【簡(jiǎn)介：】遙控直升飛機(jī)的特點(diǎn)：

<p>??? 無(wú)線電遙控簡(jiǎn)稱RC。RC直升機(jī)與RC固定翼飛機(jī)相比，有以下特點(diǎn)：</p>

<p>1、 </p>

<p>固定翼飛機(jī)雖然能手投起飛，但是如果沒(méi)有滑行跑道就不可能有令

遙控直升飛機(jī)的特點(diǎn)：
<p>??? 無(wú)線電遙控簡(jiǎn)稱RC。RC直升機(jī)與RC固定翼飛機(jī)相比，有以下特點(diǎn)：</p>
<p>1、 </p>
<p>固定翼飛機(jī)雖然能手投起飛，但是如果沒(méi)有滑行跑道就不可能有令人滿意的著陸。RC直升機(jī)則不然，沒(méi)有滑行跑道也能起飛和著陸。RC直升機(jī)可以在空中懸停，就像風(fēng)箏留在空中那樣，連觀看者也會(huì)有安全感。</p>
<p>2、 </p>
<p>完全不存在制作飛機(jī)失敗和飛行性能好壞的問(wèn)題，只要按著要求調(diào)整好舵角和飛機(jī)重心，就能夠順利地飛行。也就是說(shuō)，不論飛機(jī)破壞到何種程度，只要進(jìn)行修補(bǔ)、調(diào)整，性能就不會(huì)有太大的變化。</p>
<p>3、 試飛時(shí)離地面高度不超過(guò)1米就能辨別出有無(wú)飛行的可能；因此不像固定翼飛機(jī)那樣，必須升到天空才能判斷出好壞。正因?yàn)槿绱耍囷w沒(méi)有毀掉直升機(jī)的事故。</p>
<p>4、 </p>
<p>RC直升機(jī)具有懸停、后退、橫滑、筋斗、橫滾、垂直拉起上升、螺旋上升、倒飛等特技性能。RC直升機(jī)是F3項(xiàng)目中較難的，所以必須具有高水平的操縱技術(shù)。只要直升機(jī)平穩(wěn)地離陸懸停、轉(zhuǎn)彎、著陸，就能令人感到十分愜意，得意洋洋。</p>
<p>5、 由于可以隨心所欲地從零開(kāi)始調(diào)整速度，因而就能按自己的性格飛行，不論年齡大小都能享受。</p>
<p>6、 RC直升機(jī)可用于慶祝表演、空中照像、拉標(biāo)語(yǔ)、放鞭炮等活動(dòng)。</p>
<p>四、 遙控直升機(jī)的安裝要點(diǎn)：</p>
<p>??? </p>
<p>有了一整套的直升機(jī)套件后，如果認(rèn)真地按照?qǐng)D紙組裝起來(lái)，不會(huì)出現(xiàn)不合適的情況。裝配完后經(jīng)過(guò)調(diào)整，就能順利飛行。如果出現(xiàn)可動(dòng)部分不能輕易活動(dòng)；所裝的零件不對(duì)；中心對(duì)不準(zhǔn)；尾槳反轉(zhuǎn)等情況，是由于各個(gè)零件的配合不好，造成零件磨損加速，往往成為飛機(jī)振動(dòng)和出故障的原因。因此，對(duì)直升機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)必須注意下列幾點(diǎn)：</p>
<p>1、 </p>
<p>傳動(dòng)部分：連接舵機(jī)的各個(gè)傳動(dòng)部分，在不接舵機(jī)之前用手測(cè)一下各個(gè)環(huán)節(jié)是否靈活，否則不能連接舵機(jī)。特別是螺矩和方向傳動(dòng)系統(tǒng)必須能很靈活的運(yùn)動(dòng)，在這個(gè)基礎(chǔ)上才能進(jìn)行下一步的工作。</p>
<p>2、 </p>
<p>注意離合器的安裝：離合器是與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。離合器的軸與發(fā)動(dòng)機(jī)軸一定要同心，必須要用百分表校正，調(diào)整到5絲左右。如果偏離10絲以上時(shí)，直升機(jī)就會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)，影響其安定性。如果在離合器不能完全離開(kāi)的狀態(tài)下進(jìn)行飛行練習(xí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不可能怠速工作，也不能進(jìn)行自旋。因?yàn)殡x合器嚙合著主齒輪帶動(dòng)旋翼旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)與旋翼分不開(kāi)，因此很容易造成旋翼破損。如果離合器調(diào)整得比較好，在空中如果出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到最低（離合器離開(kāi)的位置），發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速傳不到主齒輪上，這樣可以減少零件的損壞。</p>
<p>3、 </p>
<p>主要部件平衡的測(cè)試：a.旋翼：一副旋翼，兩葉的重量要相等，長(zhǎng)度上分布的重量須相等，兩葉旋翼翼旋的重心要相等；b.尾槳：兩葉的重量一定要相等，如不相等則要配平；c.平衡翼和平衡桿：它的重心一定要安裝在平衡桿的中心上。RC直升機(jī)的缺點(diǎn)是是振動(dòng)大，在這點(diǎn)上真直升機(jī)和模型直升機(jī)都一樣。如果把主旋翼固定在地面或臺(tái)面上，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)便可清楚明白這點(diǎn)。只要有一點(diǎn)兒不平衡，就會(huì)造成振動(dòng)，因此要特別注意各部件的松動(dòng)和脫落；在安裝時(shí)各部件的螺絲要加螺紋膠。</p>
<p>4、 </p>
<p>直升機(jī)的重心：直升機(jī)的重心位置，對(duì)飛行有很大影響。一般來(lái)講拿著穩(wěn)定翼鋼絲吊起來(lái)，機(jī)頭應(yīng)稍低一點(diǎn)，一般重心在飛機(jī)主軸前10毫米左右。直升機(jī)的性能如果只靠懸停的穩(wěn)定性決定，重心的調(diào)整就容易多了。不管是前部輕，還是后部輕，只要把旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)調(diào)整到水平面上，直升機(jī)就即不前進(jìn)，也不后退，而是垂直上升；這個(gè)位置是懸停重心的位置。</p>
<p>　?　</p>
<p>五、 起動(dòng)前的檢查：</p>
<p>1、 檢查發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的電壓；</p>
<p>2、 飛機(jī)每個(gè)部件必須加潤(rùn)滑油；</p>
<p>3、 所有的舵機(jī)是否靈活正常，功能開(kāi)關(guān)的位置是否正確，旋轉(zhuǎn)方向是否正確；</p>
<p>4、 用手轉(zhuǎn)動(dòng)旋翼，是否旋轉(zhuǎn)輕快；</p>
<p>5、 操縱桿是否靈活，特別要注意控制發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門用的桿；</p>
<p>6、 可動(dòng)部分是否圓滑；</p>
<p>7、 螺母和小螺絲是否擰緊了；</p>
<p>8、 旋翼和尾槳的螺矩變化是否正確；</p>
<p>9、 無(wú)線電裝置和陀螺的安裝是否可靠；如果是新設(shè)備，在地面拉一下距離是否可以，看一看各個(gè)舵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。</p>
<p>六、 RC直升機(jī)的發(fā)射機(jī)操縱桿的使用</p>
<p>??? </p>
<p>目前RC直升機(jī)的操縱方式，一般都是五通道、五舵機(jī)。無(wú)論真飛機(jī)還是模型，直升機(jī)都沒(méi)有裝副翼、升降舵和方向舵。不過(guò)模型直升飛機(jī)在無(wú)線電遙控設(shè)備的操縱桿的配置上，用以前固定翼機(jī)相同的叫法比較容易明白。另外，RC直升機(jī)的飛行由于非常近似固定翼機(jī)：為了方便，采用如下表述方法便于理解。</p>
<p>副翼操縱桿：用于主旋翼左右傾斜，使機(jī)體橫向移動(dòng)或者修正左右的傾斜、懸停。</p>
<p>升降舵操縱桿：用于使主旋翼前后傾斜，飛機(jī)前進(jìn)、后退、停止、懸停等；有速度時(shí)也用于上升和下降。</p>
<p>方向舵操縱桿：用于改變方向。</p>
<p>油門操縱桿：通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使飛機(jī)上升和下降，也用于停止和懸停。</p>
<p>七、 RC直升機(jī)的起動(dòng)方法</p>
<p>通過(guò)檢查如果一切正常，先開(kāi)發(fā)射機(jī)，后開(kāi)接收機(jī)，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一般用起動(dòng)器；發(fā)射機(jī)放在身邊，便于隨時(shí)操縱。起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速要比正常怠速稍微大點(diǎn)，因?yàn)樵谧畹偷∷倨饎?dòng)較困難。另外，如怠速起動(dòng)后離合器不離，主旋翼旋轉(zhuǎn)起來(lái)會(huì)很危險(xiǎn)。所以要請(qǐng)助手拿著旋翼頭保證安全起動(dòng)。</p>
<p>啟動(dòng)步驟如下：</p>
<p>1、 首先給直升機(jī)加油。</p>
<p>2、 </p>
<p>打開(kāi)發(fā)射機(jī)及接收機(jī)開(kāi)關(guān)，測(cè)試各個(gè)舵機(jī)的工作情況是否正確；同時(shí)測(cè)試發(fā)射機(jī)的有效距離，一般的設(shè)備在地面的有效距離為3－400米之外仍可操作，在空中則為地上的三倍。通常簡(jiǎn)單的方式是把發(fā)射機(jī)的天線收起，在距離飛機(jī)約30－60米測(cè)試。在測(cè)定舵機(jī)時(shí)，要特別注意油門舵機(jī)的正確度；發(fā)射機(jī)上的油門鎖定開(kāi)關(guān)、空轉(zhuǎn)設(shè)定開(kāi)關(guān)要關(guān)閉。</p>
<p>3、 發(fā)射機(jī)的油門控制桿一定要拉到最低的位置，實(shí)際上最理想的位置是稍高于最低速的位置。</p>
<p>4、 發(fā)動(dòng)機(jī)的熱火頭接1.5V電源。</p>
<p>5、 調(diào)整起動(dòng)器的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，與發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向一致。</p>
<p>6、 發(fā)動(dòng)機(jī)油針的大小量要根據(jù)不同廠牌發(fā)動(dòng)機(jī)而定，通常是打開(kāi)兩圈，有的只要開(kāi)一圈半即可。這要根據(jù)個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)掌握。</p>
<p>7、 </p>
<p>用左手牢牢地抓住旋翼頭，用右手握住起動(dòng)器來(lái)起動(dòng)。起動(dòng)器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，燃油會(huì)經(jīng)油管流到汽化器內(nèi)。如流不進(jìn)，就用手指按住沖壓管，再按油箱，使油送到汽化器。熱火頭點(diǎn)火就可以起動(dòng)了。</p>
<p>八、 發(fā)射機(jī)的微調(diào)功能：</p>
<p>發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，要把機(jī)頭迎風(fēng)放置。這是因?yàn)橹鄙龣C(jī)正面迎風(fēng)穩(wěn)定。其次在旋翼旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，看一看旋翼端部是否成一直線，要確定其軌道，如發(fā)現(xiàn)出雙槳時(shí)，要立刻進(jìn)行修正。副翼（控制主旋翼向左右傾斜的）微調(diào)，只要旋轉(zhuǎn)斜盤(pán)處于水平狀態(tài)下，就可以判斷為正常。旋翼向右旋轉(zhuǎn)的直升機(jī)，從后看時(shí)右邊先上揚(yáng)（機(jī)體向左傾，如不修正，會(huì)翻倒），只要在上揚(yáng)的瞬間，把控制副翼的桿向右推，離陸后再把副翼?xiàng)U退回原位。反之，如果主旋翼是向左轉(zhuǎn)的，這種現(xiàn)象正好與其相反。</p>
<p>離陸時(shí)的傾斜：現(xiàn)在RC直升機(jī)的主旋翼旋轉(zhuǎn)方向多數(shù)是右轉(zhuǎn)。從后看尾部方向螺旋槳安裝在機(jī)體左側(cè)時(shí)，離陸時(shí)方向螺旋槳強(qiáng)烈往左方向使勁，因而機(jī)體向左傾斜著上揚(yáng)。這種機(jī)體傾斜受方向螺旋槳安裝的影響，是主旋翼的放置方向和方向螺旋槳的安裝方向聯(lián)動(dòng)所引起的現(xiàn)象。</p>
<p>如果讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速慢慢地增加，直升機(jī)便向周圍某個(gè)方向慢慢地移動(dòng)。此時(shí)機(jī)體向前、后、左、右機(jī)頭向右拐。注意！要發(fā)現(xiàn)哪一個(gè)動(dòng)作最先出現(xiàn)，馬上修正。另外也進(jìn)行微調(diào)的校正，再一次低速旋轉(zhuǎn)，觀察補(bǔ)的微調(diào)是否適當(dāng)。讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速緩慢提高，觀察哪兒先動(dòng)。</p>
<p>九、 RC直升機(jī)的基本操作：</p>
<p>1、 要讓直升機(jī)垂直上升，在離陸的瞬間必須使其朝某一方向移動(dòng)。下面談幾種方法并加以說(shuō)明</p>
<p>（1） 當(dāng)機(jī)頭將要轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)操縱方向舵給予制止；</p>
<p>（2） 如果機(jī)體向左偏，立即給右副翼；</p>
<p>（3） 當(dāng)飛機(jī)即將后退，要將升降桿向前推；</p>
<p>（4） 如使飛機(jī)上升，將油門桿稍微向上推一點(diǎn)；</p>
<p>（5） 著陸切記，油門桿要慢慢進(jìn)行回收。</p>
<p>起初練習(xí)飛行，不能按自己的意志操縱，先在練習(xí)架上進(jìn)行手法熟悉，手與腦合理配合。當(dāng)直升機(jī)每次上升時(shí)，能敏捷地針對(duì)機(jī)體動(dòng)作正確使用操縱修正；等到這種練習(xí)有所進(jìn)展時(shí)，條件反射便初步形成了。由于完成了用手指控制各操縱桿的訓(xùn)練，因此就能較容易地進(jìn)行移動(dòng)或飛行蛙跳練習(xí)，這是向懸停走出的第一步。</p>