【簡介：】一、描寫飛機著陸的聲音？飛機的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍的天空一望無垠在云層中間有個銀白色的小亮點閃閃發(fā)光，亮點越來越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來巨大的轟鳴聲

一、描寫飛機著陸的聲音？

飛機的聲音從云層中竄出，抬頭望去碧藍的天空一望無垠在云層中間有個銀白色的小亮點閃閃發(fā)光，亮點越來越大伴隨著尾部的一縷白煙天空中傳來巨大的轟鳴聲。那是一架飛豹！引擎聲震耳欲聾的傳來好像要把天空撕裂一樣又像天上響著一道持續(xù)不斷的悶雷，轟隆隆···街道上人們駐足觀望，街道顯得有些擁堵。

這時已經(jīng)聽不到馬路上正在行駛的機動車的聲音。

天籟已經(jīng)被人類工業(yè)革命所生產(chǎn)出的這種速度驚人的飛行器發(fā)出的聲音所遮掩，又過了一會兒飛機飛過人們的頭頂，引擎的咆哮聲越來越小。

再后來聲音就像蜷縮到山洞里的巨獸連尾巴的影子也找不到了，街道又恢復(fù)了往日的喧囂···

二、飛機超重著陸的定義什么拜托各位大神飛機超重著陸的？

簡單，~ 飛機有最大起飛重量和最大降落重量。

起飛重量包含 乘客+貨+油。。在漫長的飛行中，燃油會慢慢消耗的，到目的地機場，飛機當(dāng)前重量剛好在安全降落重量的標(biāo)準(zhǔn)和要求內(nèi)。只要你懂上面的話那你的提問也不難理解。超重著陸只會存在于緊急情況上，比如某趟航班剛起飛遇到乘客心力衰竭必須的馬上降落搶救的，747這些空中可以放油的還還說，要是320 737這些沒放油裝置的也不可能在天上轉(zhuǎn)那么幾個小時耗油，為了救命還不是得下來~ 重著陸說好點會增加飛機制動距離，說壞點會順壞起落架造成事故~

三、飛機提供著陸的標(biāo)準(zhǔn)是？

機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)通常表示為最低高度或高和最低能見度或跑道視程。

起飛最低標(biāo)準(zhǔn)為最低能見度或跑道視程，其作用是在該能見度或跑道視程條件下，飛行員能夠獲得所需外界目視參考并在飛機沿跑道表面滑跑時加以控制。

著陸的最低標(biāo)準(zhǔn)通常表示為最低高度/高和能見度/跑道視程，其作用是在該能見度下，飛行員能夠獲得在進近、著陸和滑跑的目視階段繼續(xù)控制飛機飛行航徑所需的目視信息。

在確定機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)時，必須考慮以下因素：

1.航空器的設(shè)備。

2.機場的導(dǎo)航助航設(shè)施能力。

3.機場的燈光和標(biāo)志設(shè)施的完整性。

4.空中交通服務(wù)或設(shè)施維護人員在檢測助航設(shè)備和保護關(guān)鍵和敏感區(qū)域等方面所起的作用。

5.運營人所在國實施的運行政策、程序和指導(dǎo)。

四、飛機著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

五、飛機著陸系統(tǒng)等級？

飛機等級序號，是指用來表示飛機對一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級道面的相對影響的數(shù)字。飛機等級序號與飛機類型及狀況有關(guān)，同時與運行道面和土基相對強度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時，對于剛性道面的飛機等級序號為44，對于柔性道面則為46。關(guān)于飛機的ACN值有專門的計算機程序。

六、飛機著陸提醒語？

你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機上有這個語音提示。還有說RETARD時，飛機不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說幾句，降落期間你應(yīng)該聽到不斷的高度報數(shù)，其中有一個minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨有的。波音只報高度

七、什么是飛機的硬著陸與軟著陸？

　　就是在飛機發(fā)生故障時進行強行著陸叫硬著陸。硬著陸是英語的直譯Hard Landing 飛機在著陸接地時會要把飛機的下降率控制到較小的范圍內(nèi)，如果在接地時下降率過大，可能會對飛機的結(jié)構(gòu)等造成損壞，這就叫硬著陸?！　? 軟著陸屬于飛行技術(shù)的一種，SOFT LANDING用于飛機降落于，相對于正常道面較軟的道面或者未經(jīng)整理的道面，如草場。目的是盡量減少飛機起落架在降落時與道面產(chǎn)生的壓力。

八、飛機幾級風(fēng)不能著陸？

5級風(fēng)風(fēng)力并不是很強，一般不容易影響飛機著陸。

假如本地的風(fēng)力做到了9級，那麼就會影響飛機起飛，也會影響飛機行車的安全性，這個時候一般都是會停航。飛機全是迎風(fēng)起飛和迎風(fēng)著陸的，可是飛機碰到側(cè)風(fēng)是較為風(fēng)險的，假如側(cè)風(fēng)的風(fēng)力很大，會把飛機吹離航道，這對機務(wù)人員的磨練也是十分不容樂觀的。

九、飛機著陸燈有幾個？

此燈安裝在兩側(cè)機翼翼根，左右各兩只。用于起飛著陸時照亮跑道。此燈功率很大，使用時產(chǎn)熱很高，因此需要高速氣流進行冷卻，故而在地面起飛滑跑前才能打開，離地后關(guān)閉。同時，在飛機最后進近階段打開，落地后關(guān)閉。

十、下飛機叫著陸嗎？

著陸，飛機等降落到地面上 。

主要有水平著陸和垂直著陸兩種。水平著陸是飛機、直升機從一定高度（通常為25米或15米）下滑并降落于地面直至停止滑跑的運動過程。垂直著陸是減小發(fā)動機功率使飛機垂直下降到地面的過程。

著陸是一個不斷降低高度和減小速度的過程，是起落航線飛行的重點，具有高度低、速度小、時間短、動作準(zhǔn)確性要求高和飛機上可參考儀表設(shè)備少等特點。

飛機水平著陸分下滑、拉平（從下滑狀態(tài)轉(zhuǎn)入平飛）、平飄（機輪距地面1米至0.2米左右高度上的一段飄飛）、接地和減速滑跑五個階段。著陸過程受飛行員駕駛技術(shù)、飛機著陸性能、風(fēng)速、風(fēng)向、氣溫、氣壓、能見度和跑道條件等因素的影響。