【簡介：】華為一天納稅2.8億，全年納稅1100億，而利潤只有660億。僅排在煙草和工行之后。
阿里一天一億，騰訊沒上榜。阿里騰訊賺的比華為多多了。華為沒有做任何避稅的操作，隨便做一下，捐款

華為一天納稅2.8億，全年納稅1100億，而利潤只有660億。僅排在煙草和工行之后。

阿里一天一億，騰訊沒上榜。阿里騰訊賺的比華為多多了。華為沒有做任何避稅的操作，隨便做一下，捐款那點錢還不是毛毛雨。

踏踏實實做事，真真正正為社會，國家做貢獻就足夠了，不糾結細節(jié)吧。

這個真不重要，捐不捐款都不能否認華為為國家做的重要貢獻，企業(yè)的口碑是累積起來的，毋庸置疑，華為是中國最好的企業(yè)。大企業(yè)大擔當。

腳踏鴻星爾克，手拿匯源果汁，這應該是下半年最火的廣告詞。

上汽集團陳虹不接受華為技術到底錯在哪？

上汽和誰合作，不和誰合作，這是上汽的事，我們無權干涉。真正令網(wǎng)友們不滿的是陳董事長的“靈魂說”。

大家都知道，上汽和美國的通用公司有合作，和德國的大眾公司有合作，和意大利的依維柯公司有合作，還和奧地利TTTech合作搞智能駕駛。這些合作我們并不反對，也沒有權利干涉?？勺屓擞X得可氣的是，上汽和這些外國公司合作，陳董事長可沒有說過擔心“沒了靈魂”，一說到和華為合作，他就表態(tài)說擔心“沒了靈魂”。這就讓人覺得很可氣了。和外國公司合作你不擔心“沒了靈魂”，怎么一輪到說和華為合作你就擔心“沒了靈魂”？這也太雙標太崇洋媚外了吧？這跟慈禧太后的“寧贈友邦，不予家奴”，“量中華之物力，結與國之歡心”有什么不一樣呢？

華為是一家國際性公司，客戶遍布世界。和華為合作的單位、企業(yè)也非常多。我從來沒聽說哪個單位、企業(yè)“沒了靈魂”。上汽和不和華為合作，這是它的自由，我們無權干涉，但請陳董事長收回所謂的“靈魂說”。因為這個說法既是對華為的中傷，也是對與華為合作的客戶、單位、企業(yè)的中傷。這種說法給人一種“華為是妖魔鬼怪，會攝人魂魄”，“和華為合作的都沒了靈魂”的感覺。華為現(xiàn)在被美國和西方國家絞殺，已經(jīng)很困難了，你上汽不拉他一把就算了，何必還要惡語中傷，把他形容為妖魔鬼怪呢？

不接受華為并沒錯，網(wǎng)友們批判上汽是因為他那句“自己沒了靈魂，只是個軀體”的話，上汽作為國企本來擁有最好的資源，長期和外資車企合作，有最貼近國外科技的機會，本應該抓住時機學習提升自己，打造研發(fā)屬于自己的部件，可惜這么多年他在干什么呢？安心地做一個代工廠，旗下所有品牌都是合資生產(chǎn)，沒有核心技術，相比之下還不如比亞迪、奇瑞、吉利、長城等車企硬氣。

此次上汽拒絕華為本身真沒錯，可是一邊說著把自動駕駛系統(tǒng)給別人是沒靈魂的一邊又和外資合作開發(fā)系統(tǒng)，這讓我們不禁聯(lián)想到：華為正在被歐美國家打壓，而上汽的合作伙伴正好就是這幫人，作為國企在這種時候是不敢和華為合作還是真的不愿意合作？為什么說不敢？因為得罪了這些合作者，人家終止和他的合作并收回技術時，他就真的什么都不是了！為什么說他可能真不愿意呢？因為他深知國內(nèi)消費者大都認為國外的好，所以上汽所有品牌都是合資，就連榮威都是打著合資旗號來的，如果夾雜了一個國產(chǎn)系統(tǒng)華為，那么會影響他的整個合資品牌情節(jié)！雖然是國企，但也早就按照私企的模式在經(jīng)營了，所以可以理解上汽董事長說話的出發(fā)點是以一個正常商人的角度說出來的。

只是在這么一個特殊環(huán)境下，你這么個國企都不愿拉一把華為，還說出這樣的話，大家當然無法接受，你就算換個說法“我們打算自己開發(fā)更適合我們自身的駕駛系統(tǒng)”或者說“等我們再觀察一段時間，等確定華為系統(tǒng)適合我們車型并符合我們客戶需求后會考慮合作事宜的”，這么大個董事長說話都不會，怎么能怪別人噴呢，你們說是不是？？？