【簡介：】需要的。
第一，民用無人機駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。第二，擁有無人機駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認可。從事的工作領域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行

需要的。

第一，民用無人機駕駛員執(zhí)照是合法飛行的前提。第二，擁有無人機駕駛員執(zhí)照可以獲得行業(yè)的認可。從事的工作領域包括有電力巡檢、農(nóng)林植保、影視航拍、環(huán)境監(jiān)測、飛行表演、無人機物流等。

費用在6千-2萬左右，根據(jù)報考的類型而有所區(qū)別。

考試內(nèi)容

包括理論科目、綜合問答、實操飛行、地面站考試四個部分。

理論考試成績有效期24個月：自通過理論考試日期起，在24個月內(nèi)通過全部科目的考試，即可發(fā)證，超過24個月，理論成績失效，需要再參加理論考試。

無人機駕駛員執(zhí)照有什么分類？

目前無人機分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。

無人機駕駛員執(zhí)照亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機長證（超視距駕駛員），教員證。

（1）、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員。視距內(nèi)（VLOS：Visual Line of Sight）運行，指無人機在駕駛員或觀測員與無人機保持直接目視視覺接觸的范圍內(nèi)運行，且該范圍為目視視距內(nèi)半徑不大于 500 米，人、機相對高度不大于 120 米。

（2）、機長又名超視距駕駛員。超視距（BVLOS：Beyond VLOS）運行，是指無人機在目視視距以外的運行。無人機系統(tǒng)的機長，在系統(tǒng)運行時間內(nèi)負責整個無人機系統(tǒng)運行和安全。

（3）、授權教員，是指持有具有教員等級的無人機駕駛員執(zhí)照，并依據(jù)其教員等級上規(guī)定的權利和限制執(zhí)行教學的人員，可培訓駕駛員及機長。

（4）、機長和駕駛員的最大不同在于駕駛員必須在機長的指導下進行作業(yè)，不能單獨作業(yè)；駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機長還得學習姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。

（5）、單旋翼機長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種，但多旋翼只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等。

一般考試通過后，一個月內(nèi)出執(zhí)照。

在了解了這些之后，你首先要做的就是到AOPA授權的無人機培訓機構報名學習，比如廣東地區(qū)可到北研航遙園區(qū)無人機培訓中心，學成后可推薦實習、就業(yè)優(yōu)秀學員錄入人才獵頭庫。

北研航遙園區(qū)位于佛山市禪城最核心的祖廟商圈，依托北京大學數(shù)字中國研究院在遙感遙測和智能飛行器領域的科研實力及業(yè)界資源，在地方政府支持下，整合高校院所、部委優(yōu)勢以及本地產(chǎn)業(yè)資源，聚焦智能飛行器和高科技產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、應用、教育培訓領域，成為華南少有的無人機和機器人專業(yè)主題孵化園。

課程結合市場需求，由理論+實操組成，包括無人機組裝、調(diào)試及維修課程，真正將學員培養(yǎng)成具備全面的無人機技能的人才。

無人駕駛技術有什么創(chuàng)新的地方？

一、無人駕駛現(xiàn)有的技術無人駕駛技術的確運用了很多對車輛所在環(huán)境能夠進行精確感知的傳感器，此外，還有高精度的地圖定位，包括通過車載電腦對汽車進行駕駛?？梢哉f，每一項技術都在之前有長期獨立的發(fā)展。但相比于無人駕駛技術本身所集成的各種成熟技術，其衍生到各個領域的變換和創(chuàng)新，更加可圈可點。

二、無人駕駛技術所衍生的出行方式創(chuàng)新在未來，如果無人駕駛技術得以普遍推廣并最終確立，那么首先它會對人們的出行造成巨大的影響。

在未來除非是很少的一部分個人愛好者，絕大多數(shù)人，從功能實用的角度來說，都不會再自己擁有一輛車。他們會在手機上通過出行專門的app，選擇自己需要用網(wǎng)約車還是共享單車，這個可以說是對人們出行所作出的重大創(chuàng)新。

三、無人駕駛技術所衍生出的車輛結構的變化，以及背后商業(yè)模式的變化隨著無人駕駛技術的成熟，將來的車可能并不會像我們現(xiàn)在的車這個樣子。由于不需要人來駕駛，無人駕駛汽車在很大程度上就會變成一個移動的空間，人們可以把這個空間改造成一個咖啡廳、酒吧、電影院等等。

在這個移動的空間里面，運輸本身可能不需要錢，而附加的各種服務可能需要很多錢。這就像在美國一些加油站，售賣氣球并不是汽油站的主要收入，而加油站里的各種附加服務才是利潤的主要來源。而汽車領域呢，以我們現(xiàn)在普及開來的新式交通方式：網(wǎng)約車和電動車為例。無論是出行方式的革新者——滴滴還是uber都沒有考慮清楚，還是出行所用能源的變革者——特斯拉，他們現(xiàn)在是運用新技術的攪局者，這個新技術得到推廣之后，給整個交通領域、整個社會都帶來了巨大變化。

如果無人駕駛技術真的能確立，那么它將越來越會趨向于通過各種服務，而并非汽車出行本身來滿足人們的需要，并賺取更加豐厚的利潤。

在未來，很可能那些移動空間會被承包給第三方服務公司進行，他們更加專業(yè)地在移動空間展開的各種服務，而出行公司僅僅從這些服務公司內(nèi)收取一定提成。

這將是商業(yè)模式的一個重大創(chuàng)新與變化。