【簡(jiǎn)介：】有一定的原因，但不是主要的原因，伊朗擊落全球鷹只是加快了美國(guó)將它退役的速度。
全球鷹服役后一直都是美國(guó)空軍的寵兒，但是全球鷹也有致命的弱點(diǎn)，就是沒(méi)有隱身能力，而美國(guó)空軍則
有一定的原因，但不是主要的原因，伊朗擊落全球鷹只是加快了美國(guó)將它退役的速度。
全球鷹服役后一直都是美國(guó)空軍的寵兒，但是全球鷹也有致命的弱點(diǎn)，就是沒(méi)有隱身能力，而美國(guó)空軍則希望獲取一款對(duì)目標(biāo)區(qū)域穿透能力強(qiáng)的無(wú)人機(jī)，全球鷹已經(jīng)不能獲得美國(guó)空軍的青睞。
在08年，諾斯羅普?格魯門(mén)公司就接到了美國(guó)軍方的財(cái)務(wù)報(bào)告確認(rèn)，隨后該公司進(jìn)行了相關(guān)的準(zhǔn)備工作，Rq-180是美國(guó)空軍遠(yuǎn)程打擊轟炸機(jī)（LRS-B）的基礎(chǔ)，也將成為B-2和其他遠(yuǎn)程打擊裝備的補(bǔ)充，形成組合配套，形成未來(lái)美國(guó)高空隱身打擊群。
能讓美國(guó)果斷退役全球鷹還有就是技術(shù)泄露以及單價(jià)過(guò)高。
今年6月份伊朗擊落美國(guó)全球鷹，也導(dǎo)致了全球鷹無(wú)人機(jī)的技術(shù)泄露，換一句話說(shuō)就是無(wú)人機(jī)的相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)已經(jīng)被攻克，美國(guó)在使用相關(guān)的無(wú)人機(jī)只會(huì)是靶子，而且連伊朗都能把它打下來(lái)，這證明了全球鷹無(wú)人機(jī)已經(jīng)技術(shù)落后。
“全球鷹”從一開(kāi)始的5000萬(wàn)美元一架，到后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)改型飆升到1.3億美元，后來(lái)又配了新的設(shè)備，單價(jià)更是飆升到2.18億美元，讓美軍感到了財(cái)政的壓力，在加上后勤保障是一筆不小的費(fèi)用。
而正是伊朗的刺激下，在10月30日10月30日，美空軍接收了首架RQ-180高空長(zhǎng)航時(shí)隱形無(wú)人機(jī)，首批Rq-180大型隱形無(wú)人機(jī)已入役美國(guó)空軍，該機(jī)被部署在美國(guó)加利福尼亞州比爾空軍基地內(nèi)。
RQ-180開(kāi)啟了美國(guó)高空隱身無(wú)人機(jī)的新時(shí)代。
全球鷹在中東“糟糕”的表現(xiàn)加快了美國(guó)服役RQ-180無(wú)人機(jī)的進(jìn)度，有了RQ-180這個(gè)代替品，美國(guó)是不會(huì)在拿全球鷹出去給別人當(dāng)靶子。
所以果斷退役全球鷹，讓新型無(wú)人機(jī)服役，繼續(xù)保持美國(guó)的科技領(lǐng)先，符合美國(guó)一貫的做法。
（圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，由難明我心創(chuàng)作）
美國(guó)是如何增強(qiáng)無(wú)人機(jī)管理規(guī)范的？
自2月23日開(kāi)始，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）強(qiáng)制要求美國(guó)境內(nèi)的所有小型無(wú)人機(jī)必須在外部貼上標(biāo)識(shí)符，以便于執(zhí)法部門(mén)能夠更加安全地識(shí)別在限空領(lǐng)域飛行的無(wú)人機(jī)。根據(jù)規(guī)定，sUAV所有者必須要將他們的注冊(cè)號(hào)碼貼在無(wú)人機(jī)的外面，而在此前FAA允許將標(biāo)識(shí)符貼在設(shè)備電池盒上。
消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)在執(zhí)法部門(mén)和政府機(jī)構(gòu)中歷來(lái)是一個(gè)備受爭(zhēng)議的問(wèn)題，為規(guī)范越來(lái)越多的小型無(wú)人機(jī)（sUAVs）提出了諸多法規(guī)和解決方案。盡管各個(gè)行業(yè)和項(xiàng)目中無(wú)人機(jī)被廣泛應(yīng)用，但是在機(jī)場(chǎng)等重要基礎(chǔ)設(shè)備不時(shí)有發(fā)生“黑飛”情況，從而出現(xiàn)各種潛在的安全問(wèn)題。
此前FAA已經(jīng)頒布了多項(xiàng)法令，包括登記無(wú)人機(jī)以及建立禁飛區(qū)等等。這些禁飛區(qū)包括機(jī)場(chǎng)、核電站等重要的基礎(chǔ)設(shè)施和重要設(shè)施。2015年FAA制定了強(qiáng)制性無(wú)人機(jī)登記計(jì)劃，并且在2018年《國(guó)防授權(quán)法》中得到了增強(qiáng)。美國(guó)聯(lián)邦航空局在“聯(lián)邦公報(bào)”的文件中寫(xiě)道，其他機(jī)構(gòu)的官員擔(dān)心“隱藏的爆炸裝置對(duì)必須打開(kāi)艙室以找到小型無(wú)人駕駛飛機(jī)的登記號(hào)碼的第一響應(yīng)者造成的風(fēng)險(xiǎn)”。FAA表示，由于“行政程序法”中的條款，它能夠在沒(méi)有首先征求公眾意見(jiàn)的情況下執(zhí)行該規(guī)則。
從技術(shù)上講，這一規(guī)定目前只是在《聯(lián)邦公報(bào)》(Federal Registry)上進(jìn)行預(yù)覽，要到明天才會(huì)發(fā)布，民眾將有30天的評(píng)論時(shí)間來(lái)回應(yīng)。但FAA認(rèn)為，這一需求非常迫切，以至于它在公布10天后就宣布這項(xiàng)規(guī)定即將生效。
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