【簡介：】本篇文章給大家談談《中國的飛機延誤率高嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機延誤有賠償嗎
2、飛機延遲起飛多少時間要賠償
3、為什么國內航班總
本篇文章給大家談談《中國的飛機延誤率高嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機延誤有賠償嗎
按照我國目前民用航空旅客運輸有關規(guī)定，要視情況而定，如果是在始發(fā)地因機務維護等主管原因，公司提供餐飲和食宿;如果是天氣客觀因素，公司協(xié)助安排餐飲和食宿，但不承擔費用。
如果是經停地，則無論什么原因都由公司提供餐飲和食宿。除此以外，沒有其他的賠償規(guī)定。
航班延誤預防措施：
1、預訂機票時使用民航資源網數據分析中心的“航線運力數據分析系統(tǒng)”提前查詢航線航班歷史準點率信息，盡量選擇預訂歷史準點率較高的航班機票。
2、使用“飛常準”等網站的航班延誤智能預報、航班不正常跟蹤服務。
3、關注天氣措施，出發(fā)當天及時與航空公司及機場的問詢處取得聯(lián)系。
4、投保航班延誤保險。
飛機延遲起飛多少時間要賠償
飛機延遲起飛要賠償的時間各個航空公司不同，具體如下：
1、中國國航飛機延遲起飛的補償條件及標準如下：由于機務維護、航班調配、機組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據延誤的實際情況，向旅客提供經濟補償。
延誤4小時（含）以上不超過8小時，每位旅客補償人民幣200元；延誤8小時（含）以上，每位旅客補償人民幣400元。
2、南方航空、東方航空飛機延遲起飛的補償條件及標準與中國國航類似。不過，東方航空的補償條件中多了“商務” 造成的航班延誤或者取消這一補充條件，對旅客進行補償的可能是東航自身，也可能是東航的地面服務代理人。
3、海航航空飛機延遲起飛的補償條件及標準為：由于機務維護、航班調配、機組等屬海航原因造成的國內航班延誤，海航將根據航班延誤時間的實際情況，向旅客提供經濟補償。
海航原因導致航班延誤4（含）至8小時之內，補償人民幣200元或者等額積分；海航原因導致航班延誤8小時（含）以上，補償人民幣400元或等額積分。
擴展資料
《中國民用航空旅客、行李國內運輸規(guī)則》中規(guī)定：
第十九條 航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時，承運人應優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉其他承運人的航班。
因承運人的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。
第五十八條 由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消，承運人應協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。
第六十條 航班延誤或取消時，承運人應迅速及時將航班延誤或取消等信息通知旅客，做好解釋工作。
《中華人民共和國民用航空法》中規(guī)定：
第一百一十一條 客票是航空旅客運輸合同訂立和運輸合同條件的初步證據。
旅客未能出示客票、客票不符合規(guī)定或者客票遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。
在國內航空運輸中，承運人同意旅客不經其出票而乘坐民用航空器的，承運人無權援用本法第一百二十八條有關賠償責任限制的規(guī)定。
在國際航空運輸中，承運人同意旅客不經其出票而乘坐民用航空器的，或者客票上未依照本法第一百一十條第（三）項的規(guī)定聲明的，承運人無權援用本法第一百二十九條有關賠償責任限制的規(guī)定。
參考資料來源：百度百科-航班延誤
為什么國內航班總延誤？
機械原因：有些時候航班延誤是因為機械故障。比如前一個航班著陸過重，航班需要進行起落架維護，有時50分鐘的短停時間遠遠不夠，這時會在機位上進行維修，這時會延誤，但是時間并不是很長。當然，一般來說，機械出故障，航班取消的多。避免此類延誤或航班取消的方法很簡單：選一個靠譜的航空公司，拒絕垃圾航。垃圾航比如：高麗航空，美加航空，某些俄羅斯與東歐廉航。識別垃圾航的最主要的方法，就是機齡機型，是冷戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)噴氣機更靠譜，還是去年剛組裝的A320靠譜？結果顯而易見。通常，前社會主義地區(qū)與不發(fā)達地區(qū)航空公司的靠譜系數相對低些。當然，機械延誤非小事，大小維修都應被認真對待，作為旅客呢，也應有一顆平常的心。
為什么飛機經常延誤，原因到底是什么？
1、天氣原因
飛機起飛和著陸所需的天氣標準比日常的天氣預報要需要更多的參數，所以比我們的日常生活中的天氣預報要更苛刻一些。飛機起降的機場一旦遇到霧、雪、雨、云和風等天氣，導致跑道能見度低于一定標準時，航班便無法正常起降，嚴重時甚至還會關閉機場。
例如，為確保飛行安全，飛機即使處在自動降落狀況，在降落前的一定高度(一般為60米)飛行員也必須完全能見跑道及地面狀況，如果此時無法能見跑道，是不允許降落的。
Q：為啥起飛機場和降落機場都是晴天，還是因為天氣原因要延誤？
A：有時飛機起飛時出發(fā)地機場天氣晴朗，但由于經停地或目的地機場天氣惡劣，或者飛行航路上的氣象狀況不宜飛越，都會造成航班延誤。
打個比方：
我們開車從北京雙井到三里屯，我們預計30分鐘可以到達，但是到了三里屯發(fā)現(xiàn)沒有車位了……可能我們尋找車位的時間比開車的時間都要久。
又或者，出發(fā)時雙井不堵車，三里屯也不堵車，但是我們選擇走的長安街堵車……
更準確地講，影響飛機起降的關鍵氣象因素是能見度、機場起飛降落航道附近的低云、雷雨區(qū)以及強側風等。
2、空中交通管制原因
交通管制也就是我們聽得比較多的“流量控制”（簡稱：流控）。因空中交通管制造成的航班延誤十分常見，在所有導致航班延誤的原因中的比例也越來越多。
要理解這個問題，首先我們要理解航路。
飛機在天上飛行，并不是我們所理解的點對點的直線飛行，而是有一定的飛行道路，叫做航路。我們可以理解為空中“高速公路”，飛機只有在高速公路上飛行才能保證安全，因為除去航路以外的空域，都是軍方管轄的空域。
如上是早先的一張中國大陸航路圖，上面花的那些線條，即使飛機的航路。原先我國的航班并不多，所以航路相對來說比較寬敞。但是近年來新開航線增多，導致空中交通流量增速較大，航路相對擁擠，機場容量接近飽和，飛行管理難以適應。
因此，一些繁忙機場常常出現(xiàn)流量控制，造成在這些機場起降的航班無法按時起飛。
以前坐飛機的時候，除了機場在天上很少能看到別的飛機，近幾年滄老師坐飛機，經常能看到對方相向而行的飛機擦肩而過，也有通向的飛機，在比我的飛機更高或更低的高度飛過。
讓我印象最深刻的一次，是我從南京晚上8點飛回北京，我的飛機在5邊轉彎的時候，能看到我的飛機后面有6架飛機跟隨，每架飛機上那一閃一閃的燈，形成了夜空里的一串美麗的飛機鏈，戴在北京的夜空里……那個場面真的好壯觀。
3、航空公司原因
航空公司的原因主要由如下4種：
飛機晚到
通常航空公司的每一架飛機每天都要執(zhí)行多段航班任務。如果前一段航班延誤，造成飛機晚到，勢必引起連鎖反應，造成后續(xù)延癥誤
一般來說國內航班，一架飛機一天會值飛4段（俗稱大四段），比如滄老師5月2日的飛機值飛的航線為：天津-珠海，珠海-天津，天津-西安，西安-天津。
短途航班有可能值飛的更多，但很少有一架飛機飛超過6段的。
調配原因
因為某些特殊原因，原定執(zhí)行本次航班任務的飛機因為故障臨時被替換，或者被臨時調配去執(zhí)行其他飛行任務，完畢后才執(zhí)行本次航班，造成本次航班延誤。
機械故障
飛機結構復雜，一架飛機上有上百萬顆零件。飛機畢竟是一部機器，所以難免會出現(xiàn)各種各樣的故障。飛機一旦在執(zhí)行航班任務期間出現(xiàn)故障，機務人員按照維護程序要進行對應等級的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排障工作。
排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。
即使是一些小故障，也有嚴格的一套維修檢測程序要做。只有這樣才能保證飛行的安全不是？
4、機場保障原因
空勤人員原因
如果個別空勤人員責任心不強，沒能在正常時間登機準備飛行任務，也可能造成航班延誤。
機務原因
機場機務保障部門對于各航空公司的經停和往返航班負有過站檢查、簽字放行、清除冰雪等各項保障工作。哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏或者保障不及時，均可造成航班延誤。
安檢原因
嚴格的安全檢查，不可避免地造成安檢速度緩慢，也有可能造成航班延遲起飛。此外，機場上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因，如由于無線電通訊而干擾飛機不能正常運行等。
場區(qū)環(huán)境
機場上空環(huán)境出現(xiàn)干擾因素也是造成航班延誤的重要原因。比如，機場附近居民在場地放鴿子，放風箏，燃放煙花等都會造成航班延誤。
比如2008年深圳低溫天氣，作為南方城市來說，從來沒有過10度以下的低溫，但2008年氣象反常，深圳機場的飛機機翼上都結冰了，而深圳機場沒有除冰設備……
有的時候機場安檢升級，也會造成安檢口滯留旅客過多，而導致航班上座不足而導致不能起飛。
5、軍事管制原因
軍事管制也是常見的原因之一，比如航路上某空域突然有軍事飛機需要通過，或軍隊臨時封鎖了航路，而導致航路或空域無法使用，進而導致航班延誤
最近一次大的軍事管制導致的延誤，是2015年慶祝抗戰(zhàn)勝利70周年，因為參加閱兵儀式的戰(zhàn)斗機需要跨過航路，所以軍隊對北京及周邊的空域進行了臨時關閉。
6、旅客原因
旅客造成飛機延誤的也不少見，比如乘客不熟悉民航的登機程序；證件不符或者攜帶違禁物品；中途終止旅行后不通知民航有關部門；法律意識淡薄，在飛機上謊報險情；突發(fā)疾病等旅客身體原因造成的延誤等。
當然還有等待要客的原因。
要客一般指人大代表，省市4套班子成員，著名學者專家等乘客。
飛機延誤了機場會怎么處理？
通常機場都會在告示牌或電子屏上打出延誤的字樣，有的時候會通報具體的延誤時間。同時機場和航空公司會根據具體的延誤情況，根據相關法律和規(guī)定給予旅客一些協(xié)助和幫助。
根據《航空運輸服務質量不正常航班承運人服務和補償規(guī)范(試行)》的規(guī)定，由于承運人原因造成航班延誤、取消，客票的退、改、簽費用由航空公司承擔。
航空公司應根據延誤時間向旅客提供免費的餐飲服務和休息場所。
延誤預計在1——4小時以內(含4小時)的航班，及時向旅客提供餐飲。
4小時以上，則安排休息場所。
在原預定航班離站時間后4——8小時(含8小時)內成行，還向旅客提供價值300元的購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣200元。
在8小時以后成行的，向旅客提供價值450元購票折扣、里程或其他方式的等值補償，或是人民幣300元。
飛機延誤了我該怎么辦？
滄老師首先對于您的延誤表示同情，我沒有什么好的建議，不過我可以把我的處理方法分享給你。
先了解是否有可以改簽的航班；
如果沒有，迅速躲進進場貴賓廳，搶個沙發(fā)混吃混喝；
通過“航旅縱橫”和“飛常準”手機app關注航班最近狀態(tài)；
隨時關注機場電子打牌，和空姐們多聯(lián)系；
及時的通知領導，飛機延誤，詢問進一步的工作指示；
聯(lián)系目的地公司，告知情況；
聯(lián)系酒店，告知飛機延誤，詢問最晚入住時間；
聯(lián)系接機的租車公司（易到、神州等），告訴其延誤情況，問是可以等還是需要取消訂單；
檢查下自己都買過那些航空延誤險；
檢查下自己正在享受那些“航空延誤險”和“航空不便險的保障；
確認達到保險理賠條件后，聯(lián)系對應的信用卡中心或保險公司，確認保險有效和權益存在；
找航空公司開延誤證明。
最不應該做的事！
無論如何，都不要在機場撒潑或大吵大鬧，這樣只能降低你的人品，也讓別人覺得你沒有素養(yǎng)。說句實話，機場和航空公司的人也不希望航班延誤。因為如果延誤了會帶來一系列問題：
首先，機長和空姐的收入會降低。航空公司早把死工資改成了多勞多得，少勞少得的績效工資了。機場和空姐的工資都是按小時計算的，比如飛行2小時，計算2個小時的小時費，最常見的就是飛“大四段”，這樣一天飛行8個小時能賺8個小時的工資。如果一個延誤1天只飛了1段或2段，那么他們的收入就只有之前的1/4或者1/2了。
其次，要費很多口舌，遇到講道理的乘客解釋一遍就能取得諒解，遇到不講道理的，真的是嘴皮子磨破，乘客還要大打出手。
最后，機場也沒啥好處，機場賺的是飛機的起降費、停機費和安檢費。就像停車場一樣，一臺車占一個車位1個月的收入高，還是一個車位一天進進出出30輛車用的收入高呢？
為什么中國的飛機總是晚點
主要原因是中國內地的空域受解放軍空軍管制，民航班機只能使用30%的空域
國內航班經常晚點的真實原因是什么？
1、天氣原因
“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；
2、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，旅客你急也沒用。
3、機械故障
飛機一旦在執(zhí)行航班任務期間出現(xiàn)故障，機務人員按照維護程序要進行必要的檢查，加以判斷，對故障現(xiàn)象進行分析，找到故障源頭，然后再進行相應的排除故障工作，比如換掉故障件等等，排除完故障后，還需填寫相關維修記錄，還可能要進行一定的測試工作，以確定是否修復好。
整個排除故障的過程是需要一定時間的，即使是一些小故障，也要有嚴格的一套維修檢測程序要做，這些都是為了確保飛行安全。
4、旅客原因
造成航班延誤的原因多種多樣，有的屬于不可抗拒的自然因素。值得重視的是，一些人為因素已成為造成航班延誤的“新的增長點”。據統(tǒng)計，因旅客原因導致的航班延誤占不正常航班的3%，和因飛機故障造成的延誤數量相差無幾。
5、飛機調配
這實際上不是一個延誤的原因，所有其他具體情況造成航班延誤的后續(xù)航班，民航都統(tǒng)計為飛機晚到，所有飛機晚到的原因民航都稱為飛機調配。
6、航班插隊
航空公司喊冤說自己是航班延誤的受害者，延誤自己可控的因素僅10%，有些延誤是因為飛機“插隊”造成的。
擴展資料：
獎懲機制
中國民用航空局已建立了保障航班正常的獎懲機制，即延誤航班統(tǒng)計和警告，每15天公布一次延誤信息，對排名后20位，且航班正常率在50%以下的國內航班進行一次內部警告通報，每月發(fā)布警告通報兩次。
由于航空公司自身原因每月受到兩次警告的航班，經批準，從下月起取消其本航季該航班。對因空管、機場、油料等原因造成航班延誤的，要查明原因，給予處罰。
此外，對于航班延誤4小時以上，因航空公司飛機調配和自身服務等方面原因引發(fā)群體性事件，造成重大社會影響的，取消航空公司該航班本航季時刻，并不再受理下一航季航班時刻的申請。
參考資料：航班延誤-百度百科
關于《中國的飛機延誤率高嗎》的介紹到此就結束了。
