【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機的理論靜升限大于動升限》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機的最大升限與什么有關(guān)？
2、飛機的升限高有什么意義？求解
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本篇文章給大家談談《飛機的理論靜升限大于動升限》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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直升機的最大升限與什么有關(guān)？
直升機的最大升限和空氣密度密切相關(guān)，空氣稀薄會導致發(fā)動機進氣不足，進而動力不夠，同時旋翼效能的降低，兩者綜合使得飛機性能急速下降，可能導致事故，這也是直升機不敢強行提升高度的原因。
有一句話叫熱脹冷縮，氣溫低空氣密度就變高了，所以直升機能爬升高度就大了。
升限簡介：
升限是指航空器所能達到的最大平飛高度。
當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發(fā)動機的進氣量，進入發(fā)動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。
升限可分為理論升限和實用升限兩種。
理論升限定義為：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。
實用升限的定義是：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下，飛機爬升率為某一規(guī)定小值（如0.5米/秒或100英尺每分）時，所對應的飛行高度。
飛機的升限高有什么意義？求解
所謂飛機升限，是指航空器所能達到的最太平飛高度。
當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發(fā)動機的進氣量，進入發(fā)動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發(fā)動機在最大油門狀態(tài)下，飛機爬升率為某一規(guī)定小值(如5米／秒)時，所對應的飛行高度。 在實際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機是無法達到理論升限的，因為要想爬升至理論升限需用很長的時間，且越往上越慢，尚未達標，燃油便耗盡了。所以，人們常用的是實用升限。 提高飛機升限的措施主要有：增大發(fā)動機在高空時的推力、提高飛機的升力、降低飛行阻力、減輕飛機重量等。
噴氣式飛機它的升限是?
升限分幾種，一種叫“動升限”，就是飛機以最大速度和最優(yōu)角度爬升，看飛機能“沖”到多高。第二種叫“靜升限”，是指飛機上升率為5米/秒時所能達到的高度。在此高度上飛機可以保持水平飛行一段時間。但是如果操縱過于粗猛，很容易時速
噴氣式飛機的動升限一般是只對戰(zhàn)斗機有意義，因為其他飛機一般速度不是很快。二代機的動升限接近或超過3萬米，一般也在2萬米以上。而靜升限也就2萬米多一點。
還有一種是有效載荷的升限。一般是戰(zhàn)斗機攜帶武器時的靜升限，一般低于2萬米，
關(guān)于《飛機的理論靜升限大于動升限》的介紹到此就結(jié)束了。
