【簡介：】一、飛機(jī)爬升率計算公式？上升率和下降率計算公式，如下：上升率=(上升后的數(shù)值-上升前的數(shù)值)/上升前的數(shù)值×100%下降率=(下降前的數(shù)值-下降后的數(shù)值)/下降前的數(shù)值×100%擴(kuò)展資
一、飛機(jī)爬升率計算公式？
上升率和下降率計算公式，如下：上升率=(上升后的數(shù)值-上升前的數(shù)值)/上升前的數(shù)值×100%下降率=(下降前的數(shù)值-下降后的數(shù)值)/下降前的數(shù)值×100%擴(kuò)展資料；上升率：亦稱爬升率、爬高率。飛機(jī)在單位時間內(nèi)上升的高度。以米/秒或米/分計算。通常用最大上升率來表示飛機(jī)的上升性能。成本降低率，即可比產(chǎn)品成本降低率是指可比產(chǎn)品成本降低額與可比產(chǎn)品按上年實際平均單位成本計算的本年累計總成本的百分比。即可比產(chǎn)品成本降低率是指同一產(chǎn)品的兩個不同時期成本相比的降低額，與前期成本水平相比的比率。優(yōu)點(diǎn)一是綜合性，它可以把各種可比產(chǎn)品成本的升降情況綜合地反映出來；二是可比性，因為它是以可比產(chǎn)品為基礎(chǔ)計算的，不僅可以與計劃相比較， 檢查可比產(chǎn)品成本降低完成情況，而且可以與以前年度相比較，研究成本的降低速度和趨勢。
二、什么是飛機(jī)的爬升率？
爬升率：爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機(jī)，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的重要性能指標(biāo)之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內(nèi)增加的高度，其計量單位為米／秒。
飛機(jī)在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。
以最大爬升串飛行時對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。 飛機(jī)的爬升性能與飛行高度有關(guān)，高度越低，飛機(jī)的最大爬升率越大，高度增加后，發(fā)動機(jī)推力一般將減小，飛機(jī)的最大爬升率也相應(yīng)減小。達(dá)到升限時，爬升率等于0。
以 F-16戰(zhàn)斗機(jī)為例，該機(jī)在海平面的最大爬升率高達(dá)305米／秒，高度1000??米時，降至283米／秒，高度為10000米時，則降至100米／秒，當(dāng)高度達(dá)到 17000米時，其最大爬升率只有 12米／秒。
三、爬升率公式？
畫一個直角三角形，水平邊是速度乘以時間，垂直邊是爬升率乘以時間，爬升梯度就是垂直邊比水平邊，相當(dāng)于爬升梯度等于爬升率和速度的比值，其實就是一個單位換算。比如爬升梯度4%，速度100節(jié)，那么爬升梯度4/100=爬升率乘以時間（單位換算）/100（速度）乘以時間（單位換算）
四、爬升率和爬升梯度換算公式？
畫一個直角三角形，水平邊是速度乘以時間，垂直邊是爬升率乘以時間，爬升梯度就是垂直邊比水平邊，相當(dāng)于爬升梯度等于爬升率和速度的比值，其實就是一個單位換算。比如爬升梯度4%，速度100節(jié)，那么爬升梯度4/100=爬升率乘以時間（單位換算）/100（速度）乘以時間（單位換算）
五、客機(jī)起飛爬升各階段的爬升率？
進(jìn)近階段，?般在1500ft以下，原則上不允許超過1000ft/min的下降率。起飛階段僅僅需要滿?爬升越障的要求即可。
爬升率是沒有辦法直接來進(jìn)?定義的，爬升率僅僅是?個結(jié)果，是各種影響因素綜合作?的結(jié)果。
影響飛機(jī)爬升下降的根本因素在于飛機(jī)本?的外形設(shè)計和發(fā)動機(jī)的推?，外形?動性能越好，給定其他條件，爬升性能?然就強(qiáng)，再者就是發(fā)動機(jī)的問題，很好理解，剩余推?越?爬的越快。
除去設(shè)計因素，還有?個重要的影響原因，就是飛機(jī)的速度，飛機(jī)在飛?過程中，速度必須控制在?定的范圍之內(nèi)，也就是Vls和Vmo，現(xiàn)在不論是波?空客還是EMB在接通?動駕駛后都會?動將飛機(jī)控制在這個速度范圍內(nèi)，給定外界環(huán)境不變，發(fā)動機(jī)推?不變，如果要獲得?的爬升率就要減?表速，將動能轉(zhuǎn)化為勢能；如果要下降?度，給定外界環(huán)境不變，發(fā)動機(jī)推?滿側(cè)，增加下降率就要增加表速，將勢能轉(zhuǎn)化為動能。
六、爬升率與爬升梯度的轉(zhuǎn)換公式？
一個直角三角形，水平邊是速度乘以時間，垂直邊是爬升率乘以時間，爬升梯度就是垂直邊比水平邊，相當(dāng)于爬升梯度等于爬升率和速度的比值，其實就是一個單位換算。
比如爬升梯度4%，速度100節(jié)，那么爬升梯度4/100=爬升率乘以時間（單位換算）/100（速度）乘以時間（單位換算）
七、飛機(jī)要爬升幾次？
答:飛機(jī)在起飛到平流層巡航分兩個爬升過程。
第一次，飛機(jī)從跑道加速后升空，大角度爬升，達(dá)到二，三千米高度時，爬升角度變小，但仍然在緩慢上升，這個過程飛機(jī)始終在大氣層中的對流層爬升，飛機(jī)的穩(wěn)定度也低，容易發(fā)生巔簸。
第二次，由對流層向上爬升到平流層，大約在8000米一10000米之間的高度飛行，云層在飛機(jī)的下部，飛行也穩(wěn)定了。
八、飛機(jī)爬升要多久？
普通民航客機(jī)的巡航高度大約是10000米，約等于34000英尺?？蜋C(jī)的在爬升時候的爬升率根據(jù)具體情況會有所不同的，假設(shè)爬升率是1800英尺/分鐘（一個比較普遍的爬升率），大約要用19分鐘才可以達(dá)到巡航高度。
短程的客機(jī)或者大部分支線客機(jī)的巡航高度比較低，比如8000米；超遠(yuǎn)程的客機(jī)巡航高度非常高，可以達(dá)到12000米。
戰(zhàn)斗機(jī)的爬升率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于客機(jī)，因此可以非常快地到達(dá)平流層。其實在不同的緯度，平流層和對流層分界面的高度是不同的，在寒帶地區(qū)小于10000米，在溫帶地區(qū)約等于10000米，在熱帶地區(qū)大于10000米。
九、全球鷹的爬升率？
全球鷹是無人機(jī)。爬升率為800米。
全球鷹是由諾斯洛普·格魯門所生產(chǎn)制造的無人飛機(jī)（UAV），主要服役于美國空軍與美國海軍。
它可以提供后方指揮官綜觀戰(zhàn)場或是細(xì)部目標(biāo)監(jiān)視的能力。它裝備有高分辨率合成孔徑雷達(dá)可以看穿云層和風(fēng)沙還有光電紅外線模組（EO/IR）提供長程長時間全區(qū)域動態(tài)監(jiān)視。白天監(jiān)視區(qū)域超過100,000平方公里（40,000平方英里）例如要監(jiān)視洛杉磯一樣大的城市，可以從緬因州遙控環(huán)球之鷹，拍攝370x370公里（230x230英里）區(qū)域的洛杉磯市區(qū)24小時，然后悠閑的飛回家。
十、飛機(jī)爬升高度順序？
飛機(jī)爬升加速時首先飛到低空高度，中低空高度，安全高度，極限高度。
在這個區(qū)間內(nèi)化為不同的高度順序，然后飛機(jī)高空飛行時需要高度層間隔（垂直間隔），我國的應(yīng)該是8400米以下是300米垂直間隔，8400-8900米是500米垂直間隔，8900-12500米是300米垂直間隔，12500米以上是600米垂直間隔。而且飛機(jī)在兩個地點(diǎn)之間來回飛行時必須在不同高度層上飛行。
