【簡介：】一、波音737最佳拍照位置？1. 經(jīng)濟艙第一排的位置,空間比較大。 位于經(jīng)濟艙第一排的位置,前面沒有座2. 緊急出口旁的座位,相對要寬敞 緊急出口旁的座位,前后空間要比一般經(jīng)濟
一、波音737最佳拍照位置？
1. 經(jīng)濟艙第一排的位置,空間比較大。 位于經(jīng)濟艙第一排的位置,前面沒有座
2. 緊急出口旁的座位,相對要寬敞 緊急出口旁的座位,前后空間要比一般經(jīng)濟艙寬位
3.位于機艙前部的座位,上下機更快 位于機艙前部的座位,距離近,上下機也更快
4.靠窗的位置,可欣賞到風(fēng)景 靠窗的位置,優(yōu)點很明顯
二、坐飛機選擇位置，波音737？
波音737是窄體客機，這種機型的經(jīng)濟艙座位密集，乘坐舒適度不高。乘坐這種機型的飛機最好選擇經(jīng)濟艙前三排靠過道或靠窗的位置，受氣流顛簸影響較小，上下飛機方便。
三、波音737選座最佳位置？
座位選擇：
安全性高的座位：飛機前部。
噪音小的座位：遠離中部。
位置寬裕的座位：經(jīng)濟艙第一排。
靠窗戶的的座位：A座和F座。
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，至今已發(fā)展出十個型號，波音737是短程雙渦輪飛機。
四、波音737-800后排最佳位置？
21排好。
如果你喜歡機翼前面的座位，那你選擇9排之前的都比較好，視野也很開闊，喜歡看機翼上面活動部件的工作狀況，比如襟翼，擾流板，副翼等等，會選擇21排往后靠窗的，這樣欣賞機翼和看景色都不影響，每排A和F座位是靠窗，C和D靠過道。
五、波音737飛機速度？
波音737-100～500最大時速890千米/時（0.84馬赫，481節(jié)）。
2.
波音737-600～900最大時速870千米/時（0.82馬赫，470節(jié)）。
3.
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機系列之一，至今已發(fā)展出十個型號，波音737是短程雙渦輪飛機
六、波音737-800型飛機靠窗位置？
靠窗的是A和L，12―18排之間可以很好的看到窗外。國航波音737 800 飛機是單通道客機，座位布局是 '3+3 '，既經(jīng)濟艙一個通道，通道左右各3個座位。不推薦座位：19－22排，23－26排，窗外機翼遮擋，視野受影響。36－37排，靠近洗手間，可能有異味，最后一排，座位無法調(diào)整更大仰角。
推薦座位：11排，比較靠前，方便快速上下飛機，靠近出口，有較大空間；12－18，比較靠前，方便快速上下飛機，窗外無機翼遮擋，有較好視野； 21－22排，靠近緊急出口，空間較大。
七、波音737飛機38排位置好嗎？
不是太好，有點靠后了。波音737飛機是美國波音公司生產(chǎn)的窄體客機，也是國內(nèi)民航使用的主力機型之一。這種機型的飛機在飛行過程中，飛機中后部位置容易受到氣流顛簸影響，乘坐舒適度不高。乘坐波音737機型最好選擇經(jīng)濟艙前三排位置。
八、波音737機翼位置？
波音737飛機機翼在經(jīng)濟艙第10排到第14排。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息,波音737飛機機翼的座位位置序號為40到45之間,經(jīng)濟艙座位號從31開始,因此第10到14排屬于機翼位置。
九、波音737油箱位置？
波音737型飛機的油箱位置都一樣，都在機翼到翼根位置。燃油箱有三種類型：軟油箱、硬油箱、結(jié)構(gòu)油箱。以波音737NG為例，NG飛機機翼屬于結(jié)構(gòu)油箱，即油箱本身就是飛機結(jié)構(gòu)的一部分。這樣油箱不占用機身容積，有利于提高飛機的客貨運輸能力。將主油箱布局在機翼，有助于減輕機翼結(jié)構(gòu)的受力，因為油料的重量與飛機升力方向相反。
其實油箱內(nèi)部并不是一個巨大的存儲腔，機翼的翼肋把主油箱分為好幾個艙。不僅增加機翼結(jié)構(gòu)強度，還能在機翼上下浮動時保持油箱內(nèi)液面平衡。在防溢油箱處，有通氣口和火焰抑制器。通氣口保持油箱的壓力接近大氣壓力，避免太大的壓差造成機翼結(jié)構(gòu)的損傷，火焰抑制器則確保外部的熱量不能進入內(nèi)部。
在中央油箱內(nèi)部有往各個地方供油的增壓泵。需要注意的是，為了保持機翼的強度，優(yōu)先使用中央油箱的油。如果航程較短，甚至中央油箱都不加油，只保持一些燃油用于冷卻各種增壓泵。雖然主油箱對稱布置，但是會出現(xiàn)左右主油箱燃油不平衡狀態(tài)。如果出現(xiàn)這種情況，短期內(nèi)動力不足，影響正常操作，長期則影響機身和起落架的結(jié)構(gòu)壽命。所以要盡量避免這種情況的出現(xiàn)。
隨著燃油的使用，導(dǎo)致油箱內(nèi)的空氣漸漸增加，再混合上燃油蒸汽，很容易發(fā)生爆炸。曾經(jīng)泰航的737-400和菲律賓的航的737-300，就因為中央油箱爆炸而被炸毀。針對這種情況，最大的改進就是往中央油箱沖惰性氣體，這就產(chǎn)生了一個NGS(氮氣發(fā)生器)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以分離出空氣中的氮氣，往中央油箱注入，從而避免這類事故。
在油箱加油的時候，不可避免的會帶入水分。水分的增加，會導(dǎo)致微生物的繁殖，會對油箱造成腐蝕，并影響燃油質(zhì)量從而影響燃燒。所以要定期放燃油沉淀檢查，甚至殺菌。2020年2月26日，泰坦航空公司一架飛機因為前兩日對燃油箱殺菌處理不當(dāng)，導(dǎo)致雙發(fā)失去推力控制，險象環(huán)生。
對飛機的油箱有一點了解了嗎？最后考大家一個問題，如果汽車燃油泄漏，該怎么處理呢？
最后再說一點，可以說飛機的每一次改進，都是用慘烈的空難換來的。目前飛機是最安全的交通工具，希望大家在享用它帶來的舒適快捷的時候，也不忘去了解一下飛機。
十、波音飛機為啥叫737？
從波音誕生時開始，飛機并不總是以7X7的形式來命名。早期波音的飛機產(chǎn)品擁有例如Model 40、Model 80、Model 247以及Model 307此類名稱。第二次世界大戰(zhàn)之后，波音歷史上最偉大的總裁威廉·艾倫（William Allen）決定以三位數(shù)字命名新的部門。300和400部門繼續(xù)關(guān)注螺旋槳飛機，500部門則關(guān)注渦輪發(fā)動機飛機。600部門則為火箭和導(dǎo)彈產(chǎn)品保留。最后，波音最蓬勃發(fā)展的噴氣運輸機部門被分配了數(shù)字700。
那為什么美國第一代噴氣式客機叫707，而不是700呢？其實，707名稱的由來純屬偶然。1954年7月15日，在波音公司成立38周年的慶祝會上，該公司制造的美國第一架噴氣式客機試飛成功。這架新型噴氣式客機在(最初)研究的時候，就是直角等腰三角形的機翼，也就是45的余弦就是0.707。然后剛好檢驗合格書又是00707。在美國7是個幸運的數(shù)字，因此，波音公司就愉快地決定以707作為第一架噴氣式客機的代號，以后又以727、737、747、757、767、777、787命名后來的機型。
