【簡介：】這個問題我來回答最合適不過了，首先在選專業(yè)的時候基本上會有飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修自己飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修，我先幫你搞清楚這三個專業(yè)的區(qū)別，都是干什么的。
把飛機(jī)比喻

這個問題我來回答最合適不過了，首先在選專業(yè)的時候基本上會有飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修，飛機(jī)電子設(shè)備維修自己飛機(jī)結(jié)構(gòu)維修，我先幫你搞清楚這三個專業(yè)的區(qū)別，都是干什么的。

把飛機(jī)比喻成一個人，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修就是搞人的心臟，主要負(fù)責(zé)維修核心的發(fā)動機(jī)以及液壓部分等等。飛機(jī)電子設(shè)備維修就像人的神經(jīng)系統(tǒng)，主要修理飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、自動駕駛以及電源。結(jié)構(gòu)維修就像人的骨骼骨架一樣，主要修理飛機(jī)的蒙皮、隔框等等。

從就業(yè)上來講的話，機(jī)電需要的人最多，其次是電子然后是結(jié)構(gòu)。

工作方面，主要分為航線和定檢。先說定檢吧，飛機(jī)的定檢就像騎車的5000公里保養(yǎng)10000公里保養(yǎng)一個道理，根據(jù)飛機(jī)的飛行小時數(shù)來進(jìn)行定期保養(yǎng)，定檢級別不同維修深度不同，但是機(jī)電的最苦最累，臟活累活基本上都是機(jī)電的，干活是什么樣子參考修車的，反正干完活下來都是各種油污，結(jié)構(gòu)的其次，拆裝各種隔框桁條也不輕松，電子的最輕松，因?yàn)殡娮拥闹饕ぷ鲄^(qū)域就在駕駛艙和電子設(shè)備艙，主要工作就是各種測試，更換件也比機(jī)電的輕松多了，不管什么專業(yè)，定檢維修都需要強(qiáng)大的動手能力。航線維修，主要就是負(fù)責(zé)飛機(jī)的航前航后和短停維修了（具體什么是航前航后短停自行百度），航線維修的機(jī)電電子結(jié)構(gòu)區(qū)別就不大了，都是根據(jù)工作單卡進(jìn)行相應(yīng)的檢查，確保航空器滿足適航要求后簽字放行就行，但是。。。飛機(jī)一旦發(fā)生故障需要排故的時候就要分專業(yè)了，航線需要你有強(qiáng)大排故能力，也就是對故障的判斷能力，比如說飛機(jī)上跳出一個故障信息，你要判斷這個故障信息是真的還是假的，其次怎么快速高效的排除故障。

學(xué)習(xí)難易程度，最難的是電子，其次是結(jié)構(gòu)，然后是機(jī)電。如果你高中化學(xué)學(xué)得好那就選擇結(jié)構(gòu)，如果物理的力學(xué)學(xué)得好那就選擇機(jī)電，如果物理的電磁學(xué)學(xué)得好那就選擇電子。

就業(yè)，機(jī)電需要的人最多，電子和結(jié)構(gòu)的差不多，但是不用擔(dān)心，學(xué)校一般招生的話就是根據(jù)市場來的，機(jī)電招生招的最多，然后電子招的少，所以就業(yè)率的話差不多，只要你學(xué)好了，在學(xué)校不要是學(xué)渣，就業(yè)都沒問題，當(dāng)然，就業(yè)也有好壞，要挑選到好的航空公司也是需要學(xué)習(xí)好的。在此說明一下，結(jié)構(gòu)的有點(diǎn)尷尬，因?yàn)楣ぷ骱竽憧隙ㄊ且硷w機(jī)維修執(zhí)照的，飛機(jī)維修執(zhí)照只有機(jī)械和電子兩個專業(yè)。

待遇，都差不多，待遇的差別主要體現(xiàn)在你有沒有執(zhí)照，沒有執(zhí)照的話月薪在2000-8000，有執(zhí)照之后月薪8000-20000。

最后在啰嗦幾句，干飛機(jī)維修這個工作呢，非常熬人，夜班是家常便飯，節(jié)假日就不用想了，越是節(jié)假日越忙，越是夜深人靜排故越是熱火朝天，然后各種管理要求和管理制度非常的嚴(yán)苛，哪怕手套丟失這種在其他行業(yè)看來很小的事情，在飛機(jī)維修行業(yè)那是非常嚴(yán)重的事件了，強(qiáng)迫癥高發(fā)行業(yè)，一般會議、培訓(xùn)都是在休息時間進(jìn)行，而且培訓(xùn)還非常多。這活不好干，身體吃不消心理壓力大。我有時候睡覺的時候都會突然醒過來，遭了，我剛剛下班的時候工具還了沒有，該簽的字簽了沒有，經(jīng)過苦思冥想之后又睡著了。總之，要選擇這個行業(yè)，除非你非常喜歡飛機(jī)，要不就別選擇了。

就這么多，碼字不易，有什么問題盡管問我。