【簡介：】首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層

首先飛機輪胎沒有實心的.飛機輪胎大多采用無內(nèi)胎、雙胎面的輪胎結(jié)構(gòu)，是沒有內(nèi)胎的。不代表是實心.在飛機輪胎胎面橡膠內(nèi)部加入了兩層特殊的簾巾，俗稱“補強簾布層”。以簾布層為界，把胎面膠分成外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠，當輪胎磨損到露出第二層簾巾時，即告報廢。飛機輪胎的膠面由耐磨耐高溫的特種材料膠合鋼絲而成，厚約20毫米，強度很高，輪胎氣門嘴既尖且短，由高溫氟塑料制成，進氣通暢，嚴防泄露。飛機輪胎沒有內(nèi)胎主要是方便拆裝、維護，飛行時，可以直接向輪胎內(nèi)補氣。同時世界各國航空公司都采用高強度的鎂鋅合金制作輪轂和活動輪緣，并用密封圈對輪轂和活動輪緣接合部位、氣門嘴與輪轂間進行密封，可以保證輪胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，其性能是普通輪胎所不能比擬的，它造價也相當昂貴。 十數(shù)噸的飛機以幾百公里的速度著陸,飛機重量加上對地面的撞擊力，每平方厘米的輪胎膠面就要承受近千牛頓的壓力.沒有一個這樣的輪胎是不行的.

飛機的輪胎你知道是什么做的嗎，為什么能支撐得起大飛機，網(wǎng)友：漲知識了

飛機輪胎品牌

首先我們來到一部聯(lián)邦快遞空中客車A310型飛機旁邊。?我們看看這部聯(lián)邦快遞空中客車A310裝備的什么輪胎，來到主起落架這里??固特異固特異輪胎是飛機輪胎常見的一種，各種機型都有。而在同一個起落架的另一邊，裝備了另外一種牌子的輪胎，大家看看是什么？?MICHELIN 米其林米其林輪胎也是飛機輪胎最常見的一種。接下來我們繼續(xù)尋找其他飛機，空中客車A380是目前世界上最大，最先進的巨無霸飛機，我們看看這種空中勞斯萊斯用的是什么輪胎???A380主起落架也采用了 BRIDGE STONE 普利司通輪胎，普利司通也是飛機輪胎最常見的一種。繼續(xù)尋找，這里有一部波音737-800型飛機，采用的也是普利司通輪胎。??聊到這里，大家一定對飛機輪胎有了一定的認識，總結(jié)來說，最常見的飛機輪胎品牌有：米其林、普利司通、固特異。以上排名不分先后，偶爾也會見鄧祿普的輪胎，不過不多見?，F(xiàn)在森麒麟的飛機輪胎也投入使用了。說到飛機輪胎，它和汽車輪胎有什么不同呢？飛機輪胎采用無內(nèi)胎、雙胎面的結(jié)構(gòu)，也就是說不是實心的輪胎。機輪沒有內(nèi)胎，主要是方便拆裝、維護，飛行前可以直接向輪胎內(nèi)補氣。輪胎高強度的密封圈可以保證胎內(nèi)高達數(shù)個大氣壓值的氣體不滲漏，性能是普通汽車輪胎所不能比擬的，所以它造價也相當昂貴。?同時，飛機機輪的換胎主要步驟有拆洗、檢查、探傷、裝配、充氣、靜放測試等六大步驟。航線車間主要負責機輪的整體拆裝，待修機輪就會送到機輪組。機輪組首先將輪胎和輪轂分離，然后再將輪轂徹底分解并清洗檢查。輪轂上的配件非常多，單螺帽螺桿就多達20個，而每個螺帽都帶有自鎖功能，需要機務(wù)師傅在裝配機輪前逐一用手確認自鎖有效。除螺帽外，還有熱熔塞、氣門芯等五十多項檢查，比如軸承發(fā)現(xiàn)磨損或腐蝕就要更換新的，輪轂探傷發(fā)現(xiàn)裂紋就會送到翻修車間進行修理。這些工作都使得機輪輪胎的更換遠比汽車輪胎要復(fù)雜得多。