【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)和空氣的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、如何解決飛機(jī)在飛行過(guò)程中與空氣的摩擦
2、飛機(jī)里新鮮空氣哪里來(lái)
3、飛機(jī)飛
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)和空氣的區(qū)別》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、如何解決飛機(jī)在飛行過(guò)程中與空氣的摩擦
- 2、飛機(jī)里新鮮空氣哪里來(lái)
- 3、飛機(jī)飛行與空氣之間是否有靜電
- 4、飛機(jī)在高速飛行時(shí)與空氣磨擦?xí)粫?huì)對(duì)機(jī)身產(chǎn)生高溫？
- 5、飛機(jī)是如何減少飛行中與空氣的摩擦的？
如何解決飛機(jī)在飛行過(guò)程中與空氣的摩擦
如果要完全解決是不可能的，所以我們只能降低機(jī)身與空氣的摩擦力。首先在壓力不變情況下，要減少接觸面摩擦程度，這又取決于接觸面積和摩擦系數(shù)；而機(jī)身的設(shè)計(jì)不可能趨于縮小化，肯定是可以容納更多人，因此這點(diǎn)不太現(xiàn)實(shí)，或許我們可以找到空間的裂縫讓接觸面積變小，開(kāi)個(gè)玩笑。那么就是機(jī)身材料了，它一定要具有較低的摩擦系數(shù)，當(dāng)然我們現(xiàn)在所采用的鈦合金是考慮它的輕，而且機(jī)身材料對(duì)摩擦的影響屬于次級(jí)影響，但這并不是說(shuō)這個(gè)影響就可以不計(jì)，所以1.研發(fā)一種摩擦系數(shù)足夠小，而且材質(zhì)很高的材料是很有必要的。其次在接觸面摩擦情況不變下，減少壓力，從這點(diǎn)出發(fā)還是現(xiàn)實(shí)的，根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)，我們把飛機(jī)設(shè)計(jì)成了流線型，一部分上減小了相對(duì)壓力，所以2.我們也可以在飛機(jī)上裝上拱型的鈦合金板抵消或者平衡上下壓差，這對(duì)機(jī)身在特殊情況下的平衡也有好處。最后，還有一種很重要的減小摩擦的方法，那就是變滑動(dòng)為滾動(dòng)。我們知道飛機(jī)與空氣屬于滑動(dòng)摩擦，可以試想一下，在飛機(jī)與空氣的臨界面上鋪上一層可以與空氣分子碰撞后形成滾動(dòng)的微觀粒子，可以是分子，原子........那么飛行的時(shí)候機(jī)身既受到了保護(hù)，摩擦力也會(huì)更小，這一切都需要我們?nèi)ハ胂?/p>
飛機(jī)里新鮮空氣哪里來(lái)
客機(jī)上的空氣主要是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮器在高空運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的?？蜋C(jī)的飛行高度一般在八千米以上，那里的溫度很低，而且空氣稀薄，單靠機(jī)艙內(nèi)的空氣是難以維持乘客需要的。
于是，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮器會(huì)自動(dòng)從空中吸入空氣，在經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜的處理過(guò)程，把采集到的空氣變?yōu)榭晒┏丝蛡兒粑男迈r空氣。
這樣，無(wú)論飛機(jī)飛多長(zhǎng)時(shí)間，乘客們都不用擔(dān)心會(huì)缺氧。而且這些高空采集的空氣經(jīng)過(guò)天然紫外線的消毒，清新潔凈，沒(méi)有污染，比我們平時(shí)呼吸的空氣純凈多了。
擴(kuò)展資料
飛機(jī)飛行原理
飛機(jī)的機(jī)翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳，上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時(shí)通過(guò)機(jī)翼上表面和下表面時(shí)，會(huì)在機(jī)翼上下方形成不同流速。
空氣通過(guò)機(jī)翼上表面時(shí)流速大，壓強(qiáng)較??；通過(guò)下表面時(shí)流速較小，壓強(qiáng)大，因而此時(shí)飛機(jī)會(huì)有一個(gè)向上的合力，即向上的升力，由于升力的存在，使得飛機(jī)可以離開(kāi)地面，在空中飛行。飛機(jī)飛行速度越快、機(jī)翼面積越大，所產(chǎn)生的升力就越大。
重力的方向與升力相反，它是受到地球引力影響而產(chǎn)生的一個(gè)向下的力，重力大小受飛機(jī)自身重量以及攜帶油料數(shù)量影響。拉力促使飛機(jī)在空中向前飛行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率大小決定拉力大小。
一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，所產(chǎn)生的推力就越大，飛機(jī)飛行的速度就越快。飛機(jī)在空中飛行時(shí)會(huì)受到空氣中大氣分子阻礙，這個(gè)阻礙就形成了和拉力方向相反的阻力，限制飛機(jī)的飛行速度。
飛機(jī)飛行與空氣之間是否有靜電
總結(jié)下下面兩個(gè)正確答案。
飛機(jī)與空氣摩擦?xí)a(chǎn)生電壓很高的靜電，通過(guò)放電刷把機(jī)身上的靜電收集然后釋放到機(jī)外，這樣可以避免靜電對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及電氣設(shè)備、通訊設(shè)備的損壞。
飛機(jī)在高速飛行時(shí)與空氣磨擦?xí)粫?huì)對(duì)機(jī)身產(chǎn)生高溫？
不會(huì)的，
1.
飛機(jī)的速度與高空中空氣的摩擦很小，高空中空氣很稀薄，飛機(jī)的速度還沒(méi)有達(dá)到火箭發(fā)射的水平。
2.
現(xiàn)在飛機(jī)飛行的高度一般在8000-10000米，在8000-10000米的高空，氣溫很低，摩擦產(chǎn)生的一點(diǎn)熱量很快被高空的低溫消化。
飛機(jī)是如何減少飛行中與空氣的摩擦的？
許多人都喜歡旅行，旅行的方式有很多種，比如：客車，大巴，或者火車。或者客船，或者飛機(jī)，高鐵。在這許多的出行方式中，最快的是哪一個(gè)呢？沒(méi)錯(cuò)，最快的就是飛機(jī)了。雖然有的時(shí)候它的價(jià)格非常昂貴，但是它所帶來(lái)的時(shí)間效應(yīng)是特別值得的。許多人都會(huì)問(wèn)，為什么飛機(jī)會(huì)飛的這么快呢？而且飛機(jī)那么沉重，那么龐大，他在天空中是如何做到看起來(lái)無(wú)視自己的重力，并且可以飛行的那么急速呢？時(shí)間飛逝，科技發(fā)展的速度越來(lái)越快，在人們生活中，高科技無(wú)時(shí)不在，飛機(jī)就是其中的一種高科技。它之所以能夠達(dá)到一個(gè)非?？斓乃俣蕊w行，原因只有一個(gè)，就是它的構(gòu)造非常特殊。在它的整個(gè)構(gòu)造中，我們不得不佩服科學(xué)家們的優(yōu)秀才華，他們將飛機(jī)設(shè)計(jì)成了流線型。你們知道為什么嗎？因?yàn)榱骶€型是最能夠減少空氣阻力的。沒(méi)錯(cuò)，你們沒(méi)想錯(cuò)，飛機(jī)的整個(gè)構(gòu)造和設(shè)計(jì)中，都有一個(gè)支撐著它的東西。它通過(guò)控制全部的設(shè)計(jì)方向，才能讓科學(xué)家們?cè)O(shè)計(jì)出快速的飛機(jī)。這個(gè)東西就是：減少阻力。根據(jù)物理學(xué)原理，任何東西達(dá)到一定速度的時(shí)候都會(huì)產(chǎn)生摩擦，因?yàn)榭諝庖彩蔷哂畜w積的。所以飛機(jī)在空中飛行的時(shí)候難免產(chǎn)生不能避免的摩擦。但是這些并不能難道科學(xué)家們。他們首先把飛機(jī)設(shè)計(jì)成了流線型，什么叫做流線型呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是這個(gè)飛機(jī)的外形，像一條流動(dòng)的線，這樣可以讓飛機(jī)在天空中自由穿行，并且在飛機(jī)的機(jī)頭做了一些小改變，將機(jī)頭做成尖錐狀，極大的減少了空氣對(duì)飛機(jī)的摩擦和阻力。并且在飛機(jī)的左右兩邊都有可以減少摩擦的機(jī)翼。所以飛機(jī)才能在空中快速的飛行。
關(guān)于《飛機(jī)和空氣的區(qū)別》的介紹到此就結(jié)束了。
