【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇禕類飛機有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機A.B.C.D分類是什么意思，
2、民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
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本篇文章給大家談?wù)劇禕類飛機有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機A.B.C.D分類是什么意思，
按照跑道入口速度分類，A,B,C,D類。D類最大，A最小。A類飛機起飛速度在85節(jié)以下，著陸入口速度不大于90節(jié)；B類飛機，起飛在90到130節(jié)，著陸91到120節(jié)；C、D類飛機，起飛140到165節(jié)，降落C類120到140節(jié)，D類141到160節(jié)。 比如小賽就屬于A類.
民航飛機分為幾類？是不是有A、B、C、D等類劃分??！
1、按飛機發(fā)動機的類型劃分?？梢苑譃槁菪龢w機和噴氣式飛機。
2、按飛機的發(fā)動機數(shù)量劃分。可以分為單發(fā)動機飛機、雙發(fā)動機飛機、三發(fā)動機飛機、四發(fā)動機飛機。
3、按飛行的飛行速度劃分?？梢苑譃橛衼喴羲亠w機和超音速飛機、高超音速飛機。亞音速飛機又分低速飛機（飛行速度低于400公里/小時）和高亞音速飛機（飛行速度馬赫數(shù)為0.8-0.9）。多數(shù)噴氣式飛機為高亞音速飛機。
4、按飛機的航程遠劃分。可以分為近程、中程、遠程飛機。遠程飛機的航程為11000公里左右，中程飛機的航程為3000公里左右，近程飛機的航程一般小于1000公里。近程飛機一般用于支線，因此又稱支線飛機。中、遠程飛機一般用于國內(nèi)干線和國際航線，又稱干線飛機。
5、按起飛方式劃分?？梢苑譃橹鄙w機和固定翼飛機。直升飛機可以垂直起降，速度較低，航程較短；固定翼飛機需要跑到助飛，飛行速度快，距離遠。
6、按起飛著路地點劃分?？梢苑譃樗巷w機、水陸兩用飛機和陸上飛機。我國“鯤龍”AG600就是水陸兩棲飛機。
至于飛機A、B、C、D等級劃分，主要針對飛機的飛行速度而來區(qū)別的，與飛機型號不相關(guān)。
參考資料
民用飛機作為一種運人載物的交通工具，特別強調(diào)其安全性、經(jīng)濟性和舒適性。對旅客來說，保證旅客在飛行中的生命安全是最首要的要求。
民用飛機可以隨時轉(zhuǎn)為軍用。海灣戰(zhàn)爭期間，美國曾動員民用飛機用于軍事運輸。預(yù)警機、加油機等軍事用途飛機也往往由民用飛機改型而成。
經(jīng)過近一個世紀的發(fā)展，民用航空運輸在速度和運力2個方面都有非常大的進步。作為民航運輸?shù)某休d者，飛機自身也經(jīng)歷了長時間發(fā)展演變和多次技術(shù)革命，不斷引入航空科學(xué)技術(shù)的最新成果，并不斷適應(yīng)世界航空運輸業(yè)發(fā)展變化的需求。
數(shù)據(jù)顯示2010年，中國通用航空業(yè)完成通用航空作業(yè)飛行總量達到13.9萬余小時，同比增長12.9%。其中工業(yè)航空作業(yè)飛行總量約6.4萬小時，同比增長20.7%；農(nóng)業(yè)航空作業(yè)飛行總量2.8萬余小時，同比增長7.2%；
其他作業(yè)飛行總量約4.8萬小時，同比增長6.9%。2011年，通用航空飛行達45.5萬小時，同比增長16.3%，其中生產(chǎn)作業(yè)飛行增長16.9%，預(yù)計2012年將同比增長10%。
隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國通用航空飛機的數(shù)量及飛行作業(yè)市場增長迅速，但與此同時，我國的通用機場數(shù)量卻沒能保持同步增長，遠遠落后于西方發(fā)達國家，并在一定程度上制約了我國民用航空事業(yè)的發(fā)展。
截至2010年底，全國共有通用機場及通用航空臨時起降場點286個，其中頒證機場及起降場點43個，未頒證機場及起降場點243個。而美國同期共有近2萬個通用航空機場，巴西有近2500多個通用航空機場，我國通用機場已遠遠落后于美國和巴西，通用機場和臨時起降點的不足限制了我國通用航空的發(fā)展。
參考資料：百度百科-民用飛機
民用飛機A,BC,D,E,F是如何分的？
按照航空器的進近速度劃分等級
航空器速度直接影響儀表飛行程序的各種機動飛行所需要的空域和能見度。為了對儀表飛行程序提供標準化的基礎(chǔ)，根據(jù)最大允許著陸重量的著陸形態(tài)下失速速度的1.3倍，將航空器分為五類：
A類：指示空速小于169千米/小時（91海里小時）
B類：指示空速等于169千米/小時（91海里小時）或以上，但小于224千米/小時（121海里小時）
C類：指示空速等于224千米/小時（121海里小時）或以上，但小于261千米/小時（141海里小時）
D類：指示空速等于261千米/小時（141海里小時）或以上，但小于307千米/小時（161海里小時）
E類：指示空速等于307千米/小時（161海里小時）或以上，但小于371千米/小時（221海里小時）
A320分類屬于A，B，C，D四類飛機中哪一類？
C類飛機，121-140節(jié)。是按照最大著陸重量下，著陸構(gòu)型的進近入口速度。
空中客車A320系列飛機是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級客機。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機，也是第一款放寬靜穩(wěn)定=度設(shè)計的民航客機。
C、D類飛機：起飛140到165節(jié)，降落C類120到140節(jié)，D類141到160節(jié)。
飛機上的電源以交流電作為主電源，115V/200V。恒頻的為400HZ，變頻的為320~1000HZ。波音737總功率80kVA，747和777是360kVA，空客320是270kVA，380是840kVA。
飛機以電瓶電源或APU發(fā)電機作為輔助電源。另外還有二次電源，用變壓整流器將交流電變直流電，用變流機將直流電變交流電。
擴展資料
（1）在巡航狀態(tài)的飛機，單位距離上消耗的燃料最少；同時根據(jù)巡航速度計算出飛機的最大航程，甚至戰(zhàn)斗機的轉(zhuǎn)場航程都是按照飛機的巡航速度計算出來的。
（2）所以巡航是一種飛機飛行之中燃料經(jīng)濟性最高的一段，它出現(xiàn)在爬升和下降之間，即在飛機接近目的地，進入下降位置準備降落的時候結(jié)束，該段通常占據(jù)了大部分的飛行時間。
關(guān)于《B類飛機有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。
