【簡(jiǎn)介：】感謝提問(wèn)！
對(duì)于普通人而言，可能大家不是很熟悉刀片電池，身為一名汽車從業(yè)者的我是有一定了解的。據(jù)我所知，刀片電池是比亞迪推出的一款新型的電池專利技術(shù)。我們知道國(guó)內(nèi)眾多車

感謝提問(wèn)！

對(duì)于普通人而言，可能大家不是很熟悉刀片電池，身為一名汽車從業(yè)者的我是有一定了解的。據(jù)我所知，刀片電池是比亞迪推出的一款新型的電池專利技術(shù)。我們知道國(guó)內(nèi)眾多車企中，只有比亞迪是國(guó)內(nèi)比較早的涉及電池技術(shù)的公司，而且多年潛心的研究電池技術(shù)。所謂的刀片電池就是針對(duì)傳統(tǒng)電池包的設(shè)計(jì)專利。在這個(gè)電池包洪，創(chuàng)新的采用了長(zhǎng)單體的電池設(shè)計(jì)，將多個(gè)長(zhǎng)單體電池按照一定的形式的陳列排布，從而提高電池包的容量。因此樣子像刀片，所以叫刀片電池。

相較于目前市面上電動(dòng)汽車主流使用的三元鋰電池，刀片電池有著多方面的優(yōu)勢(shì)，其中比較突出的就是安全性以及能量體積比。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的電池包是單個(gè)電池組拼接組成，且形成都是方形或者圓柱形，為了穩(wěn)固電池組還需增加橫梁或縱梁的設(shè)計(jì)。所以在相對(duì)固定的空間里，其所能裝載的電池容易肯定是不如采用刀片電池的，因?yàn)槠涞镀问降莫?dú)特結(jié)構(gòu)，本身就可以起到橫梁或縱梁的作用。刀片電池包的設(shè)計(jì)使體積利用率提升50%以上，具有較高體積能量密度，其安全性和低損耗的優(yōu)點(diǎn)是以后新能源汽車的必然選擇。

那么，刀片電池是比亞迪的技術(shù)專利，是不是意味著這種電池只為比亞迪自己的汽車使用，對(duì)其他的車企平臺(tái)不適應(yīng)呢？答案肯定不是的，因?yàn)槠洫?dú)特的形狀設(shè)計(jì)，單體電池的長(zhǎng)度可以在435mm和905mm之間隨意的調(diào)整，最長(zhǎng)可達(dá)到2500mm，他們之間可以隨意的組合排布，可以說(shuō)對(duì)任何車企平臺(tái)都能做到適配。

刀片電池這種顛覆電池技術(shù)革命的產(chǎn)品發(fā)布讓比亞迪市值已經(jīng)達(dá)到了1636億。所以說(shuō)我覺(jué)得比亞迪絕對(duì)不可能是只給自家產(chǎn)品使用，為了其可能會(huì)變成全球車企的電池供應(yīng)商，所以說(shuō)刀片電池肯定是可以適配其他車企的。

刀片電池是比亞迪最新推出的新一代車用電池，具有高安全性、高熱穩(wěn)定性、高循環(huán)壽命的優(yōu)點(diǎn)，從外界公開的資料來(lái)看，比亞迪的刀片電池呈現(xiàn)“扁平”和“長(zhǎng)條”形狀，電池更薄、更長(zhǎng)、更集成化，采用電池包成組設(shè)計(jì)，完全無(wú)模組化，集成效率大幅提高、

“無(wú)模組化”到底是什么概念？我們知道，電動(dòng)汽車電池實(shí)際上是由一個(gè)個(gè)小電芯組裝串并聯(lián)而成，由電芯組裝成一個(gè)個(gè)模組，再由模組組成電池包，再對(duì)電池包層層防護(hù)組合成電池。這樣集成方案的優(yōu)點(diǎn)是管理方便，更換替換更容易，從安全角度來(lái)看，這種隔離設(shè)計(jì)可以在一定程度上提升安全，當(dāng)某一個(gè)電芯出現(xiàn)過(guò)熱起火時(shí)可以進(jìn)行隔離，從管理角度來(lái)看，一個(gè)模組出現(xiàn)問(wèn)題可以通過(guò)BGM進(jìn)行動(dòng)態(tài)分離、屏蔽，從而避免發(fā)生一個(gè)電芯損壞更換所有電芯的情況。

然而，這種設(shè)計(jì)也會(huì)帶來(lái)的一個(gè)弊端，那就是空間率利用率不高。電芯模組化外殼要占用空間，電池包層層防護(hù)也要占有空間，導(dǎo)致空間利用率過(guò)低。

刀片電池的無(wú)模組設(shè)計(jì)大大提升空間利用率眾所周知，想要提高純電車型續(xù)航里程， 除了提升單體電芯的能量密度之外，還有一個(gè)思路：就是在保證安全的前提下，減少電芯的空隙，減少模組外殼占用的體積，從而在有限空間能裝的下更多的電芯，這就是刀片電池設(shè)計(jì)所遵循的基本思路。

為了達(dá)到這個(gè)目的，比亞迪為此設(shè)計(jì)了專用的扁平長(zhǎng)條形電芯，這種長(zhǎng)條形電芯可以密集排布也可以層疊使用，去掉模組化，直接組成電池包，這樣就在有限的面積內(nèi)增加了電池密度，從而實(shí)現(xiàn)增加能量體積密度的效果。通過(guò)這種設(shè)計(jì)，比亞迪的刀片電池能量密度從傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方式的40% 提升到現(xiàn)在的60%，從而達(dá)到和三元鋰電池811相近的能量體積密度。大大增加汽車的續(xù)航里程。

磷酸鐵鋰電池完全通過(guò)針刺測(cè)試刀片電池在針刺測(cè)試過(guò)程中，無(wú)起火爆炸等現(xiàn)象，甚至針刺點(diǎn)附近位置僅有較低程度的的溫升變化，電池電壓和表面溫度穩(wěn)定，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)熱失控現(xiàn)象，這種測(cè)試結(jié)果得益于磷酸鐵鋰電池先天的的熱穩(wěn)定性，說(shuō)明刀片電池的安全性是有保證的。

針刺測(cè)試背后的安全意義：當(dāng)新能源汽車遭受異物侵入，并傷及電池的時(shí)候，電池是否會(huì)發(fā)生爆炸現(xiàn)象，因?yàn)殇囯姵匾坏┌l(fā)生起火爆炸，會(huì)危及車內(nèi)人員的安全。

扁平化無(wú)模組設(shè)計(jì)可以使刀片電池適應(yīng)更多的車型此外，更加扁平的長(zhǎng)條設(shè)計(jì)，先天更加安全的結(jié)構(gòu)，可以很容易適應(yīng)汽車的各種形狀，對(duì)于轎車來(lái)說(shuō)，只需要減少疊層層數(shù)，就可以輕易在轎車底部布置，而對(duì)于一些城市SUV來(lái)說(shuō)，可以通過(guò)增加疊層數(shù)量提升電芯數(shù)量增加續(xù)航。