(jī)的順風(fēng)飛機(jī)的速度是a+20km/h， 逆風(fēng)的速度是a-20km/h
八、飛機(jī)的航速一般多少？
目前噴氣式客機(jī)的時速在900千米左右， 機(jī)動性高。飛機(jī)飛行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根據(jù)客、貨源數(shù)量隨時增加班次。
飛機(jī)的機(jī)翼的上下兩側(cè)的形狀是不一樣的，上側(cè)的要凸些，而下側(cè)的則要平些。當(dāng)飛機(jī)滑行時，機(jī)翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機(jī)翼流動。由于機(jī)翼上下側(cè)的形狀是不一樣，在同樣的時間內(nèi)，機(jī)翼上側(cè)的空氣比下側(cè)的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機(jī)翼上側(cè)的空氣流動得比下側(cè)的空氣快
九、客運飛機(jī)航速是多少公里/小時？
一般是500－1000公里/小時。省油狀態(tài)是900左右。起飛和降落是不到300。
不同的機(jī)型有不同的速度,大的分類是:螺旋槳發(fā)動機(jī)的飛機(jī)的巡航時速大概就是400-600公里/小時；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的飛機(jī)的巡航時速是900公里/小時。
波音737 巡航速能達(dá)到 0.75馬赫 也就是將近918km/h
波音747 巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫 將近1120km/h是最快的。
其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此數(shù)據(jù)之間。民航最快的紀(jì)錄是協(xié)和能達(dá)到2馬赫也就是2600km/h左右，但已經(jīng)不讓飛了。
另外在降落的時候是140節(jié) ~ 160節(jié) 換算成公里是260km/h ~ 297km/h 起飛速度也和此差不多。
目前航空領(lǐng)域仍在服役的大多數(shù)客機(jī)的時速！
美國波音系列：波音737-300：785公里/小時
波音747：940公里/時
波音7E7: 980-1050公里/時
波音767：850公里/小時（撞世貿(mào)大樓 的就是這個機(jī)型）
波音777：870公里/小時
歐洲空中客車系列：A-300 639公里/小時
A-320 900公里/小時
A-340 1050公里/小時
A-380 920公里/小時
協(xié)和號 2250公里/時
俄羅斯航空公司：圖－134 900公里/小時
圖－154 975公里/小時
十、巡航速度最快的飛機(jī)排名？
目前一般客機(jī)巡航速度大約900公里/小時，其中波音747巡航最快可以達(dá)到0.98馬赫，將近1120公里/小時，協(xié)和號超音速客機(jī)的最大巡航速度可以到2.04倍音速，民航客機(jī)的速度都在800～900多公里/小時，如A320系列正常巡航速度828km/小時，A340-200正常巡航速度就達(dá)到896km/小時。
像波音系列的速度也在900公里/小時，
