【簡(jiǎn)介：】要怪就怪比亞迪是中國(guó)的，而且他的發(fā)動(dòng)機(jī)太普通，純電的又因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)被嫌棄，被一幫廢柴說(shuō)是騙補(bǔ)貼。特斯拉就不同了，就是被美國(guó)嫌棄可中國(guó)人可喜歡洋貨了，慈禧開(kāi)始就有了喜歡洋貨的
要怪就怪比亞迪是中國(guó)的，而且他的發(fā)動(dòng)機(jī)太普通，純電的又因?yàn)槭菄?guó)產(chǎn)被嫌棄，被一幫廢柴說(shuō)是騙補(bǔ)貼。特斯拉就不同了，就是被美國(guó)嫌棄可中國(guó)人可喜歡洋貨了，慈禧開(kāi)始就有了喜歡洋貨的奴性，而且特斯拉有個(gè)造火箭和各種太空科技的光環(huán)，一吹出來(lái)就更加多人以為特斯拉就是用太空船技術(shù)！以大多中國(guó)人的性子還不沖去買，喝茶可以吹了，其實(shí)毛個(gè)航天技術(shù)沒(méi)有。續(xù)航？你以為特斯拉續(xù)航就不虛？
我是比亞迪唐車主，現(xiàn)在各種吹比亞迪混動(dòng)車型，大家看我最近發(fā)的圖文、問(wèn)答就知道，幾乎在免費(fèi)的為比亞迪打廣告，算是死忠迪粉（其實(shí)也不全是，宋max碰撞不行我也罵街，我的唐有輪胎偏磨我也投訴），不過(guò)你知道我當(dāng)初為什么選擇比亞迪嗎？因?yàn)閾u不到號(hào)。
原因一：比亞迪的營(yíng)銷是很失敗的
來(lái)，看車標(biāo)，就問(wèn)你土不土？土不土？我是一代唐，2015款的，車標(biāo)就是這仨字母！有多少人是因?yàn)檫@款車標(biāo)直接搖頭的？丑拒！build your dreams 意思不錯(cuò)，可是BYD這三個(gè)字母被人詬病多少年了？正好是山東方言中一句罵人話的縮寫。這車標(biāo)，名字，縮寫，極大減分，就好像一篇小說(shuō)，起了個(gè)垃圾名字，讓你根本就沒(méi)有打開(kāi)的欲望。不信的話……我們看看下面的車標(biāo)。
隨隨便便還一款，是不是都比原來(lái)的強(qiáng)？咱不用說(shuō)車標(biāo)加多少分，別減分就好啊，可是呢，比亞迪這車標(biāo)直接給你清零。一個(gè)字：low。
不說(shuō)別人，我自己就是，之前買車，一直搖號(hào)（天津），甚至想拍個(gè)牌子，正好那陣子滴滴太活，車牌子都炒到了3、4萬(wàn)，覺(jué)得不值，后來(lái)才考慮新能源。這樣比亞迪才進(jìn)入視線內(nèi)，最后是4S店試乘時(shí)，銷售一腳油門征服了我，這才提車。我身邊很多車主也是如此，少數(shù)是圖便宜，買了F3，感覺(jué)很皮實(shí)，這才相信了比亞迪，之后換車依舊選擇了秦、唐，或者是朋友安利，很少是根據(jù)廣告、營(yíng)銷選擇比亞迪的。
原因二：貴
比亞迪的產(chǎn)品線呈兩極分化狀態(tài)，唐漢王朝系列，主要是插混和純電，品質(zhì)都達(dá)到了豪車級(jí)別。以我熟悉的唐為例，論性能綜合表現(xiàn)，50萬(wàn)以下的SUV根本沒(méi)有對(duì)手，甚至和百萬(wàn)級(jí)別的豪車相比都不遜色?？墒腔ㄒ话偃f(wàn)買車的，買的是性能嗎？好幾萬(wàn)的LV，誰(shuí)圖包有什么功能，怎么結(jié)實(shí)？
所以，買得起比亞迪的高端產(chǎn)品的（20萬(wàn)以上），要么是不了解比亞迪的性能，要么是并不需要性能，需要的是品牌。而比亞迪，包括我們所有國(guó)內(nèi)車企，品牌積累還需要時(shí)間。
而低端產(chǎn)品，主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的燃油車，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)內(nèi)車企，說(shuō)實(shí)話，比亞迪的燃油車并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。像是長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等國(guó)內(nèi)自主品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率都達(dá)到了40%，而比亞迪最新款的發(fā)動(dòng)機(jī)貌似才38%，雖然也很優(yōu)秀了，但是畢竟術(shù)業(yè)有專攻，比亞迪更多籌碼都放在新能源這一塊，燃油車這邊屬于一線的末端。
像是秦，秦Pro等插混車其實(shí)真的也很不錯(cuò)，不過(guò)卡在中間，屬于高不成低不就。
原因三：市場(chǎng)認(rèn)知不夠
我們來(lái)比較比亞迪和特斯拉。
特斯拉之前甚至沒(méi)有自己的電池技術(shù)，而且品控也很差，在前期更像是國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)、理想或者小鵬，只是第一個(gè)而已。不過(guò)國(guó)外有這種市場(chǎng)認(rèn)知，他們更愿意嘗試新鮮事物，對(duì)高科技產(chǎn)品更感興趣。特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)出來(lái)之后立即得到了廣泛關(guān)注，當(dāng)顧慮被打消之后，也很快得到了市場(chǎng)認(rèn)可。
而比亞迪呢，先天不足，車標(biāo)太丑，名字太差，就好像一個(gè)人很有才華，但是很丑……直到請(qǐng)來(lái)奧迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)，重新設(shè)計(jì)了王朝家族的車型之后，丑的形象才有所改觀?，F(xiàn)在比亞迪的“才華”已經(jīng)開(kāi)始逐漸被了解，大眾對(duì)于比亞迪的印象也在改觀，相信在未來(lái)，比亞迪會(huì)越來(lái)越好。
原因四：消費(fèi)者不懂
我國(guó)大部分家庭汽車消費(fèi)還只是停留在“第一輛車”，而在擁有第一輛車之前，基本上都是剛拿到駕照，甚至還不會(huì)開(kāi)車的汽車小白，什么也不懂。他們是如何買車的？問(wèn)！為誰(shuí)？老司機(jī)。
而老司機(jī)怎么推薦的？還是十年前的老觀念：日系車省油，德系車質(zhì)量好，美系車皮實(shí)。大眾桑納塔，那都多少年了？——他們可不知道帕薩特碰撞測(cè)試A柱斷成了什么樣，減配有多嚴(yán)重，所以大眾車撞成那樣，奧迪各種燒機(jī)油，他們依舊排隊(duì)買。
我們總以為進(jìn)口的就好，哪怕是香蕉，進(jìn)口香蕉也要比國(guó)內(nèi)的貴一些——當(dāng)然，進(jìn)口成本更高，貴一點(diǎn)可以理解，可是老百姓就真相信國(guó)外的月亮更圓，國(guó)外的香蕉更甜，被人耍的像個(gè)猴子。
一面我們說(shuō)大國(guó)自信，一面買東西的時(shí)候又去追什么日系德系——不是十年前了，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車的制造水平已經(jīng)不輸合資品牌，像是比亞迪，唐二代出來(lái)的時(shí)候大眾的總裁也跑來(lái)偷偷試駕。是他們?cè)趯W(xué)我們！
