【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹绹w機(jī)駕駛證》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)上到底能不能開飛行模式


2、DC4客機(jī)為什么起飛37年后才著陸？


3、美國一飛

本篇文章給大家談?wù)劇睹绹w機(jī)駕駛證》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)上到底能不能開飛行模式
• 2、DC4客機(jī)為什么起飛37年后才著陸？
• 3、美國一飛行員威脅要駕駛飛機(jī)撞擊超市，具體情況是怎樣的?

飛機(jī)上到底能不能開飛行模式

不能。

飛機(jī)上不能使用手機(jī)的原因，是因為在起飛和降落階段，手機(jī)開機(jī)后會搜索信號，而手機(jī)使用的頻率和飛機(jī)與塔臺聯(lián)系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當(dāng)做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。

智能手機(jī)廠商為了解決這個問題，便提供了“飛行模式”這樣一種解決方案。“飛行模式”即關(guān)閉手機(jī)的通信模塊，不能接打電話發(fā)短信，與基站沒有信號聯(lián)系，從這種技術(shù)本身來說，基本解決了手機(jī)產(chǎn)生的信號干擾問題。

但是國內(nèi)航空公司不接受“飛行模式”的主要原因是，中國民航局并沒有對飛行模式進(jìn)行認(rèn)證。換句話說，中國民航局所采取的方式無疑是最穩(wěn)妥、同時也最不靈活的一種方法。

因此，“飛行模式”從實際使用上是可行的，切斷信號之后，手機(jī)與筆記本電腦、MP3、手持電子游戲機(jī)等設(shè)備并不大異?！帮w行模式”被認(rèn)可只是時間的問題。

DC4客機(jī)為什么起飛37年后才著陸？

美國一架DC－4型螺旋槳客機(jī)，載著57名乘客于1955年從紐約飛往麥阿密途中突然消失，它卻奇幻般地下出昏暗的迷霧區(qū)，于1992年出乎意料地在委內(nèi)瑞拉的加拉加斷機(jī)場著陸，“DC－4”這37年來的飛行生涯是在哪兒度過的呢？簡直不可思議！

“DC－4”客機(jī)從起飛到消失在云層中也不過幾分鐘時間。目擊者們的見證以及飛機(jī)駕駛員同機(jī)場指揮塔之間的無線電聯(lián)系的錄音，成為“DC－4”客機(jī)奇幻般飛行與著陸的不無辯駁的證據(jù)。

美國民航部副部長拉曼·埃斯托瓦爾宣布，親眼目睹這一費(fèi)解事件的機(jī)場指揮塔臺工作人員提供的佐證資料完全與事實吻合。能證實該事件真實性的關(guān)鍵性證據(jù)是飛機(jī)駕駛員手中那個1995年袖珍日歷。

一直在機(jī)場指揮塔監(jiān)視和指揮飛機(jī)起降全過程的值班調(diào)度泰拉庫爾特說：“我親眼看見這駕客機(jī)，通過客機(jī)我聽到飛機(jī)駕駛員的聲音，甚至我手中握著日歷，可迄今為止，我無論如何也無法相信這一事件?？墒?，坐在“DC－4”客機(jī)上的所有人仍然認(rèn)為現(xiàn)在是1955年，是在佛羅里達(dá)州的麥阿密機(jī)場著陸，可事實并非如此。只有上帝知道所有機(jī)上人員這37年來的非凡經(jīng)歷?！?/p>

當(dāng)這架“DC－4”客機(jī)出人意料地蒞臨加拉加斯機(jī)場上空時，而雷達(dá)屏幕上卻絲毫未出現(xiàn)它的任何顯示信號。這時，機(jī)場指揮塔上的全體工作人員頓地意識到：這里發(fā)生了某種超自然事件。指揮塔全體工作人員親眼目睹了這架客機(jī)著陸，而在雷達(dá)屏幕上卻根本沒見它的蹤影，怪哉！這時，指揮塔高度向飛機(jī)駕駛員喊話：“你們是哪次班機(jī)？”

“我們是DC－4包機(jī)，從紐約飛往麥阿密的914次航班，乘員組4人，乘客57人。”駕駛員繼續(xù)答道。

當(dāng)指揮塔全體工作人員聽了駕駛員的這番答話后，大家驚異得呆若木雞。須知，914次航班的目的地是麥阿密，它距離加拉加斯1800公里。

這時，指揮塔調(diào)度答道：“這里是委內(nèi)瑞拉的加拉加斯國際機(jī)場……南美洲。”

“你們是否有過奇遇？”指揮塔問。

飛機(jī)駕駛員沒有回答，于是，飛機(jī)非常成功地著陸了。這時，指揮塔調(diào)度聽到另一名駕駛員的驚嘆話語：“上帝啊！真見鬼了！這是些什么飛機(jī)？”原來，他們看到機(jī)場上的噴氣式飛機(jī)后大為驚愕，簡直像宇宙飛船一樣起降自如。

按照機(jī)上駕駛員的判斷：按照飛行時間表，“DC－4”客機(jī)應(yīng)在1995年7月2日上午9點(diǎn)5分抵達(dá)麥阿密國際機(jī)場。

指揮塔調(diào)度聽到機(jī)上駕駛員令人費(fèi)解的話語：“根本不是這么回事，完全搞錯了！”

這時，指揮塔調(diào)度對機(jī)上喊話：“機(jī)長，這里是委內(nèi)瑞拉的加拉加斯國際機(jī)場。今天是1992年5月21日。”

機(jī)長聽了指揮塔的這一回答，頓時大驚失色：“噢！上帝?。≡趺磿@樣？”

飛機(jī)著陸后，加油車靠近飛機(jī)準(zhǔn)備加油，這時，機(jī)上駕駛員通過無線電喊道：“不！不要靠近，我們要飛離這里！”機(jī)場地面工作人員親眼目睹了機(jī)上乘客將臉貼近舷窗，而飛機(jī)駕駛員也將駕駛艙門打開，向地勤人員揮手示意離開。駕駛員還揮動著飛行文件夾，不料，一個小飛行日歷從里面掉到地上，后來被機(jī)場人員撿到，他們發(fā)現(xiàn)：這還是1995年的飛行日歷。于是，駕駛員啟動發(fā)動機(jī)，飛機(jī)終于又起飛了……。美國民航部正在繼續(xù)調(diào)查這一神秘事件。

美國一飛行員威脅要駕駛飛機(jī)撞擊超市，具體情況是怎樣的?

據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引消息人士報道，在密西西比州圖珀洛市盤旋的飛機(jī)已經(jīng)落地，當(dāng)天威脅要駕駛該飛機(jī)撞向當(dāng)?shù)匚譅柆敵械娘w行員已經(jīng)被拘留。

據(jù)FlightAware網(wǎng)站的實時跟蹤信息，飛機(jī)于美國中部時間3日上午10時07分停在了密西西比州阿什蘭鎮(zhèn)（Ashland）附近。

關(guān)于《美國飛機(jī)駕駛證》的介紹到此就結(jié)束了。