【簡(jiǎn)介：】 1月19日，北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司被公開(kāi)了“一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)”專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)朇N.0，申請(qǐng)日期為2019年7月16日。該專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)
1月19日，北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司被公開(kāi)了“一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)”專(zhuān)利，申請(qǐng)?zhí)朇N.0，申請(qǐng)日期為2019年7月16日。該專(zhuān)利摘要顯示，本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)，包括定位板、掛鉤和連鉤桿；本自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且輕便，能夠增加運(yùn)輸設(shè)備的載重量。
摘要原文顯示：本發(fā)明實(shí)施例提供的一種自動(dòng)拋貨機(jī)構(gòu)和無(wú)人機(jī)，包括定位板、掛鉤和連鉤桿，所述掛鉤與所述定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述掛鉤的一端用于掛放物體；所述連鉤桿與所述定位板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連鉤桿可鉤住所述掛鉤的另一端以定位所述掛鉤從而實(shí)現(xiàn)所述物體的掛放；所述連鉤桿在外力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)以釋放所述掛鉤，所述掛鉤在所述物體的重力作用下在所述定位板上轉(zhuǎn)動(dòng)以?huà)佂端鑫矬w。所述連鉤桿的一端設(shè)置有卡鉤，所述卡鉤用于鉤住或釋放所述掛鉤。
根據(jù)描述分析，該專(zhuān)利實(shí)物為一款物流無(wú)人機(jī)用于空中物資空投的掛鉤設(shè)置。
編者團(tuán)隊(duì)分析，由于業(yè)內(nèi)盛傳的消息，京東物流無(wú)人機(jī)“京鴻”團(tuán)隊(duì)早已已經(jīng)解散，現(xiàn)在京東無(wú)人機(jī)現(xiàn)有的機(jī)型為貼牌外包定制，京東把關(guān)，所以推測(cè)該專(zhuān)利為“京蜓”使用的空投設(shè)置專(zhuān)利。
“京鴻”無(wú)人機(jī)
“京蜓”無(wú)人機(jī)
“京蜓”無(wú)人機(jī)實(shí)際系出名門(mén)，相關(guān)業(yè)內(nèi)信息來(lái)源顯示，該機(jī)是在我國(guó)建國(guó)60周年大慶上亮相的空中“三蹦子”基礎(chǔ)上，經(jīng)陜西某知名智能 科技 公司加裝無(wú)人操控系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化，按照京東物流的要求改裝后實(shí)現(xiàn)的一套技術(shù)穩(wěn)定，狀態(tài)成熟的無(wú)人機(jī)解決方案。
知名機(jī)型---空中三蹦子
據(jù)京東物流自己介紹，“京蜓”與傳統(tǒng)固定翼物流無(wú)人機(jī)不同，“京蜓” 自轉(zhuǎn)旋翼支線物流無(wú)人機(jī)是一種起降和飛行方式介于固定翼飛機(jī)與直升機(jī)之間的飛行器，以旋翼作為升力面、以螺旋槳推力為前進(jìn)動(dòng)力，只需要經(jīng)過(guò)極短的“助跑”就能完成升空動(dòng)作，擺脫了對(duì)機(jī)場(chǎng)和跑道的依賴(lài)，大大豐富了JDL京東物流無(wú)人機(jī)的應(yīng)用場(chǎng)景，拓寬了物流服務(wù)的范圍。研發(fā)人員對(duì)于機(jī)身和貨倉(cāng)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，率先實(shí)現(xiàn)貨倉(cāng)在運(yùn)輸和 空投 兩種模式間快速切換的功能。經(jīng)過(guò)近10個(gè)月的研發(fā)、生產(chǎn)和改進(jìn)，“京蜓”無(wú)人機(jī)是國(guó)內(nèi)首款載重?cái)?shù)百公斤級(jí)具有 艙內(nèi)空投 功能的無(wú)人機(jī)。
“京蜓”無(wú)人機(jī)采用的“空中三蹦子”平臺(tái)本身就具有數(shù)百斤載荷能力，此番改裝為無(wú)人機(jī)，可以說(shuō)是軍轉(zhuǎn)民技術(shù)的一大創(chuàng)新，編者表示贊許。
無(wú)人飛機(jī)是誰(shuí)發(fā)明的
無(wú)人機(jī)的誕生可以追溯到1914年。當(dāng)時(shí)第一次世界大戰(zhàn)正進(jìn)行得如火如荼，英國(guó)的卡德?tīng)柡推で袪杻晌粚④?，向英?guó)軍事航空學(xué)會(huì)提出了一項(xiàng)建議：研制一種不用人駕駛，而用無(wú)線電操縱的小型飛機(jī)，使它能夠飛到敵方某一目標(biāo)區(qū)上空，將事先裝在小飛機(jī)上的炸彈投下去。這種大膽的設(shè)想立即得到當(dāng)時(shí)英國(guó)軍事航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)戴·亨德森爵士賞識(shí)。他指定由A.M.洛教授率領(lǐng)一班人馬進(jìn)行研制。
最初的研制是在一個(gè)名叫布魯克蘭茲的地方進(jìn)行的。為了保密，該計(jì)劃被命名為“AT計(jì)劃”。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，研制小組首先研制出一臺(tái)無(wú)線電遙控裝置。飛機(jī)設(shè)計(jì)師杰佛里·德哈維蘭設(shè)計(jì)出一架小型上單翼機(jī)。研制小組把無(wú)線電遙控裝置安裝到這架小飛機(jī)上，但沒(méi)有安裝炸彈。 1917年3月，在第一次世界大戰(zhàn)臨近結(jié)束之際，世界上第一架無(wú)人駕駛飛機(jī)在英國(guó)皇家飛行訓(xùn)練學(xué)校進(jìn)行了第一次飛行試驗(yàn)。可是飛機(jī)剛起飛不久，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，飛機(jī)因失速而墜毀。過(guò)了不久，研制小組又研制出第二架無(wú)人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。飛機(jī)在無(wú)線電的操縱下平穩(wěn)地飛行了一段時(shí)間。就在大家興高采烈地慶祝試驗(yàn)成功的時(shí)候，這架小飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)又 突然熄火了。失去動(dòng)力的無(wú)人機(jī)一頭栽入人群。
兩次試驗(yàn)的失敗，使研制小組感到十分沮喪，“AT計(jì)劃”也就此畫(huà)上了句號(hào)。但A.M.洛教授并沒(méi)有灰心，繼續(xù)進(jìn)行著無(wú)人機(jī)的研制。功夫不負(fù)有心人，10年后，他終于取得成功。1927年，由A.M.洛教授參與研制的“喉”式單翼無(wú)人機(jī)在英國(guó)海軍“堡壘”號(hào)軍艦上成功地進(jìn)行了試飛。該機(jī)載有113公斤炸彈，以每小時(shí)322公里的速度飛行了480公里?！昂怼笔綗o(wú)人機(jī)的問(wèn)世在當(dāng)時(shí)的世界上曾引起極大的轟動(dòng)。
在二戰(zhàn)中無(wú)人靶機(jī)用于訓(xùn)練防空炮手。 第二次世界大戰(zhàn)之後將多於或者是退役的飛機(jī)改裝成為特殊研究或者是靶機(jī)，成為近代無(wú)人機(jī)使用趨勢(shì)的先河。隨著電子技術(shù)的進(jìn)步，無(wú)人機(jī)在擔(dān)任偵查任務(wù)的角色上開(kāi)始展露他的彈性與重要性。譬如在越戰(zhàn)期間，美國(guó)曾經(jīng)使用大量的無(wú)人機(jī)對(duì)高價(jià)值或者是防御嚴(yán)密的目標(biāo)進(jìn)行偵查的工作，如此一來(lái)可以減少人員的傷亡或是被俘虜?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。
1982年以色列航空工業(yè)公司(IAI)首創(chuàng)以無(wú)人機(jī)擔(dān)任其他角色的軍事任務(wù)。在加利利和平行動(dòng)（黎巴嫩戰(zhàn)爭(zhēng)）時(shí)期，偵察者無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)曾經(jīng)在以色列陸軍和以色列空軍的服役中擔(dān)任重要戰(zhàn)斗角色。 以色列國(guó)防軍主要用無(wú)人機(jī)進(jìn)行偵察兵，情報(bào)收集，跟蹤和通訊。1991年的沙漠風(fēng)暴作戰(zhàn)當(dāng)中，美軍曾經(jīng)發(fā)射專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)欺騙雷達(dá)系統(tǒng)的小型無(wú)人機(jī)作為誘餌，這種誘餌也成為其他國(guó)家效彷的對(duì)象
