【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空機(jī)票價(jià)格》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、737價(jià)格和330哪個(gè)貴


2、波音737價(jià)格人民幣


3、波音737多少錢一架

737價(jià)格

本篇文章給大家談?wù)劇稄B門航空機(jī)票價(jià)格》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

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• 1、737價(jià)格和330哪個(gè)貴
• 2、波音737價(jià)格人民幣
• 3、波音737多少錢一架

737價(jià)格和330哪個(gè)貴

波音737系列價(jià)格:4.67億~6.76億人民幣。

波音737是一款雙發(fā)窄體中短程飛機(jī)，而空客330是一款雙發(fā)寬體大型飛機(jī)，單從這兩款飛機(jī)的飛行平穩(wěn)度來說，空客330要比波音737舒服平穩(wěn)一些

波音737價(jià)格人民幣

由于國產(chǎn)大飛機(jī)C919還沒有正式投入使用，現(xiàn)在的主力機(jī)型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機(jī)，到目前為止訂單數(shù)量超過了1.3萬臺，波音737單機(jī)造價(jià)為0.8億美元，折合人民幣5.3億元左右.

拓展資料：

1、波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)，自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一。已發(fā)展出14個(gè)型號。

2、波音737主要針對中短程航線的需要，具有可靠、簡捷、極具運(yùn)營和維護(hù)成本經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，但它并不適合進(jìn)行長途飛行。根據(jù)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)間和技術(shù)先進(jìn)程度分為傳統(tǒng)型737、改進(jìn)版737、新一代737和737 MAX。第一代成員Original為737-100和737-200。第二代成員Classic為波音737-300、737-400和737-500，第三代成員NextGeneration為波音737-600，737-700、737-800和737-900。第四代成員MAX為波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737 MAX與空中客車A320neo、MS-21被稱為當(dāng)前最先進(jìn)的單通道干線客機(jī)。波音737是民航界史上最暢銷的客機(jī)（截至2018年），自1967年起已生產(chǎn)超過10000架，并仍有超過5000架的訂單等待交付，主要生產(chǎn)線是在華盛頓州的波音倫頓廠房。許多航空公司訂購737，來取代舊式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，主要競爭對手是空中客車A320。

3、波音737計(jì)劃在1964年展開，采用波音707/波音727的機(jī)頭和機(jī)身橫截面。機(jī)身一排可以容納6個(gè)座位。波音737是1964年5月11日開始的“Baby”波音客機(jī)項(xiàng)目的產(chǎn)物，其特點(diǎn)是采用了常規(guī)布局，發(fā)動(dòng)機(jī)位于翼下。采用后掠式下單翼；翼下兩臺普-惠JT8D渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在減重后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼構(gòu)成。737-100最初的設(shè)想是一種只有65到80個(gè)座位的小容量短途客機(jī)。但是在啟動(dòng)客戶──德國漢莎航空公司的堅(jiān)持下，最后737-100的設(shè)計(jì)容量被提升到100座級。1967年4月9日原型機(jī)首次試飛，1967年12月15日獲美國聯(lián)邦航空局型號合格證，第一架737-100飛機(jī)于1967年12月28日交付給漢莎航空公司。737-100在市場上并不算受歡迎，只生產(chǎn)了30架。波音公司于1967年推出了機(jī)身延長的型號737-200，以配合美國市場的需要。737-200系列在市場上大受歡迎，總產(chǎn)量達(dá)到1114架，直到1988年停止生產(chǎn)。

波音737多少錢一架

根據(jù)網(wǎng)上有各個(gè)系列機(jī)型的均價(jià)，波音737系列價(jià)格：4.67億~6.76億人民幣。

波音747系列價(jià)格：21.94億-21.97億人民幣。美國總統(tǒng)的專機(jī)“空軍一號”就是波音747改造的。最常見的747-400，每架約400個(gè)座位，波音767系列價(jià)格：11.42億-11.56億人民幣。波音777系列價(jià)格：16.07億-18.47億人民幣。

南航目前737系列主要有：737-300型：座位數(shù)138-144個(gè)，座位布局不一樣，所以座位數(shù)有點(diǎn)差別。737-700型：座位數(shù)120-143個(gè)。737-800型：座位數(shù)159-164個(gè)。

擴(kuò)展資料

在國內(nèi)的航空公司中，擔(dān)任主要飛行任務(wù)的機(jī)型就是波音737系列的飛機(jī)了，可以這么說，國內(nèi)中短途的民航飛機(jī)都是以波音737為主。

由于國產(chǎn)大飛機(jī)C919還沒有正式投入使用，現(xiàn)在的主力機(jī)型是波音737，波音737也是世界上銷量最好的民航飛機(jī)，到目前為止訂單數(shù)量超過了1.3萬臺，波音737單機(jī)造價(jià)為0.8億美元，折合人民幣5.3億元左右。

航空公司能否賺錢，很大程度上取決于乘客的數(shù)量，如果一架飛機(jī)滿載全部乘客，那么利潤肯定比半載或者空載高，所以熱門航線上的飛機(jī)更賺錢，就拿北京飛上海來舉個(gè)例子吧，北京到上海的距離大概是1000公里。

飛行時(shí)間差不多在一個(gè)半小時(shí)左右，先來計(jì)算一下一架滿載的波音737機(jī)票收入有多少，按照波音737滿載164人、機(jī)票價(jià)格700元來計(jì)算，一趟的機(jī)票收入就有114800元（不計(jì)算頭等艙）。

再來看看飛行成本，波音737需要支付油費(fèi)、機(jī)組成本費(fèi)，波音737的油耗大概在每小時(shí)2.5噸左右，從上海飛往北京需要一個(gè)半小時(shí)，總計(jì)耗油3.75噸，按照現(xiàn)在航空煤油一噸4800元計(jì)算，總計(jì)油費(fèi)需要18000元。

機(jī)組成本費(fèi)：一架波音737上一般由機(jī)長、副機(jī)長、乘務(wù)長、三個(gè)乘務(wù)員組成，機(jī)長一小時(shí)的飛行費(fèi)為300元，副機(jī)長150元，乘務(wù)長70元，乘務(wù)員50元，總計(jì)大約為1005元。再加上航空公司需要支付給機(jī)場的各類費(fèi)用以及維修費(fèi)，成本大概需要6萬元左右。

也就是說，從上海飛往北京的波音737，扣掉各方面的成本，利潤在5萬元左右，飛機(jī)飛一趟能賺5萬元，5.3億除以5萬=10600，也就是說飛機(jī)至少需要飛10600趟才能開始賺錢。

關(guān)于《廈門航空機(jī)票價(jià)格》的介紹到此就結(jié)束了。