【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座椅把手按鍵解析》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤和開(kāi)關(guān)?


2、為什么飛機(jī)駕駛艙

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)座椅把手按鍵解析》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤和開(kāi)關(guān)?
• 2、為什么飛機(jī)駕駛艙那么多按鈕開(kāi)關(guān)，飛行中每一個(gè)都會(huì)用到嗎？
• 3、客機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

為什么飛機(jī)的駕駛艙有這么多的按鈕、刻度盤和開(kāi)關(guān)?

正如其他人指出的，飛機(jī)是復(fù)雜的東西。但這并不意味著他們不能有一個(gè)更簡(jiǎn)單的界面和菜單層。然而，這是最好的解決方案嗎?

這里有一個(gè)很有啟發(fā)意義的練習(xí):快!更改您的手機(jī)上的時(shí)間格式從12小時(shí)(上午/下午)到24小時(shí)!

你花了多長(zhǎng)時(shí)間?10秒?20嗎?30 ?

如果在某個(gè)地方有一個(gè)專門的12/24按鈕，你可以在任何需要的時(shí)候按下它，事情會(huì)變得多簡(jiǎn)單?現(xiàn)在，當(dāng)然，通常沒(méi)有必要在你的手機(jī)上匆忙改變這個(gè)設(shè)置，所以把它埋在菜單中是很好的。但在飛機(jī)上，有很多這樣的小設(shè)置需要隨時(shí)更改。

所以簡(jiǎn)單并不總是更好的。把所有控制波音747或A380的表盤和按鈕都放在iPad上是一件非常簡(jiǎn)單的事情。當(dāng)然，問(wèn)題是它們不能放在一個(gè)屏幕上。你得用…菜單。所以，不只是伸手按幾個(gè)按鈕在油箱之間轉(zhuǎn)移燃料，你必須……

主菜單飛機(jī)管理燃油管理油箱傳輸泵1 激活(或類似的東西)

所以，是的，它看起來(lái)更簡(jiǎn)單，把所有東西都放在一個(gè)地方，沒(méi)有這么多按鈕!但是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的飛行員知道所有這些按鈕和刻度盤的作用，并且記得它們?cè)谀睦?。因此，如果他們需要轉(zhuǎn)移燃料，或調(diào)整電梯，或關(guān)閉除冰器，他或她只是伸出手，按下按鈕或按下開(kāi)關(guān)。在大多數(shù)情況下，不需要擔(dān)心菜單的多層。

同樣的事情也適用于表盤、儀表和指示器。當(dāng)飛行員的面前有很多這樣的機(jī)器人時(shí)，他們可以快速的掃視熟悉的地方，迅速的掌握情況。如果他們必須瀏覽多個(gè)菜單才能找到他們要找的東西，那就需要更長(zhǎng)的時(shí)間。

如果你曾經(jīng)比較過(guò)老機(jī)器(有很多旋鈕和刻度盤)和新機(jī)器(有很多觸摸屏菜單)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)同樣的事情。新機(jī)器看起來(lái)更花哨，但使用起來(lái)可能會(huì)慢一些。

這就是為什么駕駛艙并不“簡(jiǎn)單”的原因。簡(jiǎn)單的界面通常不太好用。如果你用過(guò)蘋果的產(chǎn)品，你就會(huì)明白這一點(diǎn)。:)

在觸摸屏上使用旋鈕、按鈕和滑塊還有另一個(gè)原因——它們提供觸覺(jué)反饋。你可以在不看的情況下使用旋鈕、按鈕或滑塊。你可以憑感覺(jué)來(lái)做。這在駕駛飛機(jī)(或開(kāi)車)時(shí)非常重要，因?yàn)槿绻阋恢倍⒅炜栈虻缆窌?huì)更安全。如果是觸摸屏，這就難多了。反饋的嘟嘟聲會(huì)有幫助，但是如果不看的話，很難知道你選擇了什么設(shè)置。

讓我們回到旋鈕，表盤，按鈕和滑塊!

為什么飛機(jī)駕駛艙那么多按鈕開(kāi)關(guān)，飛行中每一個(gè)都會(huì)用到嗎？

飛機(jī)駕駛艙的所有按鈕都是有用的，但是并不是每一個(gè)都會(huì)用到。因?yàn)橛幸恍┌粹o屬于應(yīng)急的按鍵，飛機(jī)在緊急的狀態(tài)才可以使用。另外現(xiàn)在的飛機(jī)都比較先進(jìn)，技術(shù)越來(lái)越高，一般都是自動(dòng)駕駛，出現(xiàn)一些異常的情況，才會(huì)用到正駕駛和副駕駛。至于你問(wèn)到的這個(gè)問(wèn)題，飛機(jī)的按鈕開(kāi)關(guān)并不是每一個(gè)都需要用的，但是每一個(gè)都有用，應(yīng)對(duì)不同的狀況，就會(huì)有不同的按鈕，才能夠充分保障乘客的安全。

飛機(jī)還有多種不同的使用功能，比如空調(diào)、自動(dòng)駕駛或者是通訊、電源設(shè)備等等。這些設(shè)備都需要駕駛來(lái)進(jìn)行調(diào)控，上面都會(huì)有大量的按鈕，實(shí)現(xiàn)的功能就會(huì)非常多。作為普通人覺(jué)得非常麻煩，但是因?yàn)轳{駛員已經(jīng)經(jīng)過(guò)了非常嚴(yán)格的訓(xùn)練，可以保證乘客的乘坐體驗(yàn)，不會(huì)擔(dān)心有太多不舒服的情況。

尤其是在緊急狀況的時(shí)候，飛機(jī)駕駛員當(dāng)然要及時(shí)做出相應(yīng)的調(diào)整，可能飛機(jī)上的自動(dòng)功能會(huì)出現(xiàn)失靈的情況，這個(gè)時(shí)候就需要使用手工按鍵來(lái)進(jìn)行操作。

另外乘客乘坐飛機(jī)的專業(yè)知識(shí)確實(shí)比較少，所以不管是出現(xiàn)什么樣的狀況，都應(yīng)該要聽(tīng)從空姐和空少或者是駕駛員的，不可以自己一意孤行。有些人經(jīng)常不顧自己的形象，在飛機(jī)中經(jīng)常大吵大鬧，或者是想要在飛機(jī)里面抽煙，這其實(shí)都會(huì)特別容易引起隱患，所以大家要謹(jǐn)慎預(yù)防這些情況。

客機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

1、中間的部分

SWITCHING：轉(zhuǎn)換面板；ATT HDG：姿態(tài)轉(zhuǎn)換；AIR DATA：大氣數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；EIS DMC：電子儀表系統(tǒng)顯示管理計(jì)算機(jī)；ECAM/ND XFR：導(dǎo)航顯示系統(tǒng)選擇器。

2、左邊是部分

ECAM：亮度調(diào)節(jié)旋鈕；TO CONFIG：起飛形態(tài)測(cè)試；EMER CANC：應(yīng)急取消按鈕；CLR：清除；STS：狀態(tài)頁(yè)；RCL：重現(xiàn)/回看；

3、剩下的部分

ENG、BLEED等是飛機(jī)的系統(tǒng)頁(yè)面發(fā)動(dòng)機(jī)、引氣系統(tǒng)等，按壓相應(yīng)按鈕，數(shù)據(jù)會(huì)在SD（下ECAM）上顯示，當(dāng)ALL按鈕被按下并保持時(shí)，SD將以1秒為間隔依次顯示所有的系統(tǒng)頁(yè)面。

4、中央操縱臺(tái)的下面部分

GND SPL：擾流板（SPEED BRAKES減速板手柄）；FLAPS：襟翼選擇手柄；RUD TRIM：方向舵配平；PARK BRK：停留剎車（類似于汽車手剎）；GRAVITY GEAR EXTN：重力放起落架手柄；COCKPIT DOOR：控制駕駛艙門上鎖等功能。

5、多功能控制和顯示組件

DIR(DIRECT)：直飛：PRO(PROGRESS)：進(jìn)展；PERF(PERFERENCE)：性能；INIT(INITIAL)：起始頁(yè)；DATA：數(shù)據(jù)索引；F-PLN:飛行計(jì)劃；RAD/NAV：無(wú)線電/導(dǎo)航；

FUEL PRED(PREDICTION)：燃油預(yù)測(cè)；SEC-FPLN：第二計(jì)劃；MCDU MENU：菜單；BRT（DIM）：調(diào)節(jié)MCDU亮度（亮/暗）；OVFY：飛越鍵；CLR：清除鍵。

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