【簡(jiǎn)介：】中國(guó)長(zhǎng)安飛機(jī)公司制造的56座MA60客機(jī)為渦輪螺旋槳飛機(jī)，是在運(yùn)-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)而成的。飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國(guó)際同類飛機(jī)的先

中國(guó)長(zhǎng)安飛機(jī)公司制造的56座MA60客機(jī)為渦輪螺旋槳飛機(jī)，是在運(yùn)-7飛機(jī)的基礎(chǔ)上經(jīng)過不斷改進(jìn)而成的。飛機(jī)的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術(shù)性能接近國(guó)際同類飛機(jī)的先進(jìn)水平。
中國(guó)一航西飛集團(tuán)公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機(jī)是我國(guó)50-60座級(jí)惟一具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)民用支線飛機(jī)，同時(shí)也是我國(guó)第一架從型號(hào)研制階段開始，在研制程序、設(shè)計(jì)方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、試飛演示和計(jì)算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國(guó)際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)（CCAR-25部）進(jìn)行審定的飛機(jī)。
為提高飛機(jī)的高溫高原性能，西飛從2000年開始對(duì)MA60實(shí)施了專項(xiàng)改進(jìn)工程，包括增加5°襟翼起飛構(gòu)型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進(jìn)使MA60飛機(jī)的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標(biāo)準(zhǔn)完成的試飛為了驗(yàn)證飛機(jī)的安全性，MA60飛機(jī)嚴(yán)格按照中國(guó)民航總局適航審定程序及相應(yīng)的規(guī)章制度，進(jìn)行了局方試飛員的適航試飛評(píng)估，功能與可靠性試飛，自動(dòng)駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結(jié)冰、自然結(jié)冰等高風(fēng)險(xiǎn)邊界科目試飛和螺旋槳應(yīng)力測(cè)定、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙滅火劑濃度測(cè)定、不可用燃油測(cè)定、熱燃油和發(fā)動(dòng)機(jī)空中啟動(dòng)、APU啟動(dòng)包線和工作特性試驗(yàn)、APU風(fēng)車驗(yàn)證等一系列復(fù)雜技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)科目試飛。這是我國(guó)民航客機(jī)按適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的最為嚴(yán)格、最全面的試飛，許多科目是首次進(jìn)行。
適航試飛共飛行907個(gè)架次、840小時(shí)53分鐘、驗(yàn)證條款323條。試飛結(jié)果表明，飛機(jī)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性已達(dá)到和接近了國(guó)外同類飛機(jī)的水平。
在此基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高M(jìn)A60飛機(jī)的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點(diǎn)，提高機(jī)場(chǎng)和航線適應(yīng)性，滿足市場(chǎng)和客戶的需求，西飛集團(tuán)公司又進(jìn)行了精品形象工程和產(chǎn)業(yè)化改進(jìn)工程，使得飛機(jī)的質(zhì)量和外觀上了一個(gè)新的臺(tái)階。
為表明MA60飛機(jī)優(yōu)越的高原機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性，驗(yàn)證MA60飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)5°襟翼構(gòu)形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機(jī)場(chǎng)成功組織完成了MA60飛機(jī)雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗(yàn)證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機(jī)在此條件下的單發(fā)飛行能力。