【簡介：】1. 1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。
2. 1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但

1. 1680年，英國著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能制成實物。
2. 1769年，法國人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動的三輪汽車。但是這種車的時速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤，非常麻煩。
3. 1879年，德國工程師卡爾·本茨(Karl Benz)，首次試驗成功一臺二沖程試驗性發(fā)動機。采用一臺二沖程單缸0.9馬力的汽油機，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點。同年11月，卡爾·本茨的三輪機動車獲得了德意志專利權(quán)（專利號：37435a）。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。
4. 1829年，英國的詹姆斯發(fā)明了時速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用。
5. 1860年，法國工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機，用大約1馬力的煤氣發(fā)動機來帶動汽車，但效果不好。不過，汽車就是在這種內(nèi)燃機的影響下產(chǎn)生的。從此，有很多人想改進內(nèi)燃機，要把內(nèi)燃機用在汽車上。
6. 1882年，德國工程師威廉海姆.戴姆勒開始進行內(nèi)燃機的研究。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動機點火的自動點火裝置，然后，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動機。
7. 1883年，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動機，第二年開始裝配在二輪車、三輪車和四輪車上，制成了汽油發(fā)動機汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動機四輪載貨汽車，裝有1.5馬力的發(fā)動機，時速達18公里。
8. 1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年。當(dāng)時和戴姆勒在同一工廠的本茨，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時制成了汽油發(fā)動機，裝在汽車上，以每小時12公里的速度行駛，獲得成功。這一年，英國的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動機的汽車。此外，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車，俄國的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機的汽車。

誰發(fā)明了汽車

１８８６年１月２９日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權(quán)，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。隨后這一天就被人們稱為汽車誕生日。 汽車的發(fā)明者是誰？是卡爾·本茨，還是亨利·福特？很長一段時間存在爭議，因為兩個人都為汽車作出了很大貢獻，前者1886年在德國造出了現(xiàn)代汽車的雛形，后者則用流水線生產(chǎn)使得汽車這個“鋼鐵怪物”廣為人知。但發(fā)明者只能有一個，現(xiàn)在世界比較公認(rèn)，汽車是卡爾·本茨發(fā)明的。原因有兩個：一是當(dāng)時造出的汽車雛形，除了僅為三個輪子之外，單缸四沖程汽油機、電點火、化油器等獨創(chuàng)技術(shù)，一舉奠定了汽車設(shè)計基調(diào)，即使現(xiàn)在的汽車也跳不出這個框框；第二，卡爾·本茨當(dāng)時同時申請了專利，這是相當(dāng)英明的決定，不僅為他贏得了“汽車之父”美譽，同時保證了他的后半生衣食無憂(豐厚的專利費)。

對于亨利·福特，他倒不是在意這個虛名，因為他生產(chǎn)的T型車，前后總共生產(chǎn)1500萬輛，這個紀(jì)錄一直到幾十年后才被大眾的甲殼蟲超過。業(yè)界給他的評價是“給世界裝上輪子”，一個是因為他使得汽車開始普及，另外一個是他獨創(chuàng)的流水線生產(chǎn)影響了整個社會的生產(chǎn)方式。