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為什么波音787被稱為“夢想客機(jī)”?

作者:admin 發(fā)布時(shí)間: 2024-01-29 20:02:18

簡介:】787的基本技術(shù)參數(shù):  翼展:50.3~51.8米  機(jī)長:55.5米  高度:16.5米  最大起飛總重:163000千克  動力裝置:兩臺遄達(dá)1000系列型渦扇發(fā)動機(jī)  巡航速度:0.85馬赫  貨艙

787的基本技術(shù)參數(shù):

  翼展:50.3~51.8米

  機(jī)長:55.5米

  高度:16.5米

  最大起飛總重:163000千克

  動力裝置:兩臺遄達(dá)1000系列型渦扇發(fā)動機(jī)

  巡航速度:0.85馬赫

  貨艙容積:124.52立方米

  載客量:289

  最大航程:15700公里

  波音787簡介:

  波音787夢想飛機(jī)(Dreamliner)是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)(動機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī),是波音公司1990年啟動波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級飛機(jī),航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境,可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。2004年4月,隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī),該項(xiàng)目正式啟動。波音787預(yù)計(jì)于2006年開始生產(chǎn),在2007年進(jìn)行首飛和測試,并在2008年獲得認(rèn)證、交貨并開始投入運(yùn)營。

  波音787詳細(xì)介紹:

  波音公司在上世紀(jì)90年代后期,隨著民用飛機(jī)市場份額不斷流失給其歐洲競爭對手空客(Airbus),波音B767在與空客A330的競爭中處于下風(fēng),波音決定研發(fā)其取代產(chǎn)品。向市場推出“音速巡航者”(SonicCruiser),強(qiáng)調(diào)在燃油消耗與波音767和空客330相當(dāng)?shù)那闆r下,飛行速度接近音速。

  不過隨著911事件的發(fā)生,全球航空市場嚴(yán)重受創(chuàng),民機(jī)需求量急劇萎縮,“音速巡航者”難以獲得計(jì)劃啟動的足夠訂單,同時(shí),航空公司方面也認(rèn)為在油價(jià)不斷上升的情況下,低燃油消耗、高效益的飛機(jī)比高速度的飛機(jī)更重要。波音在認(rèn)真研究了市場需求后,最終決定放棄“音速巡航者”計(jì)劃,提出波音7E7(波音787的前身),以取代“音速巡航者”。

  波音公司對7E7計(jì)劃寄予重望,7E7中的“E”字主要代表效率(Efficiency)、此外也表示經(jīng)濟(jì)性(Economics)、超凡的乘坐舒適性和便利性(Extraordinarycomfortandconvenience)、環(huán)保性能(Environmentalperformance)以及電子化系統(tǒng)(E-enabled)。波音公司認(rèn)為,波音7E7將為航空公司降低運(yùn)營成本,創(chuàng)造更多利潤,同時(shí)為乘客提供更舒適的客艙環(huán)境,以及更多的不經(jīng)停直飛航線。

  2004年4月,隨著全日空確認(rèn)訂購50架波音787飛機(jī),該項(xiàng)目正式啟動,全日空航空公司的訂單是歷史上對波音新型民用飛機(jī)最大的啟動訂單。

  2005年1月28日,波音公司為波音7E7夢想飛機(jī)確定了正式的機(jī)型代號--波音787。自此,該飛機(jī)被稱為波音787夢想飛機(jī)。就在同一時(shí)間,波音與中國民航方面簽署了購買60架波音787夢想飛機(jī)簽訂框架協(xié)議。波音公司解釋說,以往使用7E7這一名稱是為了突出該飛機(jī)出色的效率(Efficiency)優(yōu)勢。為飛機(jī)正式確定機(jī)型代號將延續(xù)其在效率以及其他諸多方面的優(yōu)勢,這也是波音的傳統(tǒng)做法,在飛機(jī)的研發(fā)階段給其一個(gè)字母代號,而在項(xiàng)目啟動后為其確定一個(gè)數(shù)字。例如,波音757在開始研發(fā)時(shí)被稱為7N7,波音767被稱為7X7,而波音777則被稱為767-X。

  此外,在許多亞洲文化里,數(shù)字8代表著好運(yùn)和繁榮。而波音、空客兩大飛機(jī)制造商爭奪的重點(diǎn)正是亞洲市場,相信這也是一個(gè)重要因素,讓波音放棄其非常推崇的“E”而決定使用“8”的型號名稱。

  波音787設(shè)計(jì)特點(diǎn):

  波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機(jī)體設(shè)計(jì),并決定在787的主體結(jié)構(gòu)(包括機(jī)翼和機(jī)身)上大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料。這將使波音787成為有史以來第一款在主體結(jié)構(gòu)上采用先進(jìn)復(fù)合材料的民用飛機(jī)。重量比例將達(dá)到空前的50%,此前這個(gè)比例只有20%。發(fā)動機(jī)方面,波音787可選裝通用電氣GEGENX系列或羅羅遄達(dá)1000系列。波音787為飛機(jī)配備標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)接口界面,使787飛機(jī)能夠隨時(shí)配備任一制造商的發(fā)動機(jī),不存在不兼容的問題。此外波音787還將用電子設(shè)備取代過去60年來噴氣機(jī)采用的標(biāo)準(zhǔn)配置---引氣系統(tǒng),波音表示這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將有效提高發(fā)動機(jī)效率。

  由于采用了大量復(fù)合材料降低了飛機(jī)重量、同時(shí)新型的發(fā)動機(jī)和創(chuàng)新的流線型機(jī)翼設(shè)計(jì),這些將使B787比目前同類飛機(jī)節(jié)省20%的燃油消耗,此外波音787除了讓中型飛機(jī)尺寸與大型飛機(jī)航程的實(shí)現(xiàn)結(jié)合,也將以0.85倍音速飛行,這與當(dāng)代速度最快的民用飛機(jī)波音747速度是相同的,這也使其點(diǎn)對點(diǎn)遠(yuǎn)程不經(jīng)停直飛能力得以更好的體現(xiàn)。

  在乘坐舒適性方面波音787將增大客艙濕度,還將降低其客艙氣壓高度,這樣客艙環(huán)境更濕潤,乘客會感到更舒適。機(jī)上娛樂、因特網(wǎng)接入將更為完善,機(jī)身截面形狀采用雙圓弧形,頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),可為乘客提供更寬敞的空間。

  波音787系列

  波音787夢想飛機(jī)目前有三種型號在研制生產(chǎn)中,以下數(shù)據(jù)資料為計(jì)劃和理論設(shè)計(jì)參數(shù),僅供參考

  主要型號:

  B787-8:

  波音787的基本型號,采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局,可載客217人,航程高達(dá)15700公里,預(yù)計(jì)2007年完成首飛,2008年投入使用。

  B787-3:

  主要針對高密度短程航線設(shè)計(jì),機(jī)翼重新進(jìn)行優(yōu)化以利于短航程飛行,采用兩級客艙布局可載客289人,航程6500公里,預(yù)計(jì)2007年完成首飛,2008年投入使用。

  B787-9:

  B787-8的加長型,機(jī)身加長了6米,采用標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局,可載客257人,由于B787-3、B787-8生產(chǎn)計(jì)劃已排滿的原因,目前尚沒有確認(rèn)的B787-9訂單,因此B787-9將推遲研制生產(chǎn),預(yù)計(jì)2009年完成首飛,2010年投入使用。

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