【簡(jiǎn)介：】確實(shí)是目前最安全的電池，但是事實(shí)是它確實(shí)并非百分百安全！比亞迪本身對(duì)它的評(píng)價(jià)就是高安全性，高穩(wěn)定性，低成本，更高密度。
這種電池是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)條件下電池安全性的大幅提升，比亞
確實(shí)是目前最安全的電池，但是事實(shí)是它確實(shí)并非百分百安全！比亞迪本身對(duì)它的評(píng)價(jià)就是高安全性，高穩(wěn)定性，低成本，更高密度。
這種電池是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)條件下電池安全性的大幅提升，比亞迪的“刀片電池”確實(shí)不是一種電芯本身技術(shù)上的革新，更多的是針對(duì)電池包進(jìn)行的一種創(chuàng)新。而比亞迪官方披露的信息也印證了這一點(diǎn)。
幾年前，廣東一所高校的幾個(gè)大學(xué)生做過(guò)一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)：用鋼針刺穿1+5塊并聯(lián)磷酸電池組，1塊被刺，另外5塊不刺，但與被刺那塊并聯(lián)，后來(lái)試驗(yàn)臺(tái)一度崩潰，最高溫度飆到442℃，當(dāng)時(shí)即便有一打雞蛋估計(jì)也能熟個(gè)透。學(xué)生們解釋，把另外5塊做并聯(lián)，目的是模擬電池模塊內(nèi)部的工作情況。只刺一塊，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)選用的磷酸鐵鋰所釋放的能量，已經(jīng)到了實(shí)驗(yàn)室能承受的極限。
實(shí)驗(yàn)中的比亞迪“刀片電池”刺穿了幾塊呢？一塊。
這不是什么技術(shù)黑，而是事實(shí)！寧德時(shí)代和特斯拉目前也在做類似的電池，目前動(dòng)力電池所面臨的能量密度，安全性，高低溫穩(wěn)定性等技術(shù)瓶頸，短期內(nèi)似乎很難得到質(zhì)的改變或提升，目前現(xiàn)有條件下比較明智的做法就是不斷的去改進(jìn)它。
電動(dòng)汽車領(lǐng)域，電池始終是個(gè)繞不過(guò)去的話題，這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得可以分為四個(gè)方面來(lái)看
什么是刀片電池目前市面上的電動(dòng)汽車的電池主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，而刀片電池主要以磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，通過(guò)改變電池包結(jié)構(gòu)，提升包內(nèi)空間利用率，從而達(dá)到提高續(xù)航的目的。但是刀片電池沒(méi)有提升磷酸鐵鋰電池單體能量密度。所以說(shuō)刀片電池最大的優(yōu)勢(shì)就是安全性，在針刺實(shí)驗(yàn)當(dāng)中，刀片電池的表現(xiàn)比一般磷酸鐵鋰電池還要出色，對(duì)比三元鋰電池，只能用碾壓來(lái)形容。
近幾年來(lái)，三元鋰電池的能量密度是越來(lái)越高。從NCM523到NCM622，再到NCM811，三元鋰電池中鎳的含量越來(lái)越高，能量密度越來(lái)越高，但是熱穩(wěn)定性越來(lái)越差。這也主要是受到消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航需求的刺激影響。續(xù)航里程一路狂飆，從300Km到現(xiàn)在的700Km，可謂是進(jìn)步神速。這也找到了為什么電動(dòng)汽車自燃情況頻發(fā)的主要原因。
針刺實(shí)驗(yàn)效果如何下面這張圖是三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池分別做針刺實(shí)驗(yàn)。
從圖中我們可以看出三元鋰電池會(huì)發(fā)生爆炸，產(chǎn)生劇烈燃燒，表面溫度超過(guò)500℃；普通磷酸鐵鋰電池?zé)o爆炸，無(wú)燃燒，但會(huì)產(chǎn)生煙霧，表面溫度在200℃-400℃；刀片電池?zé)o爆炸，無(wú)燃燒，無(wú)煙霧，表面溫度在30℃-60℃。這也充分說(shuō)明了刀片電池在安全性方面具有很大的優(yōu)勢(shì)。
刀片電池為什么表現(xiàn)這么好首先，刀片電池是基于磷酸鐵鋰技術(shù)的進(jìn)行創(chuàng)新的，具備磷酸鐵鋰電池的所有優(yōu)勢(shì)，例如升溫慢、熱量少、不釋放氧氣，還有刀片電池電芯變長(zhǎng)變薄，表面積也變得更大，整體散熱性也更加優(yōu)秀；其次，電池短路的回路比較長(zhǎng)，產(chǎn)生的熱量會(huì)減少，所以刀片電池針刺的表現(xiàn)才會(huì)如此之好。此外比亞迪全方位高溫“陶瓷電池”技術(shù)，讓刀片電池的安全性得到顯著提升。
2020年3月29日，比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上表示：“‘刀片電池’將把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！睂?duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)，新能源汽車的安全一直被視為最高級(jí)別，至今一直保持著新能源車電池安全零事故。多年來(lái)，比亞迪也一直致力于電池安全方面的創(chuàng)新，希望徹底解決新能源汽車安全痛點(diǎn)，引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道。
刀片電池能成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的霸主么這個(gè)短期內(nèi)還是很困難的，目前大部分的電動(dòng)汽車使用的都是三元鋰電池，短期內(nèi)讓他們?nèi)糠艞?，顯然很不現(xiàn)實(shí)。
寧德時(shí)代的CTP技術(shù)也不是吃素的。2019年，寧德時(shí)代推出了全新的CTP高集成動(dòng)力電池開發(fā)平臺(tái)，即電芯直接集成到電池包；寧德時(shí)代表示，由于省去了電池模組組裝環(huán)節(jié)，較傳統(tǒng)電池包，CTP電池包體積利用率提高了15%-20%，電池包零部件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提升了50%，電池包能量密度提升了10%-15%，將極大降低動(dòng)力電池的制造成本。此外寧德時(shí)代的CTP技術(shù)也在不斷進(jìn)步，我相信針對(duì)高能量的管控也會(huì)拿出很好的解決方案。
個(gè)人認(rèn)為，刀片電池可以激活部分磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額，但短期內(nèi)主流還是三元鋰電池。
以上為我個(gè)人針對(duì)此問(wèn)題的一些看法，如有不足之處還請(qǐng)多多指教，喜歡的可以點(diǎn)贊關(guān)注，謝謝!
