【簡(jiǎn)介：】02年出現(xiàn)在珠海航展上的一個(gè)模型，是北京超翼公司研制的，主要特點(diǎn)是在機(jī)翼上方加裝了側(cè)板，及隨動(dòng)側(cè)腹鰭。氣動(dòng)特點(diǎn)在于充分利用鴨式前翼產(chǎn)生的渦流來(lái)提高飛機(jī)在大迎角飛行時(shí)的穩(wěn)

02年出現(xiàn)在珠海航展上的一個(gè)模型，是北京超翼公司研制的，主要特點(diǎn)是在機(jī)翼上方加裝了側(cè)板，及隨動(dòng)側(cè)腹鰭。氣動(dòng)特點(diǎn)在于充分利用鴨式前翼產(chǎn)生的渦流來(lái)提高飛機(jī)在大迎角飛行時(shí)的穩(wěn)定性和操作性。在04年航展上以LFC-16面孔出現(xiàn)，據(jù)稱(chēng)已在貴航內(nèi)部立項(xiàng)。至于現(xiàn)在的發(fā)展目前還沒(méi)有得到最新的消息……

現(xiàn)代飛機(jī)的框架是用什么材料做的，怎么做出來(lái)的

飛機(jī)上的材料大部分是合金材料。主要有以下幾種。
　　1、鋁合金。鋁是一種輕金屬，比重2.7左右。由于地球的吸引力的作用，要求飛機(jī)質(zhì)量越輕越好。飛機(jī)越輕，飛的越高、越快、越遠(yuǎn)，裝載量越大。但是鋁的強(qiáng)度低，好在飛機(jī)不是拖拉機(jī)，它在空中飛行，不會(huì)碰到別的物體，所以，飛機(jī)的蒙皮大部分是用鋁合金壓制的，還有前機(jī)匣，飛機(jī)框架，肋條等。鋁合金材料占飛機(jī)用料50%--70%左右。
　　2、鎂合金。鎂比鋁更輕，比重2.1--2.3左右，熔點(diǎn)300度左右。強(qiáng)度更低。用來(lái)制造不承重的部件、殼體。例如各種活門(mén)殼體，油泵殼體等。鎂合金材料占飛機(jī)用料5%--10%左右。
　　3、鈦合金。鈦也是一種輕金屬，比重4.5左右，比鋁重，但是強(qiáng)度很高，很耐高溫，熔點(diǎn)1660多度，鈦是造飛機(jī)的理想材料，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，防彈部位，強(qiáng)化部位，加固部位，燃燒室，渦輪軸，渦輪盤(pán)，噴口等，大多數(shù)是用鈦合金材料制造的。現(xiàn)代化的飛機(jī)，鈦合金的用量比重越來(lái)越大。
　　4、鑷鉬鎢合金。是造發(fā)動(dòng)機(jī)的理想材料。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度高達(dá)2000多度。一般的材料是不行的。只有鈦鎢鉬合金才能勝任。
　　飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在飛機(jī)上時(shí)，用石棉布隔熱，石棉是良好的隔熱材料。把石棉做成板或做成布，把發(fā)動(dòng)機(jī)包起來(lái)。發(fā)達(dá)的國(guó)家用強(qiáng)化石膏，陶瓷做隔熱材料。
　　我國(guó)已經(jīng)用復(fù)合材料隔熱（一層籽飾粉，一層鈦鎢合金板壓制成型材）。