【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)可以飛的汽車》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？


2、第一輛汽車、第一架飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)可以飛的汽車》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？
• 2、第一輛汽車、第一架飛機(jī)的出現(xiàn)表明了新中國(guó)正在進(jìn)行什么偉大的事業(yè)，這項(xiàng)事業(yè)開始于什么時(shí)候？
• 3、中國(guó)火車,輪船,汽車,飛機(jī),出現(xiàn)的順序
• 4、中國(guó)的汽車、飛機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒有外國(guó)好？

C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味著什么？代表著什么？

C919飛機(jī)試飛成功，這一成功意味以及代表著：

首先，介紹一下這個(gè)C919飛機(jī)吧！C919飛機(jī)是中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡(jiǎn)寫，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。2022年5月14日，中國(guó)商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

意味著我國(guó)自主制造的C919大飛機(jī)或即將進(jìn)入商業(yè)飛行階段，也標(biāo)志著我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展開始向高端制造奮進(jìn)；國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈孕育的萬億空間或逐漸打開。意味著我國(guó)又建立起來了一個(gè)高端制造業(yè)，可以拉動(dòng)我國(guó)飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈的較快發(fā)展，而且一下子讓我國(guó)擁有了和美國(guó)波音，歐洲空客這兩大航空巨頭競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，這對(duì)于我國(guó)來說，可以說具有非常重要的意義。中國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)開始異軍突起，完全可以在這個(gè)新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

盡管德國(guó)是傳統(tǒng)汽車制造強(qiáng)國(guó)，但是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，中國(guó)與德國(guó)相比并沒有明顯的差距；可以自信地說，隨著時(shí)間推移，中國(guó)客機(jī)也必然走向世界一流陣營(yíng)，這是必然的趨勢(shì)。

C919的發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)技術(shù)研制，具有油耗低、污染排放少等優(yōu)點(diǎn)。在減排上，C919飛機(jī)的碳排放量較同類型客機(jī)相比，有望降至后者的50%。C919機(jī)身重量輕，機(jī)艙噪音小。設(shè)計(jì)師還加寬了中間座的空間，大大緩解了該座旅客的擁擠度，提高了乘客的旅途體驗(yàn)感。

第一輛汽車、第一架飛機(jī)的出現(xiàn)表明了新中國(guó)正在進(jìn)行什么偉大的事業(yè)，這項(xiàng)事業(yè)開始于什么時(shí)候？

新中國(guó)的第一輛汽車是1956年7月13日誕生的。其過程之艱難無法想象：它是在日本侵華時(shí)留下的細(xì)菌工廠的殘?jiān)姓玖⑵饋淼摹?/p>

舊中國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)在是太薄弱了。1954年10月，中央人民政府委員會(huì)第30次會(huì)議上，毛澤東說：我們會(huì)造什么？除了桌子椅子，連一輛汽車都造不出來。1953年，國(guó)家開始了第一個(gè)五年計(jì)劃，確定以156項(xiàng)重大工業(yè)項(xiàng)目為中心的工業(yè)化進(jìn)程。1956年7月13日，汽

車廠建廠三周年的前兩天，第一輛汽車誕生了。從這一天起，中國(guó)不能制造汽車的歷史結(jié)束了，我們自己的汽車源源不斷地一天比一天更多地從這里開出去。

生產(chǎn)新中國(guó)第一輛汽車的第一汽車制造廠被人們稱為共和國(guó)工業(yè)的長(zhǎng)子，這位日后新中國(guó)工業(yè)的巨人是從日本侵華時(shí)留下的細(xì)菌工廠的殘?jiān)姓玖⑵饋淼摹Ｔ谶@樣的地方建成新中國(guó)民族工業(yè)的第一排廠房，其意義不僅在于工業(yè)生產(chǎn)本身，在這里，矗立起的是民族自強(qiáng)與尊嚴(yán)的豐碑。1953年7月15日，第一汽車制造廠正式奠基，奠基石上面是毛主席親筆題寫的 “第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”。從此，新中國(guó)有了自己的汽車工業(yè)。那么，產(chǎn)品的品牌叫什么合適呢？一機(jī)部里邊的領(lǐng)導(dǎo)討論了很長(zhǎng)時(shí)間，有的提出了叫“前進(jìn)”，有的提出叫“勝利”，還有的提出來叫“解放”，這幾個(gè)名字寫成了報(bào)告，專門送給毛主席，當(dāng)時(shí)毛主席看了這個(gè)報(bào)告以后，沉思了一會(huì)兒就說，還是叫“解放”吧，然后拿起筆來，在“解放”兩個(gè)字上畫了個(gè)圈，從此我們廠生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)卡車就有了自己的名字叫“解放牌”。

馮如。

中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的先驅(qū)

馮如出生在廣東一個(gè)農(nóng)民家庭，家里很貧窮，4個(gè)哥哥先后夭折。日子實(shí)在過不下去了、馮如才出國(guó)謀生，在美國(guó)，這個(gè)年僅26歲的中國(guó)青年，用他那頑強(qiáng)拼搏、刻苦鉆研的精神，創(chuàng)造了奇跡，獨(dú)自設(shè)計(jì)、制造了中國(guó)人的第一架飛機(jī)，其性能為當(dāng)時(shí)最優(yōu)秀的飛機(jī)之一，為中國(guó)人爭(zhēng)了氣，揭開中國(guó)航空史第一頁(yè)。

那時(shí)候馮如剛剛20歲出頭，他雖然生活在大洋彼岸的美國(guó)，但一直關(guān)心著祖國(guó)的情況。當(dāng)時(shí)，日本和沙皇俄國(guó)正在進(jìn)行日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，但戰(zhàn)場(chǎng)卻在中國(guó)東北，遭殃的卻是中國(guó)的人民。馮如的心情十分沉重，報(bào)上登載的一條條新聞，電臺(tái)廣播的一條條消息，深深地刺痛了馮如的心。他對(duì)同伴說；“這場(chǎng)日俄戰(zhàn)爭(zhēng)，不管勝負(fù)如何，對(duì)我們中國(guó)都極為不利。列強(qiáng)要瓜分中國(guó)。要是我們有飛機(jī)，軍事上有了實(shí)力，侵略者還敢欺負(fù)我們嗎？”馮如的想法，當(dāng)然未必全面，不推翻封建王朝的統(tǒng)治，不使中國(guó)人民真正當(dāng)家做主，中國(guó)是富強(qiáng)不起來的。但是，做為一個(gè)飄落在異國(guó)他鄉(xiāng)的青年，在清朝末年，能有這樣的愛國(guó)之心，是十分難能可貴的！

可造飛機(jī)畢竟不是用紙疊個(gè)小飛機(jī)。首先，他從紐約搬到華僑集中的舊金山，提出“壯國(guó)體、挽利權(quán)”的口號(hào)，在華僑中籌集資金。海外游子們你捐11美元，我捐20美元，很快就籌集到1000美元，準(zhǔn)備成立一家飛機(jī)制造公司。

馮如從小就心靈手巧。他一邊做工，一邊買書鉆研技術(shù)，做過抽水機(jī)、打樁機(jī)、無線電報(bào)機(jī)…

馮如找了3位華僑青年，租了一間廠房，開始干起來了。

試驗(yàn)、失敗、再試驗(yàn)、再失敗…為了試飛馮如差點(diǎn)摔死。這時(shí)，他滿耳聽到的全是勸說他停止試驗(yàn)的“忠告”。他一方面對(duì)別人的關(guān)心表示感謝，一方面又頑強(qiáng)地干下去。父母親來信要他回國(guó)，他說：“造不出飛機(jī)，我決不回國(guó)?！?/p>

功夫不負(fù)有心人，3年苦干，終于結(jié)出了果實(shí)，1909年9月21日，馮如的飛機(jī)就要在舊金山奧克蘭市上天飛了。到底能不能成功，馮如心里很緊張，許多人也為他捏著一把汗。許多人聚集在這里，連新聞?dòng)浾咭糙s來了。

啊！起飛了，100米、200米·這架飛機(jī)飛出810米，是飛機(jī)發(fā)明者——美國(guó)人萊特兄弟制造的飛機(jī)飛行距離的3倍多。萊特兄弟1903年首次試飛時(shí)，航程只有260米。馮如的飛機(jī)試飛成功，這件事轟動(dòng)了世界，美國(guó)一家報(bào)紙發(fā)表題為《中國(guó)人的航空技術(shù)超過西方》的文章，報(bào)道了試飛經(jīng)過，并詳細(xì)介紹了馮如制造的飛機(jī)性能和特點(diǎn)。這件事說明了中國(guó)人并不愚笨、并非無能。馮如用自己3年的辛勞，揭開了中國(guó)航空史的第一頁(yè)，而那時(shí)，他年僅26歲。

馮如的成功大長(zhǎng)了中國(guó)人的志氣，旅美華僑深受鼓舞，他們響應(yīng)馮如的倡議，紛紛投資，在大家的共同努力下，中國(guó)第一家飛機(jī)制造公司在美國(guó)成立了。馮如擔(dān)任總機(jī)械師。這既是一件可喜可賀的事，又具有強(qiáng)烈的諷刺意味，中國(guó)的第一家飛機(jī)制造公司，竟是在美國(guó)成立的，而不是在中國(guó)本土上成立的。

馮如又造出了更為優(yōu)良的飛機(jī)，這件事讓孫中山先生知道了。孫先生當(dāng)時(shí)正在美國(guó)組織革命活動(dòng)，他看了馮如的試飛表演后，非常高興，感嘆地說：“我們中國(guó)是大有人才??！”

馮如受到偉大的革命家孫先生的稱贊，得到廣大僑胞的支持，于是勁頭倍增。不久。他造出更完善的飛機(jī)。他親自駕駛這種新飛機(jī)飛行32公里，時(shí)速達(dá)到40公里，高度達(dá)到210米，這在當(dāng)時(shí)是世界新紀(jì)錄，在國(guó)際飛行協(xié)會(huì)舉辦的飛行競(jìng)賽大會(huì)上，馮如獲優(yōu)等獎(jiǎng)，又一次為中國(guó)爭(zhēng)得了榮譽(yù)。

馮如埋頭搞飛機(jī)制造，完全是為了報(bào)效祖國(guó)。當(dāng)時(shí)，他的名字傳遍歐美，不少國(guó)家和企業(yè)重金聘請(qǐng)馮如傳授飛行技術(shù)，指導(dǎo)飛機(jī)制造。但馮如，—一回絕了，他說：“我造飛機(jī)，不為圖個(gè)人的名與利，只是為了讓祖國(guó)富強(qiáng)起來?！边@不是馮如一個(gè)人的理想，而是那一代優(yōu)秀的中國(guó)人的共同理想，盡管那時(shí)候祖國(guó)還那樣貧窮、落后，但這些都難改赤子的愛國(guó)之心。

1911年3月，馮如歷盡千辛萬苦，把自己制造的兩架飛機(jī)，還有制造飛機(jī)的機(jī)器帶回了廣州。他回來了，受到了人們的歡迎，他要實(shí)現(xiàn)多年的夙愿，為發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

可是他面對(duì)著的是貧窮、落后的祖國(guó)，這與太平洋彼岸的美國(guó)，相差太懸殊了。強(qiáng)烈的反差，并沒有使“祖國(guó)之愛”在馮如心中有所減弱，相反，他以更強(qiáng)烈的愛心投身到宣傳、啟蒙的工作中去。當(dāng)時(shí)，國(guó)家許多人對(duì)航空技術(shù)一無所知，急需普及航空知識(shí)。馮如就利用一切機(jī)會(huì)不厭其煩地宣傳航空知識(shí)，他并沒有因同胞的落后而氣餒；也不因白眼、冷言冷語而一改初衷。為了喚起民眾的注意，動(dòng)員各界為制造飛機(jī)出力，馮如決定親自駕機(jī)進(jìn)行飛行表演。

當(dāng)時(shí)，腐朽的清王朝已被推翻，中華民國(guó)的成立，曾給水深火熱之中的中國(guó)人帶來希望。多少人立志為新的國(guó)家貢獻(xiàn)出自己的聰明才智，馮如也是其中一個(gè)。飛行表演于1912年8月25日，在廣州郊區(qū)的燕塘操場(chǎng)進(jìn)行。這消息不勝而走，許多人遠(yuǎn)道而來，以一睹平生從未見過的飛機(jī)為快。在不少人心中．這簡(jiǎn)直就是“神機(jī)”，因?yàn)槿四茱w行，只有在神話中才聽說過。操場(chǎng)上擠滿了人，附近的道路也堵死了，人們還在向這里涌來。

??！飛機(jī)起飛了，許多人簡(jiǎn)直不相信自己的眼睛。只見這只人造“大鳥”飛上了藍(lán)天，飛到高空，達(dá)到37米高度，向東南方向平穩(wěn)地飛行了2公里遠(yuǎn)，旋轉(zhuǎn)靈活自如，陸地上的觀眾發(fā)出一片喝彩聲和掌聲。這不只是飛機(jī)的騰飛，而是象征著中華民族已經(jīng)開始騰飛！

然而，就在飛機(jī)上升的瞬間，馮如用力過猛，兩腳沒踩住，飛機(jī)突然墜落下來。不幸發(fā)生了，當(dāng)醫(yī)生趕來時(shí)，倒在血泊中的馮如，已經(jīng)奄奄一息了。他留下的最后話語是；“不要難過…你們千萬不要因?yàn)槲业乃蓝ミM(jìn)取之心??！”29歲的他，就這樣閉上了眼睛

馮加的一生是短暫的。不幸的是：苦難的中華民族并沒有騰飛起來，中國(guó)人民在爭(zhēng)取解放、爭(zhēng)取富強(qiáng)的道路上，還有一段漫長(zhǎng)的路。事實(shí)證明；只有中國(guó)人民真正當(dāng)家做主的時(shí)候，真正掌握了自己命運(yùn)的時(shí)候，中華民族才有可能真正開始騰飛，中國(guó)的航空事業(yè)才有希望得到發(fā)展，從而趕上和超過世界水平。

中國(guó)火車,輪船,汽車,飛機(jī),出現(xiàn)的順序

發(fā)明先后的順序：輪船（中國(guó)唐代）、自行車（清康熙年間）、火車（1840年）、汽車（1885年）、飛機(jī)（1903年）

麻煩采納，謝謝!

中國(guó)的汽車、飛機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒有外國(guó)好？

中國(guó)的工業(yè)不發(fā)達(dá)，一直處于被封鎖的狀態(tài)，裝配工藝與國(guó)外相差很多，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)。就像國(guó)產(chǎn)手機(jī)與三星，或者蘋果手機(jī)對(duì)比一樣，處理器不行，不耐用，反應(yīng)也慢。

關(guān)于《中國(guó)可以飛的汽車》的介紹到此就結(jié)束了。