【簡介：】一、機務和機務維修的區(qū)別？沒有區(qū)別。機務維修人員（簡稱機務）機務外勤機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」

一、機務和機務維修的區(qū)別？

沒有區(qū)別。

機務維修人員（簡稱機務）

機務外勤

機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業(yè)、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫(yī)生，要在飛機經停和特定時段后對飛機就行檢查維護。

機務內勤

內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。

二、如何成為飛機維修工程師，或者飛機的機務維修人員？

飛機維修工程師肯定是從普通飛機維修機務人員成長起來的。

航空公司或者民航維修單位招聘畢業(yè)大學生機務時候，對專業(yè)的要求并不是很死，你的院校算民航相關，只要是相關的理工類專業(yè)一般都能應聘當機務。等你真正開始成為機務人員之后，有了3年的工作經驗，就能考維修基礎執(zhí)照了。你剛大學畢業(yè)，除非是一些專門的147民航維修培訓機構的學生，一般來說剛畢業(yè)是不能考執(zhí)照的，都要有一定的工作經驗才能考。所以應聘時必須要執(zhí)照是針對社會招聘成熟人員的。

至于能否被航空公司選中，那么就要靠你自己的努力了。包括努力提高成績，各種英語證書計算機證書，提高簡歷上的含金量?？煲笏臅r候多關注各大航空公司的招聘動態(tài)，多去參加航空公司對機務的招聘會等等。

三、機務維修怎么學？

1. 學習機務維修基礎知識：首先需要了解機務維修的基礎，例如機器原理、機器構造、機器維護與保養(yǎng)等知識點。

2. 學習機務維修工具使用技巧：需要熟悉維修工具的使用方法，包括手工工具、電動工具、測量工具等。

3. 培訓機務維修技術：參加相關的培訓課程，學習機務維修技術，例如電氣維修、液壓維修、機械維修等。

4. 實踐維修經驗：通過實踐操作進行機務維修，積累經驗和技能。

5. 參加職業(yè)技能考試：參加機務維修相關的職業(yè)技能考試，通過考試獲得機務維修證書，提高自身的專業(yè)水平。

四、飛機維修工程師和機務的區(qū)別？

按不同的公司的崗位劃分可能有所不同 一般來說，飛機維修工程師也是屬于機務的 機務只是一個大的崗位名稱，里面按專業(yè)分又有機械，電子，電氣，結構，附件，發(fā)動機等等。 又可分為內場機務和外場機務等等 而我們一般稱呼的機務，大多都是在飛機上進行工作的機械員，在遇到飛機故障時，一般都會由機械員按照相關手冊和工卡完成排故工作。 但是不是所有問題都是能依靠工卡和手冊就完全可以解決的，在遇到疑難雜癥，或者一些改裝等等的時候，就要工程師來出謀劃策。由他們給出排故或改裝的方案，以工程指令的形式給機械員去完成這些方案。 其實說白了，就是機械員(機務)平時在飛機上進行維護和排故，工程師在辦公室里對故障進行監(jiān)控 在出現(xiàn)了機械員不能處理的問題的時候，就要由工程師給出方案，機械員再按照方案去做。

五、飛機機務怎么應聘？

一、自我介紹和個人形象展示 第一關最重要，因為直接關系到后面的成敗。 面試時每個人會有一個1分鐘的個人自我介紹，自我介紹內容包含：個人的基本信息、興趣愛好、性格。

工作職責：從事飛機航線維護、定檢維修、結構修理、附部件修理或發(fā)動機維護等機務維修相關工作 專業(yè)需求：航空機電 電子設備維修 飛行器設計 航空工程 機械電子工程 電氣工程及其自動化 電子信息工程 測控技術。

六、機務維修學哪些專業(yè)？

機務維修學專業(yè)包括有機械設計基礎，電工與電子技術，液壓傳動與控制，空氣動力學與熱工基礎飛機機體維修，基本鉗工實訓等等。

工程熱力學與氣體動力學發(fā)動機原理。航空發(fā)動機控制，普通話，英語韓語，民航概論，民航法律法規(guī)，民航英語等等

七、機務維修工資多少？

機務維修工資大約6000左右。

職責：1、負責全廠汽機、鍋爐、尾氣、垃圾吊等設備（機務）的日常維護消缺。2、服從公司的檢修加班、值班制度。3、處理各項生產突發(fā)事件；參加設備事故搶險、搶修。4、服從領導并完成上級領導交辦的其他臨時工作任務。

要求：1、中專及以上學歷，熱能動力機械類專業(yè)。2、熟悉電廠的汽機、鍋爐、尾氣、化水、垃圾吊等設備系統(tǒng)和檢修工藝過程，熟知機務設備的檢修規(guī)程、檢修標準、及質量要求

八、機場機務維修招聘條件？

機場機務維修人員招聘條件通常包括以下幾個方面：學歷要求：一般來說，機場機務維修人員需要具備相關專業(yè)的中?；蛞陨蠈W歷，且專業(yè)背景通常為航空維修、機械、電子等相關領域。技能要求：應聘者需要具備扎實的航空維修理論知識和實踐經驗，能夠熟練閱讀和理解飛機維修手冊和圖紙，并能夠按照相關規(guī)定進行維修工作。資格證書：機場機務維修人員需要具備相關的職業(yè)資格證書，例如民用航空器維修人員基礎執(zhí)照等。工作經驗：有相關崗位工作經驗者將被優(yōu)先考慮。身體素質：由于機場機務維修工作需要長時間站立、彎腰、手臂抬起等動作，所以應聘者需要具備良好的身體素質和靈活性。職業(yè)素養(yǎng)：機場機務維修人員需要具備高度的責任心、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度以及良好的團隊協(xié)作精神。以上是一般情況下機場機務維修人員招聘條件，具體要求可能會因不同機場和不同崗位而有所不同。如果您有具體的應聘需求，建議您關注相關招聘信息并咨詢相關單位。

九、飛機機務有前途么？

飛機機務相當有前途，應該是前途一片光明。因為國家各航空公司都需要飛機機務技術人才來維修束駛駕駛保養(yǎng)大型客機和大型貨運運輸機。國產大型飛機C919面臨量產，國內航線都具備上國產大型飛機C919型客機也需要大量飛機機務人員。

十、專科機務維修工資多少？

剛畢業(yè)，能找到工作就不錯了，大修廠：2000-3000，航空公司初級機械員：3000-4000，但也是根據(jù)實際掌握技術能力定的，不過熬到執(zhí)照，機型到手，放行人員：13000-20000.