【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾胶狈止撅w機維修廠》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、顧貞濤做什么的
2、顧海濤的個人簡介
3、全國飛機維修公司有哪些？
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾胶狈止撅w機維修廠》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
顧貞濤做什么的
中國南方航空股份有限公司湖北分公司飛機維修廠質(zhì)量檢驗員。
1996年，他調(diào)任航修廠孔探專職檢驗員。飛機發(fā)動機孔探工作向來是被機務(wù)人員認為是走鋼絲的項目。
他暗下決心：一定要把孔探工作做好，要攻克這個難點?？滋饺嵝早R2米多長，對操作者的手感要求很高，必須長時間練習(xí)。為提高對發(fā)動機狀態(tài)的判斷能力，他沒有按每100飛行小時去監(jiān)控，而是縮短到25小時，甚至有時每天航后都去觀察，掌握發(fā)展趨勢，與自己的判斷對照，逐漸積累經(jīng)驗，摸索方法。
1999年4月南航貴州分公司一架飛機來武漢做定檢，
顧海濤用孔探鏡檢查發(fā)現(xiàn)這架飛機左發(fā)動機高壓渦輪機匣封嚴材料固定卡脫落，造成了打壞渦輪葉片，經(jīng)他再次擴大檢查，發(fā)現(xiàn)周邊呈現(xiàn)了四處不同程度的損壞跡象。這個故障的發(fā)現(xiàn)，并非定檢孔探的內(nèi)容，從美國GE公司和波音公司提供的維修手冊中，目前還未查到這方面的檢查項目標準，
事后，南航機務(wù)工程部、GE代表馬上作出了此機在5個－10個熱循環(huán)內(nèi)換發(fā)的決定。
顧海濤的這雙“顯微眼”，使一個故障隱患及時被發(fā)現(xiàn)和排除。
他多次榮獲湖北省和民航系統(tǒng)“安全標兵”、“全國民航系統(tǒng)勞動模范”、
“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者。2010年獲“全國勞動模范”稱號
顧海濤的個人簡介
出生:1989年1月
婚姻狀況:已婚
信仰:基督教.
青年勞動模范
2:中國南方航空股份有限公司湖北分公司飛機維修廠質(zhì)量檢驗員。
1996年，他調(diào)任航修廠孔探專職檢驗員。飛機發(fā)動機孔探工作向來是被機務(wù)人員認為是走鋼絲的項目。
他暗下決心：一定要把孔探工作做好，要攻克這個難點。孔探柔性鏡2米多長，對操作者的手感要求很高，必須長時間練習(xí)。為提高對發(fā)動機狀態(tài)的判斷能力，他沒有按每100飛行小時去監(jiān)控，而是縮短到25小時，甚至有時每天航后都去觀察，掌握發(fā)展趨勢，與自己的判斷對照，逐漸積累經(jīng)驗，摸索方法。
1999年4月南航貴州分公司一架飛機來武漢做定檢，
顧海濤用孔探鏡檢查發(fā)現(xiàn)這架飛機左發(fā)動機高壓渦輪機匣封嚴材料固定卡脫落，造成了打壞渦輪葉片，經(jīng)他再次擴大檢查，發(fā)現(xiàn)周邊呈現(xiàn)了四處不同程度的損壞跡象。這個故障的發(fā)現(xiàn)，并非定檢孔探的內(nèi)容，從美國GE公司和波音公司提供的維修手冊中，目前還未查到這方面的檢查項目標準，
事后，南航機務(wù)工程部、GE代表馬上作出了此機在5個－10個熱循環(huán)內(nèi)換發(fā)的決定。
顧海濤的這雙“顯微眼”，使一個故障隱患及時被發(fā)現(xiàn)和排除。
他多次榮獲湖北省和民航系統(tǒng)“安全標兵”、“全國民航系統(tǒng)勞動模范”、
“全國五一勞動獎?wù)隆鲍@得者。2010年獲“全國勞動模范”稱號。
全國飛機維修公司有哪些？
上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）
北京飛機維修工程有限公司(AMECO)
廣州飛機維修工程有限公司(GAMECO)
廈門太古飛機工程有限公司
山東太古飛機工程有限公司
。。。。
這是幾家比較大型的專業(yè)飛機維修單位~~
據(jù)我所知，鄭州應(yīng)該是沒有專門的飛機維修廠，不過各家航空公司都自帶有飛機維修部門的~~~~
鄭州應(yīng)該是南航鄭州的基地，你可以咨詢一下那里。
希望我的回答可以幫助你~~~~~
中國南方航空公司有哪些部門？急??！追100
南航的組織結(jié)構(gòu)可去南航網(wǎng)站-南航世界查看
南航簡介:
中國南方航空股份有限公司是中國南方航空集團公司屬下航空運輸主業(yè)公司，總部設(shè)在廣州，以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志。有新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機等13個分公司和廈門、汕頭、貴州、珠海等4家控股子公司；在上海、杭州等地共設(shè)有21個國內(nèi)營業(yè)部，在新加坡、東京、漢城、阿姆斯特丹、洛杉磯、悉尼、巴黎、沙迦等地設(shè)有43個國外辦事處。
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條, 形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò),通往全球142個大中城市。
2006年，公司旅客運輸量4921萬人次，連續(xù)28年居國內(nèi)各航空公司之首,在國內(nèi)航空公司中率先也是唯一一家進入世界航空客運前十強。截至去年底，南航已經(jīng)安全飛行超過300萬小時，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。
中國南方航空股份有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀，安全基礎(chǔ)堅實。飛行實力出眾，擁有3300多名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心；機務(wù)維修實力雄厚，旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善，擁有可日指揮1200個航班、獲得國家科技進步二等獎的飛行運行控制系統(tǒng)（SOC），以及同獲國家科技進步二等獎的發(fā)動機性能監(jiān)控系統(tǒng)等國內(nèi)航空業(yè)最為先進的IT系統(tǒng)。1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”。
中國南方航空股份有限公司稟承“客戶至上”的承諾，通過提供“可靠、準點、便捷”以及“規(guī)范化與個性化有機融合”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，致力滿足并超越客戶的期望。擁有目前超過360萬會員、里程累積機會最多、增值最快的常旅客俱樂部——明珠俱樂部。在北京首都機場設(shè)有國內(nèi)首個航空公司專用航站樓。其“明珠”常旅客服務(wù)、“紅棉閣”地面頭等艙公務(wù)艙服務(wù)、“縱橫中國”中轉(zhuǎn)服務(wù)、“95539”顧客呼叫中心等多項服務(wù)在國內(nèi)民航系統(tǒng)處于領(lǐng)先地位。公司先后被多家機構(gòu)授予“中國最佳航空公司”榮譽，并于2004年1月，獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會授予的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)榮譽——“五星鉆石獎”。
中國南方航空股份有限公司發(fā)展迅速。自2000年至2004年，運輸總周轉(zhuǎn)量、客運量分別年均增長16.7%、14.2%。1997年，中國南方航空股份有限公司分別在紐約和香港同步上市，2003年在國內(nèi)成功上市。先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。在國內(nèi)率先引進波音737、757、777、空客A330、空客A380等先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了收益管理系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)、財務(wù)管理系統(tǒng)、人力資源系統(tǒng)、貨運系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)等廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)，信息化優(yōu)勢明顯；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。2004年8月，與全球著名的航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”簽署了加盟意向書；2006年6月，與天合聯(lián)盟簽署GAAAA協(xié)議，開展入盟準備工作；2007年下半年，將與天合聯(lián)盟簽署GAAA協(xié)議，成為天合聯(lián)盟正式成員。2005年1月，南航與空客公司簽約，一舉訂購5架空客A380超大型飛機。2005年8月30日，南航與波音公司簽約，購買10架波音787-8型“夢想”飛機，成為中國購買此型號飛機最多的航空公司。2006年，南航訂購6架波音777貨機，貨運發(fā)展邁出全新步伐。
中國南方航空股份有限公司堅持“以人為本”的管理理念，實施文化戰(zhàn)略，以“讓南航成為客戶的首選，成為溝通中國與世界的捷徑”為公司使命，以“南航人、客戶至上、安全、誠信、行動、和諧”為核心價值觀，倡導(dǎo)“對員工關(guān)心，對客戶熱心，對同事誠心，對公司忠心，對業(yè)務(wù)專心”的企業(yè)文化。
中國南方航空近年主要榮譽:
1995、2001、2003、2004年度，四度奪得中國民航航空安全最高獎——“金鵬杯”；
2002年，在美國《財富》雜志評出的中國上市公司100強中，名列第13位；
2002年，被《中國航務(wù)周刊》評為“中國十大第三方物流新銳企業(yè)”；
2002年，“南航經(jīng)營目標管理”項目獲評第九屆全國企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎；
2003年，在中國企業(yè)信息化500強中排名第9位，并獲“最佳信息化效能獎”；
2002、2004年，兩度榮獲世界知名旅游傳媒《TTG》頒發(fā)的“中國最佳航空公司”獎項；
2004年，南航引進開發(fā)的運行控制系統(tǒng)（SOC）獲“國家科技進步獎”二等獎；
2004年1月, 榮獲美國優(yōu)質(zhì)服務(wù)科學(xué)協(xié)會頒發(fā)的全球優(yōu)質(zhì)服務(wù)至高榮譽——“五星鉆石獎”；
2005年4月，被《貨運物流資訊》（《CARGONEWS ASIA》）雜志評為 “中國地區(qū)最優(yōu)秀航空貨運承運人”。
2006年12月31日,南航新疆分公司(原新疆航空公司)順利實現(xiàn)運輸飛行安全52周年，再次刷新了中國民航運輸飛行安全的最高紀錄;
2006年，獲得民航總局頒發(fā)的航空安全最高獎——飛行安全三星獎。
南航機務(wù)人員待遇
我是08年從中國民航大學(xué)本科畢業(yè)到南航深圳飛機維修廠工作的，av專業(yè)，剛進南航時我是非常開心的，對于農(nóng)村出來的孩子，南航當時給了我最需要的東西——不低的工資（我08剛進南航時南航給的待遇是我們同一年畢業(yè)的同學(xué)中靠近前面的，大家都比較羨慕我，我舉三個同學(xué)作為比較，一個是在深圳一家保險公司上班，每個月保底工資2000多，自己銷售保險會有提成；再有一個畢業(yè)后考研繼續(xù)深造的；還有一個在南航重慶上班，月工資低于深圳1000左右）。因為這份工資，我成了家里的頂梁柱，親朋好友的孩子榜樣，我也實現(xiàn)了依靠自己賺錢改善自己生活的目標，那個時候的我三分驕傲，七分無知。
無知者無畏，無知又驕傲的人恐怕真的只有無敵這個詞能形容了。之所以說自己無知，因為除了本科文憑，我無丁點能力，沒有自我認知，沒有社會閱歷，也沒有過硬的專業(yè)能力。但我的整個狀態(tài)這個時候卻因為一份工作而得到了改善，本能的驕傲情緒也就萌發(fā)了。驕傲的人會自滿，不會主動學(xué)習(xí)新的本領(lǐng)，從08年到12年我基本就處于這樣一種狀態(tài)。在這四年里，我本有很多學(xué)習(xí)的時間，但除了零星學(xué)習(xí)了點專業(yè)知識之外，其他的一概入不了我的法眼，眼界的狹隘是謀殺人性命的絕好殺手。
在這四年里我的待遇隨著工作年限不斷提高，12年到手工資估計有近15萬了吧，當時還只是個助理工程師。第一個的同學(xué)年收入已經(jīng)趕上我了，跟我差不多持平，第二個同學(xué)畢業(yè)之后去了建行總部，到時月收入不詳，第三個同學(xué)比我低一些。但那時候他們?nèi)耘f都比不上我，因為那一年南航深圳享受了政府的劃撥土地福利，開始集資建房了，我也購買了一套，按理來說我是應(yīng)該不會辭職的。
我得說句心里話，我感謝命運對我的安排，讓我毅然決定13年辭去了工作，同時對于賣掉單位的集資建房也成了我人生中的一個莫大的遺憾吧……
（在線等）求教南航公司資料歷史
中國國際航空公司,中國東方航空公司,中國南方航空公司都是國營的,也就是國家開的。
附企業(yè)介紹
中國南方航空公司成立于1991年，后發(fā)展成中國南方航空集團公司。通常被簡稱為南航。由中國南方航空集團公司發(fā)起成立的中國南方航空股份有限公司，是以原中國南方航空公司為基礎(chǔ)，聯(lián)合中國北方航空公司和新疆航空公司重組而成的航空運輸主業(yè)公司。中國南方航空股份有限公司1997年分別在紐約和香港同步上市發(fā)行股票，2003年在上海證券交易所成功上市。與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。
中國南方航空總部設(shè)在廣州
主運營基地：廣州白云國際機場；北京首都國際機場
其他基地：沈陽桃仙國際機場、廈門高崎國際機場、烏魯木齊地窩堡國際機場、深圳寶安國際機場、武漢天河國際機場、鄭州新鄭國際機場、大連周水子國際機場。
飛行常客計劃/里程獎勵計劃：明珠俱樂部。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）代碼：CZ；
國際民航組織（ICAO）代碼：CSN；
呼號：“China Southern”。
中國南方航空先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司。有新疆、北方、北京、深圳、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、海南、廣西、珠海直升機等13個分公司和廈門（廈門航空有限公司）、重慶、汕頭、貴州、珠海等5家控股子公司；在廣州、北京、上海等地共設(shè)有17個國內(nèi)營業(yè)部，設(shè)有49個國外辦事處。南航于2004年8月28日，簽署加入天合聯(lián)盟意向書，2007年11月15日加入了天合聯(lián)盟（SkyTeam），成為首家加入國際航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司。
中國南方航空在國內(nèi)率先引進先進客機；首家推出計算機訂座、電子客票等業(yè)務(wù)；引進開發(fā)了廣泛覆蓋各流程的信息系統(tǒng)；建有國內(nèi)第一、全球第三的超級貨站，以及國內(nèi)最大的航空配餐中心等設(shè)施。機務(wù)維修方面旗下廣州飛機維修工程有限公司（GAMECO）建有亞洲最大的飛機維修機庫，南航與德國MTU公司合建有國內(nèi)最大、維修等級最高的航空發(fā)動機維修基地；保障體系完善。中國南方航空股份有限公司擁有3300多名飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司，與全球知名飛行模擬器制造商CAE合資建立的飛行訓(xùn)練中心是國內(nèi)規(guī)模最大的飛行訓(xùn)練中心。2005年1月，南航與空中客車公司簽約，訂購的5架空中客車A380超大型飛機，將落戶南航北京分公司。2005年8月，南航與波音公司簽約，購買10架波音787型“夢想”飛機。
中國南方航空是中國國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。在亞洲區(qū)將主要與大韓航空公司及美國西北航空公司進行全面的共享代碼的協(xié)議。截止2007年，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737系列，空客A330、A320系列、A300在內(nèi)的客貨運輸飛機300余架，國際國內(nèi)航線600余條，形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，輻射亞洲，連接歐美澳洲的航線網(wǎng)絡(luò)，通往全球152個大中城市。2007年，南航旅客運輸量近5700萬人次，連續(xù)29年居國內(nèi)各航空公司之首，在中國民航各航空公司中率先進入世界航空客運前十強（2007年全球排名第9位）。目前南航占有中國國內(nèi)民航三分之一的市場份額
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關(guān)于《南航湖北分公司飛機維修廠》的介紹到此就結(jié)束了。
