【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諌?mèng)我的夢(mèng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”


2、為什么把波音787稱為“夢(mèng)想飛機(jī)”？


3、孕婦夢(mèng)見

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇諌?mèng)我的夢(mèng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”
• 2、為什么把波音787稱為“夢(mèng)想飛機(jī)”？
• 3、孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落什么意思 孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落好嗎
• 4、"Dreamliner"是哪家航空公司的產(chǎn)品？謝謝！

波音787為什么叫“夢(mèng)幻飛機(jī)”

夢(mèng)幻客機(jī)是波音787的新型飛機(jī)，性能在737系列之上。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。波音787夢(mèng)想飛機(jī)是航空史上首架超長(zhǎng)程中型客機(jī)，打破以往一般大型客機(jī)與長(zhǎng)程客機(jī)掛勾的定律。

為什么把波音787稱為“夢(mèng)想飛機(jī)”？

1985年，空中客車公司率先將這種合成材料用于飛機(jī)制造，制造A310客機(jī)的尾翼，隨后空中客車公司還將這種合成材料用于制造A350客機(jī)的機(jī)翼。波音787將這種技術(shù)全面運(yùn)用到787飛機(jī)上，機(jī)身、機(jī)翼等主要的部件，都采用這一新技術(shù)，重量比例將超過50%，此前這個(gè)比例只有20%。復(fù)合材料也大量應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等部份。波音787也因這種新技術(shù)的廣泛應(yīng)用而被稱作“夢(mèng)想”飛機(jī)（? 使用物料(按重量)：61%復(fù)合物料（碳纎維），20%鋁，11%鈦，8%鋼）。

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孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落什么意思 孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落好嗎

導(dǎo)讀：孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落是什么意思？孕婦做夢(mèng)夢(mèng)見飛機(jī)墜落好不好？孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落有現(xiàn)實(shí)的影響和反應(yīng)，也有夢(mèng)者的主觀想象，請(qǐng)看下面由周公解夢(mèng)整理的孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落的詳細(xì)解說吧。

孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落夢(mèng)境解析

1、懷孕婦女夢(mèng)見飛機(jī)墜落，預(yù)示生男，水邊別近，防流產(chǎn)。

2、夢(mèng)中飛機(jī)像一艘船，在水上航行，預(yù)示著意想不到的幸福來(lái)臨。

3、夢(mèng)到天上的飛機(jī)鉆進(jìn)云中看不見，預(yù)示著你的期望將會(huì)遇到阻礙，很難執(zhí)行，只是能說出話。

不同的孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落夢(mèng)境解析

1、本命年的孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落，表示歲運(yùn)勞累，利用時(shí)間學(xué)習(xí)技巧，往后用。

2、愛情中的孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落，說明雙方都沒有好印象，自然分心。

3、做生意的懷孕婦女夢(mèng)到做生意，代表的是財(cái)富，不太通暢，宜做木工，可賺錢。

4、學(xué)生孕婦夢(mèng)見飛機(jī)墜落，接近入學(xué)邊緣，文科成績(jī)較差。

5、出行的孕婦夢(mèng)到飛機(jī)墜落，代表最近不適合出門，安心在家。

周公解夢(mèng)

假如在夢(mèng)境中飛機(jī)扮演重要角色，飛機(jī)象征著生命中緊張而激動(dòng)人心的變化。飛行是指冒險(xiǎn)進(jìn)入未知狀態(tài)，降落的飛機(jī)代表著一項(xiàng)新的事業(yè)或一次有預(yù)想成功的冒險(xiǎn)計(jì)劃。在夢(mèng)中看到一架飛機(jī)，象征著尋求獨(dú)立。飛機(jī)就像載著翅膀的汽車一樣，象征著精神旅行，這個(gè)夢(mèng)境主要是心理意義。

"Dreamliner"是哪家航空公司的產(chǎn)品？謝謝！

不是航空公司，是美國(guó)波音公司的產(chǎn)品。Dreamliner即波音787。

波音787夢(mèng)想飛機(jī)(Dreamliner)是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)(動(dòng)機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來(lái)推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級(jí)飛機(jī)，航程隨具體型號(hào)不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音787預(yù)計(jì)于2006年開始生產(chǎn)，在2007年進(jìn)行首飛和測(cè)試，并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運(yùn)營(yíng)。

波音787詳細(xì)介紹：

波音公司在上世紀(jì)90年代后期，隨著民用飛機(jī)市場(chǎng)份額不斷流失給其歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客(Airbus)，波音B767在與空客A330的競(jìng)爭(zhēng)中處于下風(fēng)，波音決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場(chǎng)推出“音速巡航者”(Sonic Cruiser)，強(qiáng)調(diào)在燃油消耗與波音767和空客330相當(dāng)?shù)那闆r下，飛行速度接近音速。

不過隨著911事件的發(fā)生，全球航空市場(chǎng)嚴(yán)重受創(chuàng)，民機(jī)需求量急劇萎縮，“音速巡航者”難以獲得計(jì)劃啟動(dòng)的足夠訂單，同時(shí)，航空公司方面也認(rèn)為在油價(jià)不斷上升的情況下，低燃油消耗、高效益的飛機(jī)比高速度的飛機(jī)更重要。波音在認(rèn)真研究了市場(chǎng)需求后，最終決定放棄“音速巡航者”計(jì)劃，提出波音7E7(波音787的前身)，以取代“音速巡航者”。

波音公司對(duì)7E7計(jì)劃寄予重望，7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示經(jīng)濟(jì)性(Economics)、超凡的乘坐舒適性和便利性(Extraordinary comfort and convenience)、環(huán)保性能(Environmental performance)以及電子化系統(tǒng)(E-enabled)。波音公司認(rèn)為，波音7E7將為航空公司降低運(yùn)營(yíng)成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)，同時(shí)為乘客提供更舒適的客艙環(huán)境，以及更多的不經(jīng)停直飛航線。

2004年4月，隨著全日空確認(rèn)訂購(gòu)50架波音787飛機(jī)，該項(xiàng)目正式啟動(dòng)，全日空航空公司的訂單是歷史上對(duì)波音新型民用飛機(jī)最大的啟動(dòng)訂單。

2005年1月28日，波音公司為波音7E7夢(mèng)想飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號(hào)--波音787。自此，該飛機(jī)被稱為波音787夢(mèng)想飛機(jī)。 就在同一時(shí)間，波音與中國(guó)民航方面簽署了購(gòu)買60架波音787夢(mèng)想飛機(jī)簽訂框架協(xié)議。波音公司解釋說，以往使用7E7這一名稱是為了突出該飛機(jī)出色的效率(Efficiency)優(yōu)勢(shì)。為飛機(jī)正式確定機(jī)型代號(hào)將延續(xù)其在效率以及其他諸多方面的優(yōu)勢(shì)，這也是波音的傳統(tǒng)做法，在飛機(jī)的研發(fā)階段給其一個(gè)字母代號(hào)，而在項(xiàng)目啟動(dòng)后為其確定一個(gè)數(shù)字。例如，波音757在開始研發(fā)時(shí)被稱為7N7，波音767被稱為7X7，而波音777則被稱為767-X。

此外，在許多亞洲文化里，數(shù)字8代表著好運(yùn)和繁榮。而波音、空客兩大飛機(jī)制造商爭(zhēng)奪的重點(diǎn)正是亞洲市場(chǎng)，相信這也是一個(gè)重要因素，讓波音放棄其非常推崇的“E”而決定使用“8”的型號(hào)名稱。

波音787設(shè)計(jì)特點(diǎn)：

波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機(jī)體設(shè)計(jì)，并決定在787的主體結(jié)構(gòu)(包括機(jī)翼和機(jī)身)上大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料。這將使波音787成為有史以來(lái)第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進(jìn)復(fù)合材料的民用飛機(jī)。重量比例將達(dá)到空前的50%，此前這個(gè)比例只有20%。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，波音787可選裝通用電氣GE GENX系列或羅羅遄達(dá)1000系列。波音787為飛機(jī)配備標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)接口界面，使787飛機(jī)能夠隨時(shí)配備任一制造商的發(fā)動(dòng)機(jī)，不存在不兼容的問題。此外波音787還將用電子設(shè)備取代過去60年來(lái)噴氣機(jī)采用的標(biāo)準(zhǔn)配置---引氣系統(tǒng)，波音表示這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機(jī)重量、同時(shí)新型的發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)新的流線型機(jī)翼設(shè)計(jì)，這些將使B787比目前同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗，此外波音787除了讓中型飛機(jī)尺寸與大型飛機(jī)航程的實(shí)現(xiàn)結(jié)合，也將以0.85倍音速飛行，這與當(dāng)代速度最快的民用飛機(jī)波音747速度是相同的，這也使其點(diǎn)對(duì)點(diǎn)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。

在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度，還將降低其客艙氣壓高度，這樣客艙環(huán)境更濕潤(rùn)，乘客會(huì)感到更舒適。機(jī)上娛樂、因特網(wǎng)接入將更為完善，機(jī)身截面形狀采用雙圓弧形，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，可為乘客提供更寬敞的空間。

波音787系列

波音787夢(mèng)想飛機(jī)目前有三種型號(hào)在研制生產(chǎn)中，以下數(shù)據(jù)資料為計(jì)劃和理論設(shè)計(jì)參數(shù)，僅供參考

主要型號(hào)：

B787-8：

波音787的基本型號(hào)，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局，可載客217人，航程高達(dá)15700公里，預(yù)計(jì)2007年完成首飛，2008年投入使用。

B787-3：

主要針對(duì)高密度短程航線設(shè)計(jì)，機(jī)翼重新進(jìn)行優(yōu)化以利于短航程飛行，采用兩級(jí)客艙布局可載客289人，航程6500公里，預(yù)計(jì)2007年完成首飛，2008年投入使用。

B787-9：

B787-8的加長(zhǎng)型，機(jī)身加長(zhǎng)了6米，采用標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局，可載客257人，由于B787-3、B787-8生產(chǎn)計(jì)劃已排滿的原因，目前尚沒有確認(rèn)的B787-9訂單，因此B787-9將推遲研制生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2009年完成首飛，2010年投入使用。

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