【簡(jiǎn)介：】您說(shuō)的這個(gè)完全可以的！客機(jī)哪年都摔死幾百子，因機(jī)械的東西再怎么先進(jìn)也是有故障的，所以制造能有逃逸功能的飛機(jī)是必要的。其實(shí)，這是個(gè)發(fā)明創(chuàng)造的范疇，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)方案就能解決

您說(shuō)的這個(gè)完全可以的！客機(jī)哪年都摔死幾百子，因機(jī)械的東西再怎么先進(jìn)也是有故障的，所以制造能有逃逸功能的飛機(jī)是必要的。其實(shí)，這是個(gè)發(fā)明創(chuàng)造的范疇，通過(guò)合理的設(shè)計(jì)方案就能解決問(wèn)題。方案一：分倉(cāng)跳傘，把機(jī)倉(cāng)內(nèi)設(shè)置多個(gè)可逃逸的乘客倉(cāng)，一旦有事打開(kāi)后門像運(yùn)輸機(jī)一樣把逃逸倉(cāng)推岀去。之后開(kāi)傘，逃逸倉(cāng)內(nèi)有空氣、水、食物。方案二：雙體分離式的設(shè)計(jì)，上面的機(jī)體是個(gè)可操縱的載人滑翔機(jī)、下面的機(jī)體上有發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、貨物等沉東西。一旦有事，飛機(jī)分離！下半機(jī)身就掉下去了，這樣的機(jī)師就能找到地方迫降了。方案三：空中解體法，發(fā)射衛(wèi)星的時(shí)候指揮員下令：星箭分離！就分離了。其實(shí)，星箭之間是用一圈螺絲擰上的，但是分離的時(shí)候就不能擰了，是用螺栓中的炸藥把螺栓炸折了。飛機(jī)解體之后乘客就可以像戰(zhàn)斗機(jī)飛行員那樣跳傘了。（以上只是簡(jiǎn)單的說(shuō)了可以實(shí)現(xiàn)，具體的辦法是要走專利的路子）

戰(zhàn)斗機(jī)在訓(xùn)練時(shí)后邊會(huì)有一道白色霧線是什么意思？

所謂“白色的霧線”指的應(yīng)該是飛機(jī)云

飛機(jī)云確實(shí)是飛機(jī)身后一道美麗的景觀，為航空飛行平添了一份浪漫的色彩。然而這種現(xiàn)象是如何產(chǎn)生的呢？

其實(shí)從飛機(jī)云另外的一些名稱中我們就能知道個(gè)大概，比如“凝結(jié)尾”。是的，這種云并不神奇，它就是云，普普通通的云。

我們會(huì)曾聽(tīng)過(guò)云形成的條件——水蒸氣有時(shí)候需要“凝結(jié)核”的幫助才能形成云。或者說(shuō)，通過(guò)凝結(jié)核的幫助，能一定程度上促使云的產(chǎn)生。

比如人工降雨的原理，其實(shí)就是將碘化銀、干冰、鹽的粉末播撒到高空，促使高空水蒸氣獲得凝結(jié)核，繼而產(chǎn)生大量的云霧并最終促成降雨。

飛機(jī)云與人工降雨有個(gè)共同性，飛機(jī)尾氣給天空中的水蒸氣提供了凝結(jié)核，這讓水蒸氣迅速的凝聚成云，而噴氣式飛機(jī)的高功率吸氣也促成了經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)的水蒸氣集結(jié)，它們同時(shí)還在噴口后因?yàn)閲姎庑纬闪藟毫ψ兓瘏^(qū)，進(jìn)一步提高了飛機(jī)云的規(guī)模。

當(dāng)然，飛機(jī)的這點(diǎn)凝結(jié)尾還構(gòu)不成人工降雨的標(biāo)準(zhǔn)，它們只是小范圍的一種氣象擾動(dòng)罷了。另外也不是所有的天空都能形成飛機(jī)云，比如過(guò)度干燥的空氣、無(wú)法以低溫促成快速冰晶化的環(huán)境、低空氣對(duì)流天氣等等，反過(guò)來(lái)，它們則會(huì)變得相當(dāng)濃厚。

飛機(jī)云的成型高度也有限制，它們屢屢出現(xiàn)在對(duì)流層高度（低緯18公里左右、中緯12公里左右、高緯8公里左右），如果到了平流層，這種現(xiàn)象會(huì)大幅度減少，甚至壓根看不見(jiàn)。

需要注意的是，飛機(jī)云并非噴氣式飛機(jī)的專利，雖然噴氣式飛機(jī)特別容易促成這種現(xiàn)象，但過(guò)去的螺旋槳飛機(jī)實(shí)際也能制造飛機(jī)云。原因很簡(jiǎn)單，除了發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣影響凝結(jié)核外，機(jī)身的流體作用也能制造飛機(jī)云。

老王發(fā)組圖給大家看看二戰(zhàn)時(shí)瘋狂的飛機(jī)云，大規(guī)模轟炸機(jī)群和護(hù)航機(jī)群編織的飛機(jī)云，能把天空用條紋拉滿。很多二戰(zhàn)電影里都展現(xiàn)過(guò)這種情景，它們可不是杜撰。

是的，所有的飛機(jī)在適合的環(huán)境中，都有制造飛機(jī)云的本事，飛機(jī)的飛行原理是基于伯努利原理的流體物理學(xué)，機(jī)體的升力結(jié)構(gòu)會(huì)在與氣流對(duì)撞時(shí)產(chǎn)生上下兩個(gè)不同的氣壓區(qū)間，繼而托舉飛機(jī)向壓力低的一面運(yùn)動(dòng)，如此飛機(jī)便升空了。

正是這種氣壓飛行原理，讓飛機(jī)的機(jī)翼、升力體等結(jié)構(gòu)處的低壓區(qū)，會(huì)在飛行中造成低溫和低氣壓凝結(jié)現(xiàn)象，輕度時(shí)它們會(huì)在邊條翼、翼尖、擾流器等地方形成一些渦流，而如果遇到合適的氣象環(huán)境，它們便會(huì)形成細(xì)長(zhǎng)的飛機(jī)云。

而在某些富含水汽的地方進(jìn)行超音速或大過(guò)載飛行，機(jī)翼也會(huì)被所謂的“音爆云”包住，其實(shí)這都是氣壓變化的緣故。

還有種飛機(jī)云是通過(guò)飛機(jī)放油造成的，航空煤油在空中因?yàn)榈蜌鈮汉偷蜏?，迅速的擴(kuò)散成云霧狀小顆粒，并于水蒸氣結(jié)合在一起凝聚成冰晶，可以形成相當(dāng)大規(guī)模的飛機(jī)云。

除此之外，有些干脆就不是云，是飛機(jī)拉出來(lái)的煙，比如飛機(jī)墜毀前烏壓壓的“墜機(jī)云”，或者節(jié)日慶典時(shí)通過(guò)發(fā)煙器制造的彩煙。前者是機(jī)身不完全燃燒的油煙汽，后者是“飛機(jī)發(fā)煙彈”。

還有最最特殊的一種是“箔條云”，或者可以叫“曳光彈云”，這是飛機(jī)在遇到對(duì)方導(dǎo)彈鎖定時(shí)做出的一種干擾行為，這種干擾彈會(huì)通過(guò)撒播金屬箔條和劇烈發(fā)熱燃燒，干擾導(dǎo)彈的鎖定，它們也能爆出極為猛烈的云煙。